Land Rover Prikbord

Wie o wie heeft een idee wat het kan zijn ?
ongeveer 1000 Km geleden is mijn complete koppeling vervangen samen met de versnellingsbak.
Het gaat hier om een 88 SIII.
Nu als ik de koppeling op laat komen in de eerste versnelling jutterd deze.
In de andere versnellingen geen last.
Er is geen olie lekkage in het koppelingshuis.
Ik ben uit gedacht.
wie heeft er een goede oplossing.

Tangentiele veren in de koppelingsplaat naar de kl*(^&$te???
Kan gebeuren. Ook bij een nieuwe plaat.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

Is het druklager ook vervangen en is de zaak goed gecentreerd ingebouwd?

A3,

Centrering van de plaat is alleen belangrijk voor het soepel inbouwen van de bak. Als dat is gelukt was het al goed en anders is het na 1 keer koppelen goed. Als je bedoelt dat de drukgroep niet goed gecentreerd is zou je onbalans moeten krijgen, geen clutch judder. Overigens is dat zeer onwaarschijnlijk omdat de drukgroep netjes over de paspennen schuift.

Zou ook goed kunnen dat het probleem verderop in de aandrijflijn zit. Daarvoor ben ik nog niet voldoende ver in de versnellingsbakken en assen ingeburgerd.

De mijne heeft er trouwens ook wat last van als ik te rap ben met de koppeling. Als ik hem op het aangrijpingspunt een klein beetje tijd geef voordat ik hem verder op laat komen is er niks aan de hand.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

druklager is vervangen evenals de priseasbus.
Zonder centratie is het niet te monteren dag ik zo .
Er is geen terrein mee gereden dus ik verwacht niet dat de veren eruit liggen.
Maar dan zou hij het in alle versnellingen moeten doen toch ?

Een beetje lucht in de koppelingscilinders kan het veroorzaken, even ontluchten en vaak is het dan opgelost (zit de ontluchtingsnippel wel op de bovenste aansluiting?).
Als het vliegwiel niet helemaal vlak is kun je dit verschijnsel ook krijgen, maar dan zou hij het voorheen ook gehad moeten hebben.
Gare motorsteunen kunnen ook het jutteren versterken.
Meestal heb je er alleen in de 1ste versnelling last van omdat het snelheidsverschil tussen de motor en de bak daar het grootste is.

Dennis B.

Juist,

ik heb een spiksplinternieuwe Defender en deze doet het nu ook al.
Koppeling is daarna opnieuw afgesteld (vrije slag), maar daar ging het niet helemaal van over.
Hebben ze in ieder geval weer wat te doen bij de dealer........

dit komt vaak voor komt door niet goed of scheef aangrijpen van de drukgroep .kan ook een beetje vet zijn op de plaat je kan hem een beetje laten slippen zodat hij schoonbrand . als dat niet helpt is er niet veel aan te doen . misschien niet het beste merk gemonteerd !

Koppeling is van Borg & Beckers.
Ga zeker nog een keer de cilinders ontluchten wie weet.
Bedankt voor de tip Dennis.

Groeten : Wim

en ik neem aan dat er geen speling zit tussen prise as en toplager (prise as bus?) dat was bij mij de oorzaak van wat jij omschreef.

gr.
peter

Had er bij mijn camper (Fiat Ducato) ook last van, alleen in de 1e en bij koude motor. Bij warme motor geen last. Heb er die jaren dat ik hem had mee leren leven. Idem was het geval bij mijn Fiat Punto (iemand anders zal er nu wel mee hebben leren leven )

Bij mijn Range uit 1982 was het gewoon de olie die zijn werk nog moest doen.....

Het leek wel een automaat.

Maar nu niet meer

grtzzz

<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];


Rob Raggemetdiekoppeling