Land Rover Prikbord

Bah.., het is Zondag en prachtig weer. Daar ligt het niet aan. Maar ook weer wel.
Het is me gelukt eindelijk 20-50 carterolie te bemachtigen. Bij de Karwei-Bouwmarkt. 14 Eurootjes voor 5 liter. Alleszins redelijk. Goed lomp en en me al verheugend op de onzichtbare blauwe rookwolken, ben ik vol enthousiasme onder mijn Series III, exleger uit 79 gedoken en heb de eerste de beste aftapplug verwijderd. Tja, als we zulke fouten niet eens meer mogen maken, waar moet dat dan heen met deze wereld.
Ik had dus mijn voordifferentieel leeg laten lopen....
Daarna heb ik de goede(slechte) echte carterolie gedrained en vervangen met de 20 - 50. Dat was dat.
Nu het differentieel nog.
Even in de boeken gekeken voor de juiste diff.-olie en jawel hoor: zeer gangbare: Hypoid gear oil, viscosity SAE 90EP, to API GL4... Zelfs op het net is er weinig van te vinden.
Aangezien het mn voorste differentieel betreft, ga ik er even voor het gemak ( dus klakkeloos (mij zul je echt niet snel horen klakken)) van uit, dat deze alleen in aktie komt als de voorwielaandrijving gebruikt wordt.
Omdat goede raad niet duur hoeft te zijn, wendt ik mij tot dit edele forum:
-Kan ik nu rijden zonder olie in mijn voordifferentieel, omdat ik mij vandaag niet zo snel aan mijn voorwielaandrijvingbzie vergrijpen?
-Is het misschien zinvol om voor vandaag een litertje of wat 15-50 in het diff. te pleuren, totdat ik de goede olie heb?

Cees

''The best things in life are free: What I paid for was not good to me.."

Nee, NIET NOOIT NIMMER RIJDEN ZONDR OLIE~!!

even bij de benzine pomp een paarlitertjes differentieel olie halen
en weer vol!

ook zonder aandrijving zal je diff draaien.


gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

niet als je vrijloopnaven hebt en deze op "los" zet.....

Als je rijdt, draait je differentieel mee, alles draait mee tot aan de tussenbak als je 2wd met een series rijdt. Schakel je in 4wd, dan wordt de verbinding in de tussenbak vergrendelt.

Gooi er dus je SAE spul in, niet je motorolie.

Alleen als je vrijloopnaven hebt, dan draaien je steekassen voor niet mee.

Kunt rustig zonder olie rijden mits in 2WD en vrijloopnaven uit. Anders zeker niet doen. Kunt er 80W90 ingooien wel even opletten dat je GL4 en neit 5 neemt. Beetje Brezan oid moet je hier aan kunnen helpen. Voor meer info hierover even zoeken in het archief.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Ik gebruik 80 W 140 olie van de Shell, in m'n diff's én in m'n tussenbak. dit is wel heel erg dik, maar vult mooi de speling op

groeten Rangie, Mudfactor & Full Pull

bij rysbergen in leiden en alphen aan de rijn hebben ze 1liter voor ongeveer 8 euri w90 en er is ook w 80/90 te koop ook in 5 liter verpakking .Maar de 1 liter heeft een lekker schenk tuitje op de w 90 staat alleen dat dit voor sper difs is .groet anton o

Vrijloopnaven, vrijloopnaven...., waar heeft iedereen het over?
Zitten die ook in een Series III uit 1979 ? En zoja, waar zitten die dan en hoe zijn die aan of uit te schakelen. Ik zie alleen maar die gele korte en die rode lange (of andersom). Als ik die lange in het midden zet, kom ik noch voor of achteruit. Dat kan niet de bedoeling zijn van een terreinauto.

Hoeveel kan er trouwens in zo'n differentieel?

Weest gegroet

Vrijloopnaven zijn niet standaard. Op sommige land rovers zitten die er op. Ze zitten dan op de naaf van de voorwielen. Je ziet dan gewoon aan de buitenkant in het midden van de voorwielen een verdraaibare 'ronde knop'. Deze heeft twee standen: lock en unlock of zo iets. Als je ze los zet, dan maak je in feite de voorwielen los van de steekassen. dat is de aandrijvende as die vanaf het voordifferentieel de voorwielen aandrijft en dus in de vooras zitten. Dit is alleen maar bedoeld om een beetje slijtage te minderen en ietsje zuiniger te rijden.
Ze zijn nauwelijks nodig.

Met de lange handel schakel je dus van 'hoge gearing' - de aandrijfkeuze op de weg met aandrijving alleen op de achterwielen.
Daarna komt die tussenstand zonder aandrijving. Dit is om de land rover als stationaire machine te gebruiken. Optie is een aftakas vanaf de tussenbak welke een lier of bijvoorbeeld een pomp of andere machine in de landbouw aan drijft.
De volgende stand is 'lage gearing'. De auto wordt sterker en langzamer (halve topsnelheid). De verbinding tussen de vooras en achteras is nu star (net als een differentieel lock). Je mag in low gear dus niet op de verharde weg rijden. Hier wordt het vermogen dus 50/50 verdeelt over de voorwielen en de achterwielen, zodat je minder snel vast komt te zitten in moeilijk terrein.

Dus:
gele handel :
hoge gearing (achterwiel aandrijving) - neutraal (tussenstand voor aftakas) -
lage gearing en vierwielaandrijving

rode handel: schakel vierwielaandrijving in, in stand hoge gearing v. gele handel.
let op: weer die starre verbinding - niet op asfalt gebruiken.

Er kan 1,5 liter olie in (SAE 90 ) dus.