Land Rover Prikbord

nieuwe cylinders (aug 2005)
nieuwe schoenen (twee weken geleden)
alles ontlucht (gisteren nog)
ingeremd (behoorlijk stuk met de rem erop rustig rondgereden, ook achteruit)

maar BOB komt niet door de APK omdat-ie meer dan 50% verschil heeft tussen rechts en links rem voor...

wat kan er aan de hand zijn? kan iemand me op weg helpen? ik ga zometeen alvast de trommels er weer af trekken en die eens omwisselen... ik wil zondag a.s. rijden in Loon op Zand!

gr.
peter

Peter,

even goed ontluchten (Bolleboom methode), schoentjes en trommels vernieuwen en remschoenen goed afstellen, klaar is Kees.

Alle andere methoden lijden niet tot het gewenste resultaat.

Regelmatig lever ik APK-gekeurde Series af met maar 2 of 3 % remverschil.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Nieuwe schoenen in oude trommels werkt niet

Andersom trouwens ook niet

JW

Toch nog een keer de remschoenen afstellen.
Ik heb het zelf ook gedaan en het is mij ook gelukt.
Eerst moet je ze zo stellen dat je de trommel met de hand niet meer makkelijk rond kan draaien en dan zet je ze 2 standjes terug. als je dit overal doet moet hij rondom gewoon goed remmen.
Steven

Steven,

daar kun je geen remverschil tussen links en rechts mee oplossen.
Land Rover's hebben een open leiding dus de druk verdeeld zich gelijkmatig.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

hmmmm is waar maar bij mij was het ook een gebed zonde end en nadat ik alle schoenen toch nog een keertje had gesteld was het probleem opeens weg.
Dus misschien een klassiek voorbeeld van verschil tussen theorie en praktiek?
Theorie: het moet werken maar het doet het niet
Praktijk: het werkt maar niemand weet hoe



Steven

Ha die Peter,
Dat is klote zo'n stresswerkje met een mooie deadline op zondag ik hoop dat het je lukt voor zondag.

Grtz Jelle

Peter,

Haal de trommels er maar weer af en kijk naar je remvoeringen. Je zult zien dat ze na 2 weken nog helemaal niet ingeremd zijn.

Ik heb in de tijd dat ik mijn Alfa nog naar een dealer bracht voor onderhoud een keer meegemaakt dat ze m'n remblokken wel hadden vervangen maar niks aan de schijven hadden gedaan. Koste 3 maanden voordat ik weer een enigzins hard pedaal had en de boel weer fatsoenlijk remde (ik rijd 45000 per jaar dus in 3 maanden een dikke 10000). Laatst heb ik bij m'n volgende Alfa zelf blokken en schijven vervangen en na een paar dagen was het weer perfect. Voor trommelremmen is het in feite niet anders. Op een versleten loopvlak van de trommel duurt het veel langer voordat je voering weer over het hele oppervlak aanligt als je remt.

Gewoon nieuwe trommels en weer nieuwe segmenten monteren. Het beste kan je de remmen de tijd geven om in te remmen. Gewoon een tijdje normaal rijden en remmen terwijl je weet dat je remmen minder goed funcioneren (tikkeltje voorzichtiger dus), maar aangezien je snel naar de APK moet zul je de boel toch even een handje moeten helpen door inderdaad wat te remmen onder het rijden.

Succes,

Niels

Aad,

Welke van de vele hier omschreven methodieken is de Bolleboom methode?

Groet,

Niels, die even geen zin en tijd heeft om naar die speld in de hooiberg die archief heet te zoeken.

[www.motozoom.nl]

Werkt ook goed.

En je hebt mail, Niels


JW

blijf de remschoen niet achter de nok hangen (het stukje ijzer dat de schoen recht op (in) de trommel houd. Daar door heb je maar een schoen die werkt dus maar 50% vertraging.

jo "general"

peter,

lijkt een beetje op wat ik je gemaild heb, je hebt je remschoenen zelf op maat moeten maken vanwege 'oversize', als dit links en rechts niet helemaal gelijk is gebeurd: kan het dan zijn dat links en rechts anders 'aangrijpen' waardoor het verschil in remkracht ontstaat? Ook als het verschil miniem is?

iemand die hier op in kan gaan?

succes, (we rekenen wel op je zondag)
geert-jan

hij is erdoor, trommels verwisselen maakte een hoop goed en ik kon remmen zonder het stuur vast te houden. zelfs nog even met de keurmeester (ja, steekproef) zitten discussi"eren over transmissierem testen - het staat nergens in de regels dat dat niet mag op de weg of rollenbank...

tot zondag voor degenen die gaan!

gr.
peter
(opgelucht)

Weer reden voor een pils

JW

gefeliciteerd met het apk'tje van BOB

In ieder geval gefeliciteerd met je apk

Terzijde, ik maak ook altijd nog even de drukcilindertjes even soepel, die zitten soms een beetje vast, of een deel ervan. Verder alleen met de bouten de remschoen afgesteld en het remverschil van 40 % was geheel verdwenen.

