Ik vond laatst in een LRO-Magazine een overzichtje van versnellingsbak-verhoudingen en het effect van verschillende reductiebakken (1.6, 1.4 en 1.2).
Op het prikbord blijft van de tabel weinig over, klik daarom liever ff naar m'n site: [www.opwielen.nl] (inder inbluw \Disco 200tdi)
De verhoudingen tussen de versnellingen is steeds gelijk (LT77-bak). De Disco-Tbak heeft 15% meer reductie dan de 1:4-Tbak van de Defender; welke weer 17% meer reductie heeft als de 1:6-Tbak van een 2.5na. Dit komt er op neer dat een 1:4 bak een halve versnelling hoger ligt, en een Disco-Tbak een hele versnelling hoger ligt dan die van de 2.5na.
Als je uit gaat van een toerental van 4000tpm, dan haalt een Defender in theorie met een 1:6-bak 112km/u; met een 1:4 bak 130km/u en met een 1:2-bak 150km/u, maar ik vrees dat de motor daar niet voldoende kracht voor heeft...
Het geeft ook aan dat, als je een 1:2-bak onder de Defender monteerd, je in z'n 4 dezelfde overbrenging hebt als bij een 1:6-bak in z'n 5. Het vermeende verlies in trekkracht bij een 1:2-bak onder een Def is volgens mij dan ook relatief, je zet hem dan gewoon 1 versnelling lager. (klopt dat?)
gr, CamperChris
www.opwielen.nl
versnellingsbak-verhoudingen en reductie
-
Puffino
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Interessante kost, ik ben wel benieuwd naar wat de ervaringsdeskundigen hier over gaan zeggen. Want met een 1:1.2 reductie zou je kunnen zeggen een continue overdrive te hebben. Overdrives ken ik van vroeger als "geen trekkracht meer, maar wel lekker cruisen" en of je dat nou wilt bij het optrekken. Kijk, in zijn eerste versnelling heb je toch wel trekkracht, maar daarboven gaat het steeds een stapje naar beneden, en hoe precies als je die overbrengingsverhoudingen gaat opkrikken?? Ik ben benieuwd.
PS: jouw site is dus weer terug in de lucht? Mooi.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
PS: jouw site is dus weer terug in de lucht? Mooi.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
-
Paul KampeerRover
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Aangezien ik een 2.5 n/a blok in de 110 had en een complete disco heb gekocht voor m.n. de 200 tdi. Daar heb ik ook de aandrijflijn van uitgenomen. Toch heb ik er niet voor gekozen de tussenbak over te nemen. Dit is mij door allerlei mensen afgeraden. De 1:4 tussenbak leek het meest ideaal. Inmiddels zo'n tussenbak geruild voor mijn 1:2 uit de disco en de 1:4 is uit elkaar geweest en voorzien van nieuwe lagers en keerringen, moet alleen nog ff onder de wagen.
Maar ik bedacht mij ook dat ik met regelmaat disco's voorbij zie komen met schamelwagens met daarop minishovels e.d. Daar lijken die wagens geen moeite mee te hebben. Zou het verschil in bandenmaat dan zoveel uitmaken?
In dat geval moet een ninety met 1:2 met een 200 tdi gaan als de brandweer. Een paar 235*16*70 eronder en hastikidee.
Groet, Paul
Maar ik bedacht mij ook dat ik met regelmaat disco's voorbij zie komen met schamelwagens met daarop minishovels e.d. Daar lijken die wagens geen moeite mee te hebben. Zou het verschil in bandenmaat dan zoveel uitmaken?
In dat geval moet een ninety met 1:2 met een 200 tdi gaan als de brandweer. Een paar 235*16*70 eronder en hastikidee.
Groet, Paul
-
Puffino
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Ja, met die bandenmaat reduceer je het verschil weer een beetje he?
