Land Rover Prikbord

Wat is het verschil tussen de P van de automaat en de handrem? Moet ik de handrem ook nog gebruiken als ie al in de P staat?
Wanneer gebruik je precies de 1 en 2 op de automaat (ken alleen de variomatic in een ouwe Volvo 340)?

Met groet, Hans

De P is een parkeerstand, die wel degelijk anders is als een handrem. De automaatbak wordt namelijk van binnen geblokkeerd met een stalen pen. Deze mag dus nooit "rollend" ingeschakeld worden.

De 1 en 2 gebruik je alleen waneer je een bepaalde versnelling wilt vast zetten, bijvoorbeeld bij het trekken van een zeer zware last of het afdalen van een helling.
Komt dus gewoon overeen met de 1 en 2 van een handgeschakelde bak...

Groet, Bart, van Partner.

Ah ok. Maar wat voegt een handrem dan nog toe? In de P komt ie toch ook niet van z'n plaats? Wel lekker veilig op een helling natuurlijk zo'n dubbele beveiliging.

Hans

Bij onze oude Ford Taunus automaat zetten wij hem toen eerst op de handrem en pas daarna in P, anders kreeg je hem lastiger in D als er wat spanning op stond (helling).

Dennis B.

De P zou ik niet vertrouwen als hij op een helling staat.
De pin in de bak kan wel eens breken en dan gaat de auto alsnog aan de rol.

Frans Bonnes

heb zelf disco 1 automaat, in 2 wordt de bak begrenst tot 1 & 2.
in 3 zal hij schakelen van 1 tot en met 3.
maw je vertrekt altijd in de 1e versnelling.
bij afdalen bij voorkeur in 1 omdat je anders wel veel snelheid oppakt voordat hij remt op de motor.

Grtzzz,

Han
"Lizzie"disco 300tdi automaat

dat afdalen bedoel ik bij terreinrijden

Daar ging ik gemakshalve alvast van uit !

Hans

PS iedereen bedankt voor de antwoorden, 't is me geheel duidelijk

Han,

even een klein beetje gas geven bij het begin van de afdaling.
Hierdoor komt de bak eerder op toeren en pakt de Visco eerder op om af te remmen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Terijn rijden met een automaat. Is super als je ten minste met 2 voetten rijd.

link op de rem en rechts op het gas een mooi controle over je voertuig bestaad volgens mij niet.

Zeker als je om hoog rijd zo hoef je nooit meer achter uit te rollen bij het te vroeg koppelen en laat remmen en zo.

De RR de het beste presteren in de trial wetstrijden zijn auto maten.


Oja daar ging het niet over.

ach wij zetten hem gewoon altijd in de P. en we gebruiken de handrem eigenlijk alleen maar om de achter kant te blokkeren zodat we de voor wielen om de achter wielen heen kunnen laten spinnen dit verkleind de draai cirkel aanzienlijk (wel even uit de diflock halen.

En ja je hebt wel gelijk het is dubbel op ja.
Een extra beveiliging.


mvg jv

Spinnen met een RRC? Lijkt me wel een leuk gezicht, maar of ie daar beter van wordt?

Met groet, Hans

oha daar is hij voor gebouwd maar hij is ook helemaal verbouwd meer sturende achter assen.

En veel meer van die leuk handig trucjes.
sparren, camera’s, kantel systemen (in hoogte verstelbare veren)

Maar wel een automaat. en een v8 van een RR

Speel goed voor grote kinderen zeg maar.

MVG jacob

Jacob,
Ik zie dat je ook trail rijdt. Wat voor koeling pas je toe op je automaat?
Bij mij is het alleen de simpele pijp met de ribbetjes op, ik heb het vermoeden
dat ea toch te weinig is.
Ik neem aan dat je ook met een ZF bak rijdt.

Peter

hoi peter,

Ja ik rij inderdaad met die bak.

Ik gebruik juist die u met ribbetjes. De ander optie om de koeler aan te sluiten op de radiator raad ik je af. 1 van mijn collega’s maakt hier gebruik van en daar hebben ze regelmatig problemen. Dat de motor gewoon te heet word.
Met als gevolg dat de elektrische fan permanent moet draaien te weinig stroom voor onze hydrolyse pomp.


wel hebben wij onze radiator achter in de auto geplaatst om zo de voor kant van de rr in te kunnen korten. ( scheelt weer met paaltjes raken en steile hellingen nemen)

Maar de olie koeler zit er nog wel hij is pressies voor de op de waterpomp zittende fan geplaatst daar er hier nu geen radiator meer zit hebben we koeling genoeg.

Geen enkel probleem gehad afgelopen jaar met de koeling van de automaatbak.

MVG Jacob.

Oke bedankt.
Ik rij met een radiator van een 3.5, dus de optie om hem ook nog via
deze radiator te laten lopen heb ik niet.

Peter

Nog een vraag.
Weet je ook hoe warm de automaat olie mag worden.
En tevens met wat voor een druk deze door de oliekoeler gaat?

Peter.

peter op deze laatste vraag durf ik je geen andwoord op te geven.


MVG JV