Land Rover Prikbord

Ik ben me lekker aan het voorbereiden op de transplantatie.. ik heb een plaatje gevonden van een gietijzeren Saab-bocht die volgens mij op de uitgaande kant van de turbo moet passen en direct haaks naar beneden gaat. Is dit het bewuste Saab bochtje?

<img src="[www.saivis.se];
<img src="[www.saivis.se];

Dit plaatje van de site van een mede-prikker (www.themule.nl) laat zien hoe krap de ruimte is.
<img src="[home.tiscali.nl];
Even voor de duidelijkheid, links zie je het uitlaatspruitstuk, aan de onderkant zie je net niet het slakkenhuis vd turbo. in dit geval is de bocht wel erg haaks gemaakt, waardoor ik me af vraag of je wel voldoende freeflow in de uitlaat creerd.


gr, CamperChris
www.opwielen.nl

Volgens mij ziet bewuste Saab bochtje er iets anders uit, maar is alweer meer dan een jaar terug dat ik die van dichtbij heb bekeken Jorrit meld zich denk ik nog wel.....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Chris Vriend!

Ik heb hetzelfde Saab boggie als Jorrit en deze komt uit een 900. De 900 was uit 1991. Bovenin de bocht zit een gat voor de lambda sonde. De gebruikte bocht is veel haakser en de afstand tussen de haakse bocht en de flens is max 10 cm.
Vanuit het uitlaatspruitstuk haaks en dan rechts naar beneden. Zodoende hoefde ik de (nieuwe) uitlaat slechts op 2 plekken opnieuw te monteren. Bovendien is het vrij eenvoudig de bocht weg te nemen voor het geval ik bij de startmotor moet. Waarvan ik overigens verwacht dat ie minder storingen zla opleveren omdat de wagen met de 200 tdi in tot nu toe alle omsrtandigheden binnen 1 seconde start. Ik gloei nu 1 seconde. Ik schrijf dit omdat er nogal eens vragen komen over de bereikbaarheid van de startmotor na montage van de nieuwe uitlaat.
Ik heb de bocht bij een Saabsloperij gekocht . De sloperij is ergens achter Brummen te vinden.
Chris als je jouw nummer door wil mailen, dan zoek ik vanavond thuis even op.
Ik heb voor de gehele bocht incl een stuk pijp met felxstuk 35 euro incl. verzendkosten betaald, dat was een 1/2 jaar geleden.

Groet, Paul

P.s. ik ga zondag mijn "nieuwe" dormobile dak halen.

Hoi Paul,

Bovenstaand bochtje komt van een Saab 900 Turbo, uit '83. De website is: [www.saivis.se]
(een echte knutselzweed), julie hebben een andere gebruikt?


Ik kom net nog wel deze tegenop ebay:
<img src="[i15.ebayimg.com];
een 2,25 inch diam. met gat voor O2-sensor. ik weet niet voor welke Saab die is.

Bij een Saab 9000 zit een bocht van 180 graden, da's um ook niet..
<img src="[www.saab9000.com];

Ik mail je mijn nummer.
Die Saabgarage zit waarschijnlijk in Enter, ik heb ook een bedrijf in Ter Apel (Drenthe) gevonden, die hebben mischien ook wel wat.

gr, CamperChris
www.opwielen.nl

Het is die op de bovenste foto.!!

overigens,
ikheb alleen de eerste 10 cm gebruikt en daar vervolgens de 200tdi pijp gelast. Het lambda sonde gat dicht gemaakt met een bout, afgezaagd en gelast.

Het hele spul heeft ondertussen 9000km gelopen en zonder problemen. Ik heb wel de bocht en een stuk pijpwerk omwikkeld met uitlaatband om kontakt- en uitstralingswarmte te minimaliseren met bedrading van de startmotor en met de voetenbak.

gr. Paul

is al weer twee jaar geleden dat we aan Annabel gesleuteld hebben.

Anton

In Enter zit een Saabsloperij. zie www.elferink.nl

Groet Bart.

Maar Anton,

Heb tussendoor nog wel een keer onder de kap moeten kijken, blijft tenslotte een landrover


<b>Cheers Bowy</b>

ps wij hadden ook een hitteschild van RVS 3 mm over de startmotor heen gemaakt. Werkte prima.

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Chris,

De bocht lijkt inderdaad haaks, maar is inwendig afgerond, zodat er toch een natuurlijk verloop verkregen wordt.

Ik moet zeggen dat ondanks de geringe ruimte en de iets mindere doorlaat dan origineel de turbo bijzonder goed oppakt.

Tijdens het proefrijden na de ombouw, de motorkap hadden we nog niet terug geplaatst, kon je duidelijk zien dat de luchtinlaat vanaf de intercooler naar het inlaatstuk een flinke hoeveelheid lucht kreeg te verwerken. De slang kwam behoorlijk omhoog en werd een stuk dikker. De turbodruk zat zo in de buurt van de 0,70 bar(gemeten op het inlaatstuk) dit komt redelijk in de buurt van de maximale druk van 0.78 volgens Haynes

Laag in de toeren rijd hij beter dan de 2.5TD, z'n top ligt ook een stuk hoger, wat hij ook makkelijk haalt, qua verbruik zit hij rond de 1 op 9.

Kun je inderdaad een juiste bocht vinden, heeft dat natuurlijk een voorkeur, maar als alternatief voldoet de Ad&Gertjan creatie toch zeker ook. Een andere en duurdere oplossing is een uitlaatspruitstuk met turbo van een 300TDI te nemen, hier komt de uitlaat aan de voorzijde te zitten, voldoende ruimte mits je de dynamo verplaatst naar de plek waar de aircopomp gemonteerd kan worden.
<img src="[home.tiscali.nl];

Suc6 met je zoektocht en ombouw.

ps wil je mijn auto een keer bekijken en proberen, hij is nog niet verkocht dus geef even een mailtje.

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

Hitteschild en van dat wikkelspul lijkt me wel een goed plan, ja..

De enige andere downpipe die ik voor een 900 kan vinden is deze:
<img src="[www.elkparts.com];

is dat um dan?

gr, CamperChris
www.opwielen.nl

Die buis ziet er wel heel bruikbaar uit!

onder de haaksebocht een doorzagen 180gr draaien en weer aanlassen.


maar ja dat weet je pas zeker met passen en meten,..of een ervarings deskundige
waarvan er heel plenty zijn!

succes Chris, je bent goed bezig!

gr,

Roland