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
-
CamperChris
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Ff snel wat rekenwerk: standaard Defender-band is 7,5x16 (inches), de afrolomtrek komt dan op 247cm. Bij een 235/70/16 (standaard Disco-maat?) is de afrolomtrek 231cm. Daar zit een verschil in van 6,5%. wat dat verder betekent weet ik even niet meer....de motor draait dus meer toeren bij dezelfde snelheid....
Voor mij is de belangrijkste conclusie dat je met een 1.2-bak net zo goed een zware trailer kunt trekken als met een 1.6-bak, je zet hem dan gewoon in z'n 3 of in z'n 4 ipv z'n 4 of 5. De 1.4-bak is zeg maar een halve versnelling anders, dat komt mischien overeen met het verschil in bandenmaat tussen een Def en een Disco.
Er waden trouwens ook diverse Disco's rond met flink hoog rubber (vrienden uit het noorden, meld u maar..) Voor zover ik weet hebben die nog steeds de standaard T-bak, mischien kunnen zij ons vertellen of er dan nog een paardentrailer of zeilboot achteraan kan...
gr, CamperChris
www.opwielen.nl
ps: de site is half in de lucht, met de aanmelding bij de nieuwe provider heeft de oude hem direct vd server gehaald, dat wist ik vooraf niet, en ik kon dus geen kopietje maken. Ik heb alles nog wel staan en laad het stuk-voor-stuk weer in (via de telefoon-lijn:-( Van het deel van de VW-bus is helaas geen kopie, dat moeten we zelfs opnieuw bouwen... Behoorlijk wat sores voor een paar centen goedkoper en wat meer schijfruimte, maar ja..
Voor mij is de belangrijkste conclusie dat je met een 1.2-bak net zo goed een zware trailer kunt trekken als met een 1.6-bak, je zet hem dan gewoon in z'n 3 of in z'n 4 ipv z'n 4 of 5. De 1.4-bak is zeg maar een halve versnelling anders, dat komt mischien overeen met het verschil in bandenmaat tussen een Def en een Disco.
Er waden trouwens ook diverse Disco's rond met flink hoog rubber (vrienden uit het noorden, meld u maar..) Voor zover ik weet hebben die nog steeds de standaard T-bak, mischien kunnen zij ons vertellen of er dan nog een paardentrailer of zeilboot achteraan kan...
gr, CamperChris
www.opwielen.nl
ps: de site is half in de lucht, met de aanmelding bij de nieuwe provider heeft de oude hem direct vd server gehaald, dat wist ik vooraf niet, en ik kon dus geen kopietje maken. Ik heb alles nog wel staan en laad het stuk-voor-stuk weer in (via de telefoon-lijn:-( Van het deel van de VW-bus is helaas geen kopie, dat moeten we zelfs opnieuw bouwen... Behoorlijk wat sores voor een paar centen goedkoper en wat meer schijfruimte, maar ja..
-
Puffino
Site kwijt?? Oplossing!
Jammer van de site die deels verloren is gegaan. MAAAAAARRRRR, ik heb wel een leuke link voor je, waarvan je zelf de toepassing wel zult ontdekken:
<a href="[web.archive.org] geschiedenis van jouw site op WEBARCHIVE.ORG</a>
Heel veel mensen kennen dit niet, het kan toch o zo handig zijn.
Je plaatjes moet je zelf verzorgen maar jous site is er nog wel!
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
<a href="[web.archive.org] geschiedenis van jouw site op WEBARCHIVE.ORG</a>
Heel veel mensen kennen dit niet, het kan toch o zo handig zijn.Je plaatjes moet je zelf verzorgen maar jous site is er nog wel!
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
-
CamperChris
Re: Site kwijt?? Oplossing!
