Land Rover Prikbord

hallo prikkers,

ik wil mijn 2.25 benzine vervangen voor een sterkere diesel.
een 25td moet er zo voor passen, zegd men.
en eem 200tdi dan past dat allemaal? en kan de bak dat brok geweld wel aan?
wie heeft er ervaring?

groeten Henri

albino sIIa 109 stawag zie foto

henri schreef:
>
> hallo prikkers,
>
> ik wil mijn 2.25 benzine vervangen voor een sterkere diesel.
> een 25td moet er zo voor passen, zegd men.
> en eem 200tdi dan past dat allemaal? en kan de bak dat brok
> geweld wel aan?
> wie heeft er ervaring?
>
> groeten Henri
>
> albino sIIa 109 stawag zie foto bij info

even zoekopdrachtje doen (eventueel in het archief) en je weet het........

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Hoi Henry,

In princiepe moet een 200TDI in een serie Land Rover passen.
Het word een beetje passen en meten onder de motorkap, maar aan de Serie versnellingbak past hij zeker.
Een mooie site over dat soort conversie's is [www.eastcoastrover.com] , maar dat is in de USA (gelden weer hele andere regels, maar deze site laat zien dat je een heleboel leuke dingen kan doen met een Serie Land Rover)

Het grootste probleem is waarschijnlijk dat je daar voor naar RDW moet, en dat je behalve van benzine naar diesel gaat , ook met een enorme vermogen winst zit (zwaardere keuring )
Maar het is niet gezegt dat het "niet" kan

Ben benieuwt naar het eindresultaat (zit namelijk met het zelfde dubio, 200TDI in de LW)

gr Eric

Als je een links gestuurde Series hebt moet je voor een 2.5TD of 200Tdi je hele stuurinrichting veranderen. Het stuurhuis zit op de plek waar de turbo moet komen.

Vandaar dat het bij de engelse auto’s wel lukt……………

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Yep,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Je kan het slakkenhuis (turbo) natuurlijk 180 graden draaien, dan krijg je aan de onderkant veel meer ruimte. Heb ik is gezien op een 88.

anton

Gave site! jammer dat hij tegenwoordig niet meer zo vaak wordt ge-updated.

Anton

Hendrik, ik denk dat je de verkeerde motor voor je hebt, de Discovery uitvoering krijg je wel onder de kap
Ik zeg niet dat het makkelijk past, er zal inderdaad wat gerommeld moeten worden met de turbo en het pijpwerk naar de interkoeler, ook de uitlaat is een uitdaging !!
Anders gaan we meteen voor de optie stuurbekrachtiging , maar dan halen we wel heel veel werk op ons af.............

Of het stuur aan de "verkeerde" kant.

gr Eric

Ik heb wel de goede motoren in gedachten echter ik ken de problemen maar al te goed.

2.5 TD: ruimtegebrek voor/door de turbo.
200Tdi: ruimtegebrek te veel kracht voor de standaard aandrijflijn.

Kortom ALLES is mogelijk maar als mensen hier vragen of je een dergelijke motor zo maar pasklaar er in kan hangen moet je gewoon NEE zeggen.

Iemand die bereid is om zijn hele auto te gaan verbouwen of er érg veel geld aan uit te geven, nog los van de RDW problemen (overgang benzine/diesel), zou de vragen anders stellen.

Ik heb geprobeerd een passend antwoord te geven en niet een tentoonspreiding van al mijn kennis, want daar zit niemand op te wachten. Dit is niet als flauw bedoelt maar ik probeer gewoon reëel te zijn.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Ik ben met je eens dat de TD moeilijker is dan de 200TDI, maar de 200TDI word bij een bedrijf in Genderen al regelmatig ingebouwt in Serie Land Rovers.
Pasklaar is de conversie zeker niet, maar dat was hij ook niet in de 110 van TD naar TDI.
De RDW is een lastiger verhaal, maar als je al een diesel heb, kan dat wel eens mee vallen !!

En zoals in het berichtje van henry lees wil hij een TD in zijn Serie, en overweegt hij een TDI, zou ik zelf voor de TDI gaan (iets meer kracht, en binnekort ruim voorraadig voor een gunstige prijs)

Zie het als een uitdaging !!

gr Eric (die het zeker gaat proberen in zijn LW en voor de 110 nog gekkere ideeen heeft)

Zou eigenlijk wel eens foto's willen zien van een 2.5 TD in een linksgestuurde LR.

Groet,Wilberth
die in toenemende mate spijt begint te krijgen van z'n RHD -> LHD ombouw en beseft dat hij nu nog terug kan...

[beta.prikpagina.nl]

.................................

He Bowy, ook wakker ;-);-)

Anton (hard aan het werk op de maandag morgen, maar helaas niet aan zijn landrover die een ander diffje nodigheeft.)

Had je nog gewaarschuwd................

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Maar aan de andere kant, als het te doen is door turbo's te draaien en uitlaten te smeden (voorwaarde is wel dat het allemaal onder de motorkap blijft, want bobbels erop etc. vind ik echt geen gezicht.) is dat misschien ook wel weer een uitdaging. Maar goed, is voorlopig allemaal nog heel ver weg.

Ben er dit weekend wel achter gekomen dat een 2.25 diesel niet echt overhoudt voor een zware aanhanger, oprit van de snelweg wordt daar wel erg lang van. (of eigenlijk kort) nul tot 80 in eeuuhh, uiteindelijk wel ja, maar het stukje best-boxtel is daar eigenlijk net te kort voor .

Groet, Wilberth

Hee Anton, da's dan zeker het enige onderdeel wat je niet dubbel hebt, ergens in de schuur

gr, CamperChris
<img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl

Ik heb nog een complete as liggen. (Overgenomen van Art Lambers.)
dus steekassen, naven en alles ligt er nu weer.

Anton

Hey Anton hoe verkeerd je project,......

ik zag hem namelijk voorbij komen .......you know where......

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

Ha die Roland, het fotootje staat op marktplaats waar het LW object ook te koop staat.
en zoals alles, voor de juiste prijs gaat het weg. ondertussen bouwen we natuurlijk gewoon door.

Anton