Land Rover Prikbord

...maar ben weer aan het twijfelen hoe het nu werkt (al flink gezocht in archief maar mijn vraag blijft).
afijn, hoe ik dacht dat het werkt:
vanaf de dynamo lijntje naar diodebrug, vanaf diodebrug lijntje naar 1e en 2e accu.
diodebrug (met of zonder compensator) zorgt ervoor dat accu's niet in elkaar leeg lopen. Maar welke accu wordt nu eerst geladen? is dit
1) de accu die het meeste behoefte daaraan heeft (leegste)
2) in te stellen bijv. accu 2 wordt pas geladen als accu 1 'vol' is
3) anders (en heb ik er dus niets van begrepen)

mag geantwoord worden in vorm van multiple choise (maar niet bij optie 3 ), volledige anderbouwing levert meer punten op (in dit geval bevrediging in mijn honger naar informatie)

groeten
geert-jan

1: ja
2: nee

En neem in vredesnaam een Fet diodebrug.
Geen compensatie nodig en inderdaad dynamo aansluiten, accu 1 en accu 2
en klaar.

Ik kan ze leveren en ook inbouwen.

aad,

heb 'fet' meer voorbij zien komen op deze pagina, wat voegt die toe of doet ie?

groeten
gj

Bij een gewone diodebrug zijn het de diodes die voor een spanningsverlies zorgen.
Hierdoor zal een accu nooit 100% geladen worden.
In de winter ga je dat echt merken.
Een oplossing hiervoor is de spanningsregelaar van de dynamo te foppen en de spanning te verhogen.
Alleen moet dan meestal de dynamo uit elkaar en is de boel niet meer standaard.

Een Fet diodebrug neemt de spanning van de dynamo en krikt deze inwendig iets op. Precies voldoende om de accu 100% te laden.

juist,
bedankt aad voor je uitleg, daar kan ik iets mee
als je wilt mail me ff je prijs voor de fet diodebrug

groeten
geert-jan

Ik heb een diodebrug gekregen en twijfel over de aansluiting.

Naast de drie standaard aansluiting (Dynamo, Accu 1 & Accu 2) wil de diodebrug ook worden aangesloten op D+ en op 'min'.

Ik twijfel nu of de D+ aansluiting van de diodebrug in serie geschakeld dient te worden in de D+ draad, of dat dit ook parallel kan. Dit laatste heb ik gedaan,
maar merk wel een ander gedrag van mijn voltmetertje.

Wat is de betere optie, in serie of parallel?

Dank van Marco!

Een Fet diodebrug neemt de spanning van de dynamo en krikt deze inwendig iets op. Precies voldoende om de accu 100% te laden.
?????hoe werkt dit??
volgens mij heeft een Fet gewoon een hele lage inwendige weerstand in geleiding en daar door geen spanings verlies, maar verlicht mij als ik het mis heb
peter

Aad,

Een normale silicium diode brug heeft een spanningsverlies van 0,7 volt (=drempelspaniing van een siliciumdiode). Je laat de accu dus tot maximaal 13,8 -0,7=13,1 volt op. Om dit op te heffen kun je dus de spanningsregelaar opvoeren naar 13,8+0,7=14,5 volt. De accu's worden dan tot hun maximum van 13,8 volt geladen. En dat is in principe wat je wilt.
Ze worden overigens beide tegelijkertijd geladen. Dat laden stopt pas als de accu de waarde van de laadspanningspanning heeft bereikt. Denk aan de beroemde communiserende vaten. Pas als het waterniveau in beide vaten even hoog is stopt de water stroom. In dit geval heb je aan een kant een spanning van 13,8 volt en aan de andere kant bij een lege accu een spanning van 11 volt (Bij een lege accu) Er gaat net zolang stroom lopen (laden) tot aan beide kanten 13,8 volt staat.

Een diode is gewoon een soort terugslagklep. De stroom kan er maar naar een kant door. Als de stroom de andere kant op zou willen dan slaat het klepje dicht. Dit zorgt er voor dat dus nooit een stroom van de ene accu naar de andere kan lopen. Die moet dan immers door de verkeerde kant van het terugslagklepje. De accu's hoeven op deze manier ook niet gelijk te zijn. De ene mag veel groter zijn dan de andere. En als de ene vol is kan de andere gewoon doorladen. De capaciteit van de dynamo doorgaans is meer dan zat om ze tegelijk te laden. (Of je moet een stereo van 2000 wat aan hebben staan of zo.

Elke accu wordt dus via een diode aangesloten op de dynamo. Bij 32 accu's dus 32 dioden.
In een z.g. diodebrug zitten waarschijnlijk twee dioden voor twee accu's. Ik heb nog nooit zo'n brug in het echt gezien maar ik denk dat Aad dat wel kan bevestigen.

Een FET (=field effect transistor) is een ander soort halfgeleider met een hele lage drempelspanning. Een die kleiner is dan 0,1 volt. Bij een si diode was dat 0,7 volt. Dus dat scheelt behoorlijk.
Ik neem tenminste aan dat ze dit ermee bedoelen. Zo'n ding heb ook nog niet in het echt gezien dus ik weet het ook niet zeker.

Ik zelf laad mijn 12 volt accu's op uit een van 24 naar 12 volt omvormer via losse dioden. Die omvormer ( gaf oorspronkelijk precies 12 volt voor een zenderinstallatie ) heb ik opgevoerd naar 14,5 volt om mijn 12 volt gel accu's op te laden. Met behulp van relais en een meetschakeling kies ik een accu voor de gebruikers Als een accu leeg raakt kies ik automatisch de volgende volle.
De start accu's gebruik ik uitsluitend om te starten en te gloeien.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Dat heb je mooi uitgelegd collega.
Hopelijk is nu eindelijk de fabel uit de wereld dat met een diodebrug eerst de vollere accu geladen wordt en dan pas de lege.

Dennis B.

Thanks Dennis.

Ben trouwens bedondert. Had een mooie kettingtakel van een ton op marktplaat gevonden. Koop was telefonisch al gesloten. Hebben ze hem stiekum al aan een ander verkocht.

Shit.

Arnold.

Dat soort verhalen hoor je helaas wel vaker.
Maar anders mag je mijn rateltakel wel lenen hoor.

Dennis B.

Klopt aardig .............

Deze Fet brug verliest maar 0,02 volt, dus bijna te verwaarlozen

Parallel