Land Rover Prikbord

jambo Prikkers

wil er iemand iets stuk maken aan zijn landrover??
het is zo stil op het prikbord

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[arjan.zijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Hoi Arjan,

Hoe is het met jouw stukken?

Groeten Reeg

die van mij is kapot . bladveer en regen langs de voorruit.

jo "general"

Ik ben net wakker joh....

en Witje staat inderdaad in de garage ( met half-volle bandjes, ging net)
te wachten tot de lier verder aangeloten wordt...geduld...

Marijke

Hoe moet ik een andere uitlaat monteren onder mijn Disco.
De mijne is te lek voor de APK.

Frans Bonnes

Verveel je je ??

He is having his head examined.

Kop is er af. Bleken 2 verbrandde uitlaatkleppen in te zitten. Uitlaatklepgeleiders hadden ook betere tijden gezien, zittingen waren ver ingeslagen en seals brokkelden af. Typisch gevalletje van ouderdom. Kop ligt nu bij het revisiebedrijf en gaat er eind volgende week weer op. Dat wordt weer een fris lopend motortje.

Heeft iemand ervaring met 2,25-jes op Euro95? En dan bedoel ik vooral de ontstekingsvervroeging. Is een graadje of wat minder vervroeging een goed idee met loodvrije peut?

Van de gebroken ketting is de oorzaak niet gevonden...

Groet,

Niels, die zich dinsdagavond prima heeft vermaakt door Arjan even te assisteren en dat komende week op zijn hotelovernachtingsavond in het zuiden van het land nog een keer gaat doen.

Sorry,

Mijn 90 staat al 2 week binnen heb al nieuwe scharnieren op de voordeuren geplaatst, die sluiten nu weer perfect.
Ook de spiegelverwarming zit er eindelijk op, had ze al een jaar in huis.
Nu alleen de achterdeurscharnieren nog van nieuwe lagers voorzien en geluiddemping op de zitbank aanbrengen.

Maar helaas even de puf eraf, zit al een week ziek thuis met verkoudheid die niet weg wil, 1e keer echt ziek in 10 jaar bij de baas.

Gr.

<b>Marc van Aperen</b>

<img src=http://thumbs.fotopic.net/944009000641.jpg>

Jambo

jeb zoals prikker van de maand Niels al beschreef verbrande kleppen.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
en hIer nog meer stu©k engin foto's [arjan.zijnalbum.nl]

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[arjan.zijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Toch niet voor niets opengehaald dus,

Succes Arjan!

Groeten Reeg

Nou nou nou. Nu drijf je het een beetje over. Prikker van de maand.... Ik had me anders toch maar verveeld. Een stukje prikkersvlijt is dan toch een betere optie?

Groet,

Niels, die hoopt dat Roos na het sleutelavondje van volgende week weer wat spraakzamer is.

Jambo.

Roos staat nu al tetrappelen van ongeduld om weer wijde wereld in temogen trekken.
en ik kan bijna niet wachten om weer gezelig aan de slag tegaan.

tot volgende week.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[arjan.zijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Als jij voordien al het poetswerk klaar hebt moet het denk ik in een avond te doen zijn. Heb je dinsdagavond ook nog even tijd om de kop te schilderen of te spuiten? Ik ben waarschijnlijk woensdag weer daar, dus dan heeft ie mooi een dagje om te drogen. Ik vind een rood blok met een zwarte kop altijd erg mooi.

Tot later,

Niels

ja, ik, de mijne (S2a 88 1970, 1 op 8 blok) staat bij 800 toeren op 0 graden met vacuum eraf en weber carb, splinternieuwe ontsteking en standaard luchtfilter. Zit op mijn werk maar als je hem wil mail maar, dan heb ik de hele vervroegingscurve met en zonder vacuum voor je zoals gemeten op de rollenbank. Resulteerd in 5 PK meer. Nu dus 55 PK aan de achterwieltjes.

Fred101.

En? wat doet die bladveer dan langs je voorruit??

