V6 blok in een 88 ??

[Arie SIII88Ducktarie]

Ola allemaal, Eventjes een (klein ) vraagje:

Als ik een V6 blok in mijn SIII88 gaat bouwen, gaat dat dan ook lukken bij de RDW

Volgens mij gaat dat problemen geven, daar die alleen in 109's geleverd zijn...

Of niet ??.

Hoor het graag,

Grtz,

Arie

[Frans]

Landrover heeft nooit een V6 gehad.
Dat zal dus wel problemen gaan opleveren.

Frans Bonnes

[alain]

Van wie ik zo'n motor heb gekocht (denk wel dat dit over deze motor gaat die ik te koop aan bied) had hem in een 109 liggen wel origineel 6cylinder. en als hij oldtimer is, hoe izt dit dan in Nederland? in belgië kan je dan zo iets doen

[RoLandrover]

wel gebruikte methode,..

in Belgie Engeland of Duitsland door de keuring halen,
dan kunnen ze de auto hier in NEd. bij de RDW niet meer weigeren
op uitvoering of bouwjaar.

gr,

Roland

<b>V E R Y O M S L A C H T IG</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[alain]

trukjes zijn er altijd, er zullen zeker wel mensen zijn die zo iets willen, kunnen doen

[Niels]

Alain,

De originele 6-cilinder van Land Rover was een 6 in lijn en geen V6. Die zat inderdaad alleen in de 109. Als je een V6 in een 109 6-cilinder lepelt is er niks aan de hand. Hoe die 6-cilinders opgesteld staan staat niet op kenteken en is dus ook niet bekend bij de RDW.

Om het in een 88 te krijgen kon wel eens wat lastiger worden. Onmogelijk lijkt het mij niet. Een paar jaar geleden heeft een vriend van me nog zijn Fedbord camper laten omkeuren waarvan hij de 4-cilinder had vervangen door een F*rd V6. Werd destijds bij de RDW geaccepteerd. Wat er sindsdien met de regels is gebeurd weet ik niet.

Ik denk dat de belangrijkste eis is dat je vermogenstoename met de originele remmen nog te bedwingen is. Aantal cilinders zal niet het probleem zijn. Een wilde 4-cilinder kan immers onveiliger zijn dan een lamme 6-cilinder.

Gewoon een vraagje naar de RDW sturen en antwoord afwachten.

Groet,

Niels

[arnoud smelt]

Beste Arie,

Als je de 4 cilinder vervangt voor een 6 cilinder moet je de auto om laten keuren bij de RDW want de inhoud van jouw motor (aantal cilinders) moet op je kenteken bewijs staan. Een 4 cil voor 4 cil mag wel zonder RDW keuring

[Arie SIII88Ducktarie]

Beste Arnoud,

Ja. dat omkeuren bij de RDW had ik al door, en ook had ik wel gedacht dat het HUN niet uitmaakt wat voor 6 cylinder benzine erinsteekt, zolang die maar 6 cylinders heeft.
De assen van een 109 zitten er ook al onder + dubbele remcylinders.

Maar die 88 is nooit geleverd met 6 cylinders lijkt me. Dus daar gaan ze bij de RDW wel moeilijk over doen.
Wordt volgens mij net zo lastig als er een V8 inzetten.

Groetjes,
Arie

[paul lr]

Zover ik weet ook is het belangrijkste punt de vermogenstoename t.o.v. de originele auto(motor).
Het vermogen mag (zonder keuring) 25% toenemen maximaal. Daarboven zal ie wel gekeurd moeten worden.
Inderdaad logisch i.vm. remkracht en misschien wel meer onderdelen van de auto die grotere krachten te verduren krijgen (bv. wielophanging, stuurinrichting, chassis?? ik doe hier maar een gok.



