Land Rover Prikbord

Vrienden,

Tsja, natuurlijk weer een uitdaging met mijn 110, 1984 diesel !
Er moet natuurlijk wel regelmatig aan gesleuteld worden (zei ik teder..)

Mijn koppeling zakt binnen drie dagen tot "die bodem"
Ontluchten helpt ! al vier keer DOT4 erin met ontluchtingventieltje open, laten lopen tot er geen bubbels meer zijn en dan...tatata weer een keiharde koppeling.
Slave is jaartje oud en weining mee gereden, druklager en vork nieuw en hoofdcylinder ook goed (zover ik weet) EN IK HEB NU ECHT NIET DE EUVELE MOED WEER DIE BAK ERONDER TE MOETEN SLEUREN!!!
Dus kom met een vriendelijker idee. please ! anders krijg ik pijn aan de rug.

Oja, hij lekt helemaal niet. Nou dacht ik zou het misschien een minilekje zijn in de leiding ? waardoor er valse lucht in de leiding komt?

of heeft iemand stiekum cola in mijn koppelingspotje gegoten ivm de anti 4x4 lobby???

Kweet het niet meer, wie is mijn winnende lot ??

Serge Xena

Serge,

als er lucht inkomt moet je ook vloeistof krijtraken, immers lucht + vloeistof = meer volume.
Er zijn twee plaatsen waar je het kwijt kunt raken:
- bij je voeten door een lekkende hoofdcilinder
- uit je Bellhousing door een lekkende slavecilinder

Voor het venagen van beide hoeft je bak er niet uit, dus je rug blijft wat dat betreft gespaard.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hoi Aad, bedankt voor je mega snelle reactie!


Ik begrijp je verklaring maar ik weet echt zker dat ik geen sapje verlies, das juist het rare, heb ik dan toch verkeerd ontlucht (terwijl ik dat heel vaak heb gedaan en het goed ging?)

Of is een mini-mililiter liter verlies al genoeg? (hoe heet dat eigenlijk, een micron-liter


nou ja, dan misschien maar weer die slave vervangen (de vierde in drie jaar, nieuwe !)


thanks en tot de volgende prikkersdag of bij Ron.

Serge

Wat voor cilinders koop je?
Als het imitatie cilinders zijn blijf je wisselen, zeker met DOT4.
Originele (Lucas Girling) cilinders moeten op z'n minst 10 jaar mee gaan, ze lijken misschien duur maar uitendelijk ben je veel goedkoper uit.
Als eerste zou ik trouwens kijken of de pen vanaf het pedaal wel genoeg vrije slag heeft (0,6mm bij de hoofdcilinder +/- 6mm op het pedaal) anders heb je kans dat het systeem bij het loslaten van het pedaal niet drukvrij raakt en het aangrijpingspunt steeds dieper komt totdat hij helemaal niet meer vrijkomt.

Dennis B.

Serge,

het kan zijn dat er nog ergens lucht in het systeem heeft gezeten.
Ook wel eens gehad, voor het gevoel een harde pedaal en plots koppeling weg, bleek toch nog lucht in te zitten.

Hou het in de komende tijd eens in de gaten.
Als het achtergebleven lucht is geweest zou de vloeistof nu op peil moeten blijven.

Een andere mogelijkheid is het flexibele slangetje in de leiding.
Controleren door de padaal in te laten trappen en kijken of hij niet opzwelt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

hmmmm, slangetje ? ziet er redelijk oud uit, wellicht is dat het!

Enne, 101, hoe werkt dat met die vrije slag, ik geloof dat ik het niet helemaal begrijp, hoe meet ik dat? nog nooit gedaan.


oja, ontluchten deed ik altijd met :pompen, vasthouden pedaal, nippel open en weer dicht en dan opnieuw. Nu doe ik het zo: doorgieten van boven af en nippel open totdat er alleen nog maar een volle straal uit loopt. werkte lang goed.
Wat is beter?


Serge (die wederom blij is met dit forum)

ff kijken of een plaatje lukt


laroser.jpg --> mod_embed_images_loadimage('effae9429cde5c7ef9c9b440b4e66986', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fhome.hccnet.nl%2Fs.joosten%2Fjpeg%2Flaroser.jpg', 'http://home.hccnet.nl/s.joosten/jpeg/laroser.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fhome.hccnet.nl%2Fs.joosten%2Fjpeg%2Flaroser.jpg', '', 6201648, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Serge

De vrije slag kun je controleren en afstellen als je het dekseltje (met 6 schroeven) bovenop het pedaalhuis eraf haalt.
De bedieningsstang vanaf het pedaal zie je hier in de hoofdcilinder steken.
Het komt erop neer dat de stang 0,6mm vrije ruimte moet hebben voordat het in aanraking komt met de zuiger (1mm is ook goed hoor).
Dit kun je afstellen met de twee moeren op de bedieningsstang.
Moeren een stukje losdraaien, speling afstellen en met de andere moer de as borgen. Het is net zo eenvoudig als het klinkt, je kan er alleen niet zo gemakkelijk bij met een LHD.

Zoals jij ontlucht is prima hoor, eventueel daarna nog een keertje op de traditionele manier maar meestal is dit niet nodig.

Dennis B.

hoi serge
goed te lezen dat je met de laro bezig bent. Niveau zakt dus niet?! slang kan uitzetten/ballonnen. zou geen luchtbellen moeten veroorzaken. tenzij poreus is.
succes eelco. je weet me te vinden.

Ik heb ook eens dit probleem gehad, ik wist zeker dat er niets lekte,..... Totdat ik de slave demonteerde en er een sloot dot4 uit het gat kwam zetten

Gr,

Marc

haal even de slave (5 minutjes werk)los kijk onder het stofhoesje en je weet of hij daar lekt (zeker een BM cilindertje, sprak laatst iemand die had daarvan in 1 jaar 3 hoofdremcilinders versleten en de huidige lekte intern (net als de mijne vanaf nieuw)). Als je zoals Dennis schrijft het dekseltje los haalt voor de speling dan zie je ook daar of er iets lekt. Een paar drupjes is al veel lucht. En wat aad zegt, lucht erin is vloeistof eruit. Veel kans dat er ergens lucht achterblijft is er niet het is een vrij recht toe rechtaan systeem, niet zoals bij de remmen met verdeelstukken en veel overgangen. Ontluchten doe ik ook altijd zo als jij (wel gebruik ik er vaak een vacuumpomp bij), daarna nog een of twee keer klasiek om halstarrige bellen mee te persen. Zo krijg ik zelfs 101 remmen luchtvrij.

Fred101

Dan heeft het afvoergat in je Bellhousing op de een of andere manier dicht gezeten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Allemaal vreselijk bedankt, kan er zeker wat mee !
Nu nog even tijd om de klus te klaren......druk op het werk.

tot ziens Serge Xena

Ik heb wel eens een zeer kleine minilekkage gehad in de leiding tussen de hoofd- en hulpcilinder ( door schavielen tegen metaal). Dus check toch nog even die leidingen.

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey