Land Rover Prikbord

109 6 cilinder op gas 1976

Heluuuppppp gisteren nieuwe rotor + contactpunten+bougie kabels+condensator vervangen . Liep weer als een zonnetje, maar s, avonds leek er op of er af en toe 1 of twee cilinders uitviellen, naar een paar goed gas te hebben gegeven, liep hij weer goed.
Maar vandaag met het starten geen succes niks nada noppes.
Af en toe slaat er twee cilinders aan, maar onmogelijk om te starten
Accu is slecht, maar ik heb even een andere accu die wel goed is er opgezet, maar dat hielp niet
Rotor door gemeten maar die geeft geen weerstand?(multimeter slaat niet uit)
Oude geprobeerd ook niet. Moet ik het daar in zoeken , en hoe komt het dat er twee in 1 keer kapot gegaan zijn.
Graag advies
109 6 cilinder op gas 1976

Alvast bedankt
groet Piet

een paar fouten die ik wel eens gemaakt heb .huis van de ontsteking niet goed vastgezet .bougie kabels die met of zonder dopje op de bougie zitten .lijkt of hij past maar ligt dan het bougie kontaktje .puntjes niet goed vast gezet ,en gaan dus niet open .kabels niet goed in de aansluitingen .dus ik denk begin van vooraf aan met afstellen .en kijk of de bougie opening niet te groot is .moet dacht ik 0,8mm zijn sterkte anton o

Hoi Anton,

Ik kan je nog steeds niet per mail bereiken, vandaar dat ik het op deze manier doe.
Komen jullie nog het aanstaande weekend?

Groeten Reeg

Piet,

Controleer ook het kabeltje dat van de condensator naar buiten (de ontsteking) gaat. Die dingen willen naar verloop van tijd nog wel eens breken. Nardo had dat probleem laatst bij zijn 6-cilinder en de mijne was ook bijna door toen ik laatst de ontsteking heb geserviced. Als je ook je condensator hebt vervangen kan het goed zijn dat je hem daarmee net het laatste beetje naar een complete kabelbreuk hebt geholpen.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

kan ook zijn dat er wat vet of olie op de contactpuntjes is gespetterd, dat je contacthoek is verlopen (grondplaat vergeten vast te zetten en nu openen ze niet meer),
Condensatorkabeltje verhaal kan ik me ook in vinden. Ik denk dat je iets verkeerd meet als je oude ook niet doormeet en de auto daar wel mee reed. Een rotor kan bijna niet stuk. Is een dikke strook koper. Bougiekabels lijkt me niet voor de hand liggen, zou sterk zijn als ze alle 6 fout zitten en op 4 cilinders moet ie nog starten.
Als niets werkt zou ik zeggen contactpunten, voeding van ontsteking, bobine of condensator.


Fred101

Ik denk dat Piet tussen het contact boven en de bladveer in het holle deel van de rotor heeft gemeten en dat moet juist geisoleerd zijn, vandaar dat hij geen uitslag heeft op de meter.
Omdat de auto op LPG rijdt bestaat er ook nog de mogelijkheid dat het draadje van het inductierelais (sluit de LPG afsluiter als er geen ontsteking is) niet meer goed om de bougie/bobine kabel zit gewikkeld.
Voor de rest staan hier genoeg mogelijkheden om verder te zoeken.

Dennis B.

Toch mis ik nog een tip,

Kijk eerst eens f hij vonkt, bougie eruit en met een geisoleerdetang tegem de massa aandrukken, kijken of hij nu vokt.

groet frank

bedankt allemaal , ik ga di/wo effe kijken of ik het kan fixen!