Land Rover Prikbord

Hoi,
ik dacht, zal die vrijloop-naven van mijn 109 eens op "lock" zetten,
wat denk je....trillen als een gek, bij .....60 km/hr en hoe harder des te meer trillingen, vreselijk!
Ben maar gauw naar de kant gegaan om die dingen weer op "unlock" te zetten!
Probleem opgelost!!!!!!
Weet iemand wat er loos is?

groetjes
Hans

Onbalans in de aandrijflijn zou ik zeggen....

Speling op de kruisjes van de voorste tussenas ?
Zit de voorste tussenas niet los ?
Zit de voorste tussenas niet juist in elkaar, de kruisjes niet tegenover elkaar?

Groet, en suc-6, Bart van Partner

zijn de kruisjes van je voorste aandijfas wel o.k. ? zo niet dan z.s.m vervangen kan grote schade tot gevolg hebben als ze breken.

gr.


Jan Aart, die ervaring heeft met een losbrekende aandijfas

oke......maar zolang ik die vrijloop-naven op unluck heb staan kan het nog???????? Of moet ik echt haast maken met die kruisjes?

Heren, bedankt zover he!!!

Hans

Door je vrijloopnaven schakel je je vooras uit. Deze draait dan niet mee. Ook niet de kruiskoppeling in de swivel. Deze krijgt dan ook geen smering. Er wordt altijd geadviseerd regelmatig de vrijloopnaven weer even op aandrijving te zetten. Waarschijnlijk heb je daar nu te lang mee gewacht. Maar er kan ook iets fout zijn in de diff of propshaft. Ken wel iemand die ipv dat te maken gewoon zijn vrijloopnaven aan zet en dan zo de boel verkocht heeft.

Fred101

Hans,

ik denk dat er speling op het schuifstuk zit.
Hierdoor gaat de as liggen rammelen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Als je ze op unlock hebt staan kan er volgens mij niets kapot gaan in de aandijflijn (draait immers niet).

succes !


Jan Aart

Oke,
maar hoe kom ik daar achter.....gewoon hier en daar ff trekken en duwen?

Hans

Onder de wagen gaan liggen en het lange deel bij het schuifstuk beetpakken en vertikaal op en neer bewegen.
Alles wat er meer dan 0,5mm speling op zit veroorzaakt het rammelen.

Kruisjes controleer je door beide asklauwen beet te pakken en deze tegen elkaar in te draaien en weer teug.
Hier mag 0% speling inzitten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ter aanvulling:
Op de splines mag niet meer als 0,1mm radiale speling zitten.
In elke andere richting (behalve axiaal natuurlijk) mag er geen speling op zitten. Richtlijn is dat elke voelbare speling op de splines betekent dat de as vervangen moet worden. Speling op de kruisstukken is te verhelpen door vervanging van de kruisstukken.

Dennis B.

Tja, kan ik ook niet achterblijven: dat meot speling in een van de twee kruisjes zijn (of zelfs een van de pootjes die er compleet uitlicht) of in het schuifstuk. Maar als het zo heftig is vemoed ik in een kruisje..

Grtz. Johan

Vanmiddag aan een S3 gewerkt waarvan er heel wat meer speling op het schuifstuk zat. Vond het een beetje sneu het te vertellen, zat ook al een gaatje in zijn chassis en een opgezwollen remleiding. Er heeft al zoveel tegen gezeten met die auto. Is wel heel mooi karretje. Er is een kleine kans dat ie het leest, dus ferry, als je dit leest je voor en achteraandrijfas zijn een beetje versleten.
Nog bedankt voor het T-shirt, was ik helemaal vergeten.

Fred101

Heb ik voor die kruisjes enzo nog speciaal gereedschap nodig heren?
this wat lullig als ik druk bezig ben en dan nog gauw wat moet halen.....
waar kan ik eigenlijk het best die dingen halen?

groet
Hans

Vuist, circliptang, dop 18 en een sterke bankschroef.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>