Ivo

Hoi Fred,

Zo....pompompommetje. Toch 10% winst naar een whopping 55. Het blijft natuurlijk een mager vermogen, maar het geeft wel weer eens het belang van goede afstelling weer. De problemen met de kleppen van Arjan zijn motor zijn waarschijnlijk toch ook te wijten aan een te arm mengsel.

Stuur maar eens door, die info. Is altijd interessant om te zien. Als jouw motor verder standaard is zal deze afstelling in alle 2,25's moeten werken. Heb je ook koppel en vermogenskrommes?

Is jou ontsteking ook standaard of is er bij het rollen ook met de vervroegingskarakteristiek gerommeld?

Wat voor benzine tank je? De reden van de vraag is eigenlijk dat Arjan zijn motor geen geharde zittingen had, maar dat nu wel krijgt. Je kunt dan dus loodvrije benzine met een lager octaangetal tanken. Ik vroeg me dus af of het dan nog zinnig is om de ontsteking iets later te zetten om dat verschil in octaangatal te compenseren. Op zich zijn de afstelgegevens van Land Rover volgens mij al gebaseerd op ouderwetse beroerde benzine, dus wat dat betreft zou die afstelling met 95 octaan al redelijk veilig moeten zijn.

Vast bedankt,

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

Niels, sorry ik was het helemaal vergeten, heb nu de info even opgezocht.

met vacuum los:
500 rpm 6 graden NA ontsteking
800 rpm 0 graden
1000 rpm 6 graden voor BDP
1500 rpm 15 graden
3270 rpm 27 graden, met vacuum aangesloten 43 graden

oliefilter was perfect, zonder scheelde nog geen PK
carb was nieuwe weber en ontsteking was splinternieuw.
Hij stond eerst volgens boek afgesteld op 3 graden BTDC en gaf 50 PK aan achterwielen, na afstellen ontsteking (rest was goed) was het 55 PK.
Een paar graden koeler in de testruimte (deur open) scheelde nog 2 PK.

Ik heb een gereviseerd blok met ongeveer 8000 km erop. De kop heeft geharde zittingen maar het is wel een 1:8 blok. Ik tank gewoon normale benzine. Hij mag uiteindelijk een nog lager oktaal getal hebben.

Inderdaad is het ontstekingsadvies van LR gebaseerd op het goedje wat ze in de 60er jaren benzine noemde. De huidige benzine heeft bij de zelfde weerstand tegen zelfontbranding een veel hogere verbrandingssnelheid. Dus de ontstekings curve zou eigenlijk anders mogen maar daar heb je apparatuur voor nodig die ik niet heb.
Belangrijk is dat je bij 100-110 km/u maximaal vermogen hebt. De rest is bijzaak. Starten en stationair lopen doen ze zelfs nog als ze 20 graden fout staan.

Fred101

Ik wel Fred. Een synchrograaf noem je zoiets. Ik heb een keer een oude Sun uit een vochtige container gered. Die staat momenteel bij een vriend van me naast zijn rollenbank. Onder het motto, jij mag mijn gereedschap gebruiken als ik het jouwe mag gebruiken. Vult elkaar mooi aan.

Bedankt voor de info. Het is inmiddels bij Arjan. Hij gaat zijn motor hiermee laten afstellen als hij weer loopt (is gisteren helaas niet meer gelukt).

Groet,

Niels

De mijne is ook net een echte hoor, nooit helemaal kapot.

Op dit moment:
groot licht doet het niet (nog steeds niet inderdaad)
tussenbak olie moet ververst en een nieuwe pakking tussen de deksel
km-teller kabel is stuk
moet nog andere achterdeur in
moet een nieuwe aanhangerstekker hebben
dak lekt meer dan gebruikelijk is voor landrovers

Maar verder is het unne goeie..

Groet, Wilberth

Jambo

Fred en Niels bedankt

vanavond nog een paar uurtjes klussen.
en morgen met deze gegevens naar de garage op de hoek.
kan ik dit weekend weer de weg op.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine almost running
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete not running
www.arjan.zijnalbum.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];