Maar ja, bij mij ligt er 6 cilinder in zoals op kenteken staat, alleen is deze 6 cilinder op papier meer dan 100 % sterker..... het vermogen staat niet op kenteken, wel de aantal cilinders....

succes in ieder geval

[Harry Woker &amp; de 'RUS']

Arie,
zit er veel verschil in remvermogen tussen een 88-inch en een 109-inch? Dat lijkt mij niet (zeker niet, als je bedenkt dat een 109 echt wel iets zwaarder is dan een 88-er).
Als jij hetzelfde remvermogen hebt als een 109 (aantoonbaar middels bijv. de partsmanual?) kun je een poging wagen om vooraf geokeuring te vragen?
Er zijn vanuit Land Rover overigens ooit tests geweest om een V8 in een 88-er te lepeleen; dat heeft geloof ik 2-3 jaar geleden in de LRE gestaan.
Mvg
Harry & de 'RUS' ('bog standard', maar met rembekrachtiger!)

[Arjan]

Jambo Harry

een 88 heeft voor enkele rem cilinders.
en 109 heeft voor dubbele rem cilinders.
vandaar het verschil in rem vemogen.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[arjan.zijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[Henk--------Darwin LW 88]

Hoi,

Je kan hem laten keuren bij de RDW, maar je moet eerst naar de testbaan in Lelystad, voor een geluidstest en een remmentest kost ongeveer 800 euro
Dan keuren en ook de gegevens van de motor bij de hand hebben.

Grt Henk

[Dennis101]

Voor elk ander blok dan een originele moet je naar de RDW voor een keuring. In feite maakt het dus niet uit of er een 6 cilinder of een andere 4 cilinder in wordt gebouwd.
Zolang de nieuwe motor niet meer als 40% vermogens toename geeft is er geen wegliggingstest vereist. Een geluidstest zal meestal wel noodzakelijk zijn. Uiteraard moet alles wel netjes ingebouwd zijn en moet de herkomst van de motor aantoonbaar gemaakt worden met documenten.
Op de RDW site is te vinden wat daar voor nodig is, een mailtje sturen is misschien nog beter.
Of de auto z'n datum eerste toelating behoud wordt beoordeelt door de RDW.

Dennis B.

[Robbert]

Hoi Arie,

Als jouw Lr van voor 1974 is of 72 dan kun je hem zo om laten keuren. Toender tijd is het archief van de RDW afgebrand en hebben ze geen vergelijkings materiaal.

Wat al eerder werd gezegt als je auto dus jonger is moet je niet meer dan 40% vermogens toename hebben en een geluidstest moet dan ook. En aangezien dat je een v6 wilt gaan gebruiken zou je de kosten voor het opvoeren van deze motor als standaard ook nog moeten betalen.

M.vr.gr.

Robbert

[Arie SIII88Ducktarie]

Ja, nee dus. Die van mij is van 75.

Wat ik al vermoedde, het wordt al net zo'n opgave als dat je er een V8 in gaat zetten. En als ik aan zoiets ga beginnen, wordt het toch gelijk een V8 en geen V6.

Maar dat wordt dus mijn 2deoptie: Ik had ook het oog op een 2,5 N/A dieseltje.
Alleen die stijgende dieselprijs houd mij nog steeds tegen.

Ga er maar eerst weer eens een wintertje over slapen.
Sorry Alain.,

Groetjes,
Arie

[alain]

geen probleem, het vordeel van de V6 is dat hij minder verstookt dan een V8.
moest je toch interesse hebben hoor ik het wel

[Roald DI TDI&amp;3.9V8]

binnen de LRCH zijn er meerdere die met een F**d V6 in een 88" rond rijden, misschien een idee om op het eerst volgende evenement/clubavond eens wat in de ronte te vragen hoe die op kenteken staan, als 1 van hun een RDW keuring heeft staat dit op kenteken,..met een kopie hiervan kun jij dan door de keuring zonder naar lelystad te hoeven (meen ik)

[Serious IIa]

Nee Roald deze vlieger gaat helaas niet op. Vroeger mocht dit wel maar met de huidge wetgeving (sinds een paar jaar) mag dat niet meer. (kennis van mij bouwt V8 in eendjes en laat ze dan omkeuren. Gaat prima maar moet toch elke keer naar de RDW en krijgt dan een nieuw kenteken. Gelukkig weegt een 2cv bijna niets in tegenstelling tot een landrover

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Roald DI TDI&amp;3.9V8]

naar de rdw ok,..maar moet ie ook elke keer naar lelystad voor een typegoedkeuring??

[Dennis101]

Meestal alleen een geluidsmeting in Lelystad.

Dennis B.