Hee, da's mooi man! scheelt waarschijnlijk we wat werk voor mijn compagnon!
gr, CamperChris
www.opwielen.nl
gr, CamperChris
www.opwielen.nl
-
P&O109V8+RR
Re: Site kwijt?? Oplossing!
en anders is er nog iets wat (geloof ik) nog verder gaat of uitgebreider is: de wayback machine
[www.waybackmachine.org]
niets is ooit echt 'van het internet'.... dus let op wat je erop zet
gr.
peter
[www.waybackmachine.org]
niets is ooit echt 'van het internet'.... dus let op wat je erop zet
gr.
peter
-
Vriendjeuithetnoorden
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Chris,
onder de Disco liggen nu de 255/85-16,..das 33" rubber met een afrol van zo'n 265cm? het rijd inderdaad ok,..maar ik mis echt in de 5e de toeren. En verwacht dan ook dat het trailertje trekken in z'n 5 niet echt super is. In vier moet echt wel lukken.
Zelf zit ik er echt wel eens aan te denken om de 'gearing' aan te passen met een 90 of 110 t-bak. de 1.4 toch?
't is denk ik net wat je ermee wilt doen. als het om 'comfort' en 'economic' gaat dan heb ik geen twijvel (1.2) ,.. maar moet het een trekker en blubber wagen worden,...........
vooralsnog probeer ik de Tdi nog wat meer te kietelen,..zien wat dat brengt.
gr,
Vriendje uit het Noorden
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
from--> -¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
onder de Disco liggen nu de 255/85-16,..das 33" rubber met een afrol van zo'n 265cm? het rijd inderdaad ok,..maar ik mis echt in de 5e de toeren. En verwacht dan ook dat het trailertje trekken in z'n 5 niet echt super is. In vier moet echt wel lukken.
Zelf zit ik er echt wel eens aan te denken om de 'gearing' aan te passen met een 90 of 110 t-bak. de 1.4 toch?
't is denk ik net wat je ermee wilt doen. als het om 'comfort' en 'economic' gaat dan heb ik geen twijvel (1.2) ,.. maar moet het een trekker en blubber wagen worden,...........
vooralsnog probeer ik de Tdi nog wat meer te kietelen,..zien wat dat brengt.
gr,
Vriendje uit het Noorden
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
from--> -¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
-
Serious IIa
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Kun jij nog trailers trekken met die mega bandjes dan?
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
daarom hou ik het voor nu bij 29" of toch maar mijn 32'ers eronder met een 1.6 Tbak
-
Serious IIa
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Gewoon je trekhaak aanpassen heb ik ook gedaan en werkt perfect. En volledig demontabel
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>
-
Branko (The mean green machine)
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Hee bowy, is dat ook een gekeurde trekhaak of niet???
zoja wat is het gewicht wat eraan mag???
groet,
Branko
RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];
zoja wat is het gewicht wat eraan mag???
groet,
Branko
RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
zelfbouw is altijd 750kg ,
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
gaat mij meer om de "trekkracht" dan om de hoogte mijn trekhaak is namelijk verstelbaar
en weer recht na het "swift incident" nu nog ff die 100x100x3 bumper maken
en weer recht na het "swift incident" nu nog ff die 100x100x3 bumper maken
-
Branko (The mean green machine)
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
die van mij ook, maar blijft nog wel een anker
had je mij achterbumper al gezien. is nog niet helemaal klaar er komt net het 1 en ander aan versteviging bij maar begin is er.
[home.hetnet.nl]
groet,
Branko
RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];
had je mij achterbumper al gezien. is nog niet helemaal klaar er komt net het 1 en ander aan versteviging bij maar begin is er.
[home.hetnet.nl]
groet,
Branko
RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
jup ziet er toch netjes uit, heb je de lassen al met een lamellenschijf mishandeld ??
-
Branko (The mean green machine)
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Nee nog niet, een beetje lui :z, met een lamellenschijf is wel het mooist, maar ik vind ze nogal snel slijten (en prijzig) als je er zoveel mee weg wilt halen. vandaar ik zeer grove schuurschijven op de flex ga gebruiken (een stuk goedkoper) en het fijne met een lammelenschijf ga na bewerken.
groet,
Branko
RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];
groet,
Branko
RR 1978 "the mean green machine"
<img src="[Home.hetnet.nl];
-
Puffino
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Tjonge wat kunnen jullie afdwalen zeg van het verhaal over een tussenbak!