Maar goed, je bent erdoor.

paul lr -stage one

Thanx JW.

Wat denk je dat er bij mij op de werkbank ligt te wachten tot ik m'n hoofdremcilinder weer gemonteerd heb? Juustem, een nilfiskpomje van Motozoom. Had ik met alle drama verhalen alhier over remmen ontluchten al in geinvesteerd.
Wat volgens mij het belangrijkst is, is dat je zorgt dat je remcilinders zo klein mogelijk zijn. Geheel ingedrukt dus.

Hoe is 't met de Spartaan?

Groet,

Niels

De spartaan gaat volgende week naar de lasser want die heeft een paar gaatjes in z'n onderkant.

Dan ook nog ff de carberateur lek vrij zien te krijgen en dan de RDW maar eens bellen.

JW

Das mooi Peter, kun je lekker raggen zondag..

Groet, Wilberth

nu was ik laats met mijn bx bij iemand en die had ook wel eens wat aan landrover geknutseld en die kwam in mijn ogen met een super idee.
hij heeft ooit een hap gemaakt in een oude remtrommel. die gebruikte hij dan om de remmen mee te stellen. je kon door de opening zien hoever de schoenen zaten.

tis maar een idee.

hij gaat kijken of hij dat ding nog heeft liggen. en als iemand wil wten hoe en wat zal ik kijken of ik wat foto's kan plaatsen.

maar het is een simpel idee en dus makkelijk na te maken.

groeten jasper (met 109 ambu in de schorsing, een citroen bx zonder voorkant maar wel een goed lopende zundapp cs 50)

Waar ken ik dat toch van, gaatjes in de onderkant.

Ik ben inmiddels druk met een nieuwe achterbalk aan het klooien. Morgen de laatste stukken aflassen en dan kan de tank er weer onder.

Tip: laat de rommel er helemaal uitslijpen en het nieuwe stuk er IN lassen. Die Engelsen zijn heel goed in plaatjes OVER narigheid bakken heb ik inmiddels gemerkt. De mijne had achteraan 3 lagen over elkaar.

Ik denk dat we zo'n beetje tegelijk klaar zullen zijn voor de keuring. We'll see.

Niels

Gefeliciteerd ... ik ga de APK maandag beleven .. ik hou mijn hart vast voor de remmen.

Martin

mooi, ik laat mijn bandjes vast aflopen

Gefeliciteerd Peter en tot zondag.

Grtz Jelle

zal voor je duimen

gr.
peter

ik kan er weer een jaartje van genieten, tot zondag!

gr.
peter

Gefeliciteerd!!

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

Hoi Peter,

Misschien ben ik er zondag ook bij, maar ik weet het nog niet zeker. Dat doet dus heel veel die nieuwe remstrommels ! Moet ik ook eens gaan proberen !

Greetings Han

ha Han,

leuk als je d'r ook bij bent! ik heb trouwens geen nieuwe trommels hoor, de oude waren nog in orde. niet heel erg gegroefd en in combinatie met nieuwe schoenen een remvertraging van >7,5 m/s2 bij van 50 naar 0 (moet min. 5,2 m/s2 zijn).

see you, gr.
peter

Dank je

Martin

De kans is groot dat de trommels nu op de plaats zitten waar ze voorheen ook zaten. Er hoeft maar een kleine scheefstand in de afstelling van remschoenen te zitten en de trommels slijten iets conisch af.
Als je dan de trommels Li en Re omwisselt dan zal (als je die afstelling niet verandert) een van de trommels minder vertraging geven. De twee stelboutjes zorgen er namelijk voor dat de schoenen wel iets naar buiten kunnen kantelen maar niet naar binnen.
Bij nieuwe trommels is het daarom ook heel belangrijk om dit uiterst nauwkeurig af te stellen om jaren later niet voor zulke verrassingen te staan.
Zoals je ondertussen hebt ondervonden hebben de brede V8 schoenen daar veel meer last van als de smallere uit de 4 cilinders.

Dennis B.

ha Dennis

dank voor de uitleg. ik denk dat het moet zijn, het verschil was zo groot. eerst was het remmen en de auto in 10 meter 90 graden naar links voelen gaan, en daarna vol remmen zonder handen aan het stuur en keurig rechtdoor blijven rijden...

waarschijnlijk heb ik ze dus omgewisseld toen ik diverse onderdelen van de vooras in de auto heb gelegd om ze te beschermen tegen een regenbui. toch maar duidelijk L en R erin krassen de volgende keer!

gr.
peter