Land Rover Prikbord

prikkers,

komend weekend ga'k m'n carterpan verwijderen van de V8 om onderin de motor te kijken, of ik iets kan ontdekken wat zo tikt in de motor.

Kan de carterpan er daarna weer met vloeibare pakking onder?


Durk

ja ik heb het ook gedaan, werkt perfect.

groet,


Branko

RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];

Niet zomaar vloeibare pakking gebruiken...Dirko (een grijze kitachtige pakking, die voornamelijk wordt gebruikt bij vrachtwagens en landbouw-werktuigen). Deze "vloeibare" pakking is dik genoeg om kleine oneffenheden (zoals een verbogen rand van een carterpan, of beschadiging van het gietwerk) af te dichten, hard niet uit (zoals pakking op siliconenbasis; deze wil na verloop van tijd nogwel eens loslaten) Als je deze Dirko gebruikt; kun je de papieren of rubber pakking laten vervallen. Wel even controleren of de boutjes niet te lang zijn...

* Bron: Bart van Partner

Dat tikken kan ook een versleten hydraulisch klepstotertje zijn. Dit is een bekend probleempje bij de V8. Of heb dat al onderzocht?

Andre

En niet onvoorzichtig of overhaast zijn: pakking die je aan de binnenkant van de carter pan krijgt (door druk wordt het naar binnen en buiten geperst. Naar buiten, dat kun je zien, naar binnen niet) kan loslaten en in het oliecircuit terecht te komen, met verstoppingen van dien. Oliepomp bevat wel een filter, maar daar kan genoeg troep nog doorheen.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

ik gebruik loctite 5926, blauwe silliconen pakking. werkt ook goed. heb laatst ook orange vloeibare pakking gehad, instant gasket merk weet ik zo niet, werkt ook goed.

groet,


Branko

RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];

nou,

ik ben naar een aantal kenners toegeweest om ze het tikkende geluid te laten horen. Als je naast de auto staat kan je 't rammelen gewoon onder de auto vandaan horen komen. Ook is 't een vrij harde tik, dus we verdenken een drijfstanglager of iets dergeljiks,onderin in elk geval...

hopelijk vinden we iets, anders ben ik nog even ver.


Durk

Vloeibare pakking gebruiken kan, lees ook de vorige postings.

Het nadeel is echter dat als je de carterpan nogmaals wil verwijderen en terugplaatsen je de vloeibare pakking moet verwijderen.
Bij een rubberen of kurke pakking is dit een veel kleiner probleem.

Apke
www.larrie.nl

heb dow corning vloeibare pakking gebruikt, werkt ook en is trouwens ook blauw.

Zeer schoon werken, oude pakking perfekt verwijderen en lange tijd laten drogen.

Ik heb gewoon een nieuwe pakking met wat dunne blauwe (silicone?) pakking gemonteerd, lekt niets en kunnen geen klodders in de pan terecht komen. Ik zou toch ook naar de klepstoters kijken 9 van de 10 keer is het dat, en vaak is je nokkenas ook naar de eeuwige.... En waar zitten die ?, vlak boven de krukas in het midden, alleen moet ie dan van boven open en niet van onder. Maar de carterpan eraf kan geen kwaad dan weet je of er ijzer in zit en kan die in de vaatwasser, is ie weer lekker schoon.

fred101

warom dat gedoe met vloeibare pakking tewijl je gewoon de orgineele pakking kan kopen. dan ga je toch niet met vloeibaar werken. dat is voor uiterste nood. en als je een vloebare pakking gebruikt dan een op sileconen bassis deze droogt niet geheel uit en blijft elastisch.

groeten jacco

Gewoon de originele papieren pakking gebruiken, moet afdoende zijn.

Bij ernstige oneffenheden pas vloeibare pakking (zeer weinig) gebruiken en bij voorkeur NIET op siliconenbasis.
Siliconen en olie gaan namelijk niet zo goed samen dus gaat de pakking op den duur verweken (dus loslaten).

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

tik in bij google siliconenpakking dan zul je zien dat olie en siliconen primma met mekaar gaan.ik weet niet hoe je aan het iedee komt dat het vloekt met elkaar.

Praktijk ervaring.

Kom met grote regelmaat lekkende LR`s tegen waarvan de (vorige)eigenaar erg kwistig met siliconshit bezig is geweest.
Na schoonmaakbeurt en een frisse papieren pakking zijn ze meestal gewoon lekvrij.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hoi Durk,

Hou je ons op de hoogte wat dat tikken is?
Ik heb nml hetzelfde met m'n V8 (na vervangen van nokkenas en stoters)

Rob

Rob,

Ik zal m'n bevindingen op 't forum zetten. Ik hoop dat ik iets vindt, da's beter dan niks vinden...Hoewel ik denk ik liever iets vindt in de bovenkant van 't blok. ;-/



Durk

Dit staat er bij mij op de verpakking bij loctite bleu siliconen:

Gebruiksaanwijzing: voor beste resultaten onderdelen schoon en droog maken. Op 1 zijde aanbrengen. Handdroog na ca 1 uur. Volledig gevulcaniseerd na 24 uur. Na gebruikt tube goed sluiten.

nu komt het:
* Bestand tegen olie, transmissievloeistof, water, anti-vries.
* Bestand tegen hoge tempraturen.
* Blijvend flexibel bij tempraturen van -60 tot +250 graden.
* Vervangt kurk, krulgaren, rubber en traditionele pakkingen.

zit er bij mij reeds 5 maanden onder en is kurkdroog bij mij, terwijl er eerst een kurkpakking tussen zat die lekte als een zeef.

groet,


Branko

RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];

Ik heb bij Snorkel tot nu toe gelukkig weinig zien lekken kwa olie, en waar dat wel gebeurde was dat precies waar er alleen maar papier zat als pakking.

Ik heb ook altijd gedacht dat papier juist een "doorzuig werking" heeft....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

in het begin heb ik al gezecht dat de traditionele pakking altijd het best is.
als beste optie van de vloeibare pakking is voor mij nog altijd op siliconenbasis. dit word al standaard fabrieksweege toegepast bij yanmar, mitsubutie,en diverese waarvan ik het niet weet.

er zullen zeker andere alternetieven zijn. maar afkraken van een produkt bij foutief gebruik kan altijd.

Ook hier geldt weer RTFM (read the f*****g manual).
In de diverse officiele manuals staat exact omschreven waar, waneer en welke er vloeibare pakking er gebruikt moet worden (naast de originele pakking natuurlijk).
Bij de 90/110 V8 staat er zelfs bij waar de twee streepjes vloeibare pakking aangebracht moeten worden en hoe breed het moet zijn. E.e.a. met een duidelijke tekening erbij.

Dennis B.

Yep,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Rob,

zie hier mijn bevindingen na 't verwijderen van de carterpan:

[www.prikpagina.nl]


ziet er niet best uit...helaas...

DuRRk

Veel sleutelplezier!!!!
Rob