Hoe zit het nou met de verdere ervaringen met tussnbakken en overbrengingen?
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
Hoe zit het nou met de verdere ervaringen met tussnbakken en overbrengingen?
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
-
RoLandrover
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
heeft Chris vaker last van als ie wat vraagt,.....
kan ie ook niets aan doen,...
gr,
Roland
kan ie ook niets aan doen,...
gr,
Roland
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
er is niks mooiers dan afdwalen en dagdromen
-
RoLandrover
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Chris,
"De verhoudingen tussen de versnellingen is steeds gelijk (LT77-bak). De Disco-Tbak heeft 15% meer reductie dan de 1:4-Tbak van de Defender; welke weer 17% meer reductie heeft als de 1:6-Tbak van een 2.5na. Dit komt er op neer dat een 1:4 bak een halve versnelling hoger ligt, en een Disco-Tbak een hele versnelling hoger ligt dan die van de 2.5na"
van je webstek geplukt.
moet het niet zijn:
De verhoudingen tussen de versnellingen is steeds gelijk (LT77-bak). De Disco-Tbak heeft 15% <b> minder </b> reductie dan de 1:4-Tbak van de Defender; welke weer 17% <b> minder </b> reductie heeft als de 1:6-Tbak van een 2.5na.
???
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
"De verhoudingen tussen de versnellingen is steeds gelijk (LT77-bak). De Disco-Tbak heeft 15% meer reductie dan de 1:4-Tbak van de Defender; welke weer 17% meer reductie heeft als de 1:6-Tbak van een 2.5na. Dit komt er op neer dat een 1:4 bak een halve versnelling hoger ligt, en een Disco-Tbak een hele versnelling hoger ligt dan die van de 2.5na"
van je webstek geplukt.
moet het niet zijn:
De verhoudingen tussen de versnellingen is steeds gelijk (LT77-bak). De Disco-Tbak heeft 15% <b> minder </b> reductie dan de 1:4-Tbak van de Defender; welke weer 17% <b> minder </b> reductie heeft als de 1:6-Tbak van een 2.5na.
???
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
-
CamperChris
Re: versnellingsbak-verhoudingen en reductie
Ja, je hebt helemaal gelijk, maar de conclusie blijft het zelfde, hele en halve versnelling verschil.. gelukkig dwaalt niet iedereen af, en ach, mischien wil ik na de motor-obouw ook wel aan een glij-beugel bij de achterbumper beginnen (geen idee waarom, maar je wilt ten slotte iets om handen hebben...)
Ik heb inderdaad meer aan kruis-snelheid dan aan permanente trek-kracht denk ik, lekker cruisen op de hiway, met minder toeren en een dito brandstofverbruik. Mocht ik nog eens een zware trailer willen slepen, dan moet dat maar in z'n 4.
Om zelf ook nog ff af te dwalen; De stekkers van de 12v-dynamo zaten inderdaad wat los, ik heb ze wat geklemd en nu is die weer goed. Gisteren een boompje bij de buurman uit de tuin gelierd; het betere hoveniers-werk, zeg maar.
gr, CamperChris
Ik heb inderdaad meer aan kruis-snelheid dan aan permanente trek-kracht denk ik, lekker cruisen op de hiway, met minder toeren en een dito brandstofverbruik. Mocht ik nog eens een zware trailer willen slepen, dan moet dat maar in z'n 4.
Om zelf ook nog ff af te dwalen; De stekkers van de 12v-dynamo zaten inderdaad wat los, ik heb ze wat geklemd en nu is die weer goed. Gisteren een boompje bij de buurman uit de tuin gelierd; het betere hoveniers-werk, zeg maar.
gr, CamperChris