Land Rover Prikbord

heeft iemand ervaring met de mig/mag lasaparaten op 220v die je tegenwoordig her en der ziet? is de werking voldoende? heb geen 380v dus heb alleen een electrisch vlamboog toestel (die met electrodes) werkt goed alleen co2 werk iets vlugger, geen slak en het last wat makkelijker op lastige plekken zoals chassis als die nog onder laro zit. zoja welk merk, model je hebt?

gegroet

Ik heb een Kemppi Migger, een heel goed apparaat maar hij kost wel wat.
Destijds had ik de complete set incl. eigen fles voor f 2200,-.
Houdt er wel rekening mee dat de te lassen delen absoluut brandschoon moeten zijn voor een goed resultaat, lassen met beklede electrode is minder kritisch.

Info:
[www.kemppi.com]

Dennis B.

Jambo Jan

de co2 apparatjes die tegenwoordig tekoop zijn zijn best goed.
vooral voor plaat matriaal en voor landrover chassis delen.
neem wel een goed en profecioneel apparaat en niet een gama praxis enz enz apparaat.
geef iets meer uit en koop kwaliteit.
en ook voor het gas neem flesen gas en geen weg werp bussen.
voor spanten en zwaar construktie werk is een 380 apparaat aanteraden.

heb zelf ook een klein 220 apparaat en ben zeer tevreden.
het enigste nadeel vind ik de korte toorts slang/kabel.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[arjan.zijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

kijk ook eens bij de site van rega in ede, die hebben een wel hele mooie aanbieding van een geschikt co2 las apparaat.
[www.autorega.nl]

succes!


Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

Ik heb ook een MIG aparaat, Het is groen met beige (weet echt het merk zo niet) Het was de kleinste van een professioneel merk. Hij koste toen iets van 1400 gulden en is 220V. Ik zou nu een betere kopen, vooral langere kabel en meer instelmogelijkheden. Ik kan alleen uit 4 standen kiezen en het hele draaddoorvoerafstelbereik is ongeveer 10 graden draaien van de knop (die een bereik van ongeveer 200 graden) heeft, oftwel erg lastig. Heb laatst met een hele dure van een plaatwerker gelast en dat was echt een genot.

Tig is ook erg mooi maar erg duur, zou ik nog liever hebben. Ik las daarnaast autogeen voor heel fijn optisch plaatwerk. Met zo'n klein juweliersbrandertje (autogeen is acyteleen en zuurstof)

Fred101

het nadeel van goedkoop is onstabiele draad doorvoer en geen inschakelduur (moeilijk woord voor de tijd die je kan lassen voor hij te warm word en afslaat)

Exact die heb ik. Cebora 155 ampere. Perfect voor dun plaatwerk en ook sterk zat voor plaat tot een milimeter of 3. Ik ben nu met m'n chassis bezig en voor dat soort werk voldoet dit prima. Ik heb er ook de achterbalk van Arnoud z'n laro mee gedaan.

Voor zwaar constructiestaal komt hij wel wat vermogen tekort, maar voor de Laro hobbyist is deze prima.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

Als je wat koopt, neem niet te ligt apparaat (vermogen bedoel ik)
Bij iets dikker laswerk lijkt de las vaak oke, maar ligt op het materiaal en brand/versmelt niet goed door in het moeder materiaal.

Pas dus goed op bij dikker materiaal lassen.

Zelf las ik met een profesioneel TIG/elektrde apparaat van Reonlas. bevalt erg goed, en elektrode lassen is toch voor iets vuiler werk (chasis enz) beter geschikt, alleen slak is nadeel, maar dat is wel te verwijderen.
Bij juiste elektrode gebruik kun je erg veel verschillende dingen lassen.
Tig is echt voor het dunnere spul. Heb ook eigen fles, op lange duur beter en goedkoper.

Met een Rehm 260 A watergekoelde AC/DC TIG kun je anders ook behoorlijk dikke werkstukken lassen
Maar even zonder gekheid, een mig apparaatje van ongeveer 160 A is zeker meer dan genoeg voor hobbywerk. Wil je wat mobieler zijn, raad ik je een invertertje aan. Hiermee kun je zowel electrodes als TIG mee lassen, met als voordeel dat als je eens buiten moet lassen, dat dat ook kan. Wil je dan ook dunne plaat lassen, koop je er nog een TIG slangen pakket en een kleine fles erbij, en dan ben je klaar. Tiggen duurt alleen wat langer dan mig-lassen, maar als je het een beetje in de vingers hebt, wil je haast niet anders meer!
Groeten, Louis
<img src="[thumbs.fotopic.net];
www.silvertandsphotos.fotopic.net

Wij hebben ook de Cobra 155.
Prima voor het Land Rover werk.
Dit is ongeveer het zwaarste wat je met 220 kan bereiken.
Als je wat spaarders wil lassen kan je altijd een paar puntjes zetten voor de vorm en maat waarna je het bij een lasbedrijf door laat lassen.

Wij hebben hem hier weg:
[www.rustbuster.nl]

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

je heb helemaal gelijk ik heb ook een tig apparaat en de lassen lijken precies als die van de fabriek geen nabewerking nodig. ik wil niet meer anders zelfs voor putlasjes erg geschikt. ik heb zelf een superatlas.

Ook ik heb een Cebora Combi 155, en inderdaad ook bij rustbuster.nl gekocht.

Apparaat voldoet prima, dun plaatwerk (schutbord) gaat prima en ook dikker materiaal (chassis en bumper) hebben we er al mee gedaan.

Ik zag trouwens onlangs dat lasaulec ze ook af en toe in de aanbieding heeft.



Groeten, Victor Rutten

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"