Carter er af

[Momenteel fietser]

Hoi Allemaal,

Ik heb weer een nieuw wapenfeit. Het carter is er af. Heb wat metaalgruis gevonden op het theezeefje en de drijfstang van zuiger 1 rammelt. Dat verklaart dus de tik die ik hoorde. Dat wordt dus in ieder geval nieuwe lager schalen. En mischien een ander krukas.

Weet iemand mischien hoe je kunt zien (meten) of het krukas nog ok is?
Kun je het krukas uit de motor halen zonder de motor uit de auto te halen?

Ik denk dat de koppakking lek is geraakt doordat het drijfstang lager van zuiger 1 stuk is gegaan.

Ik hoop dat iemand hier een antwoord op weet.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[www.prikpagina.nl]

[The Iron Nurse]

Ronald,

Heb je de lagerschalen goed bekeken? En bij de zuiger 1, waar rammelt ie?

Die tik kan ook bij de verstuiver van 1 (2.3.4) vandaan komen. Je hebt alles al los gehaald... oei

Dus... Voordat je het blok uitelkaar haalt... motor starten
Draai de verstuivers om en om los, tijdens het draaien van de motor. Daar waar de tik weg weg, dan is vaak de verstuiver(s) niet in orde.(zwevende verstuiver) Het gruis wat op je theefilter ligt, kan ook van de lagerschalen afkomstig zijn.

Groet,

Gilbert

[The Iron Nurse]

Wat schreef ik... weg weg,

Met andere woorden...

Maak een verstuiver los, en de tik blijft uit, dan ligt het aan je verstuiver.
Alleen je hebt nu het nadeel dat je dat niet meer kan checken. Rest mij alleen nog te zeggen, als je nu toch alles bloot hebt, check dan gelijk ook even je verstuivers.

Een garage of vrachtwagendealer kan je hierbij helpen.

Succes

Gilbert

die het zelfde gehad heeft!

[The Iron Nurse]

In mij aankomend bericht staat
Ronald, maar ik bedoel Arnold.

Zelfde letters, maar anders in volgorde..

[Momenteel fietser]

Hoi Iron Nurse,

Het drijfstang lager van cil 1 is denk ik defect. Ik heb de kop er namelijk af. En de koppakking is lek. De zuigers zien er verder goed uit en de kleppen ook. Klepstoters ook ok. Maar de lager schalen lijken te ruim om het krukas te zitten. En dan allen bij cilinder 1.
Ik denk dat door de kapotte lager schalen van de drijfstang de koppakking is lek geraakt

Ik wilde eerst de makkelijke weg bewandelen en er een ander blok in zetten maar het gaat nu geloof ik een zelf revisie worden. Je leert er een hoop van.

Zie ook:

www.prikpagina.nl/read.php?f=1003&i=143501&t=143501

en:

www.prikpagina.nl/read.php?f=1003&i=143156&t=143156

en:

www.prikpagina.nl/read.php?f=1003&i=143022&t=143022

Arnold.

[Momenteel fietser]

Oh ja mijn verstuivers zaten vast en de voorverbrandingsruimtes en de gloeistiften ook.

In ieder geval bedankt voor de tip.

Arnold.

[The Iron Nurse]

Arnold,

Ik heb nu je eerdere postings gelezen...

Daar sprak je van het feit dat ie helemaal niet meer liep.
Heb je eerst ook aan de poelie gedraaid? Stroef, meegaand of soepel?

Heb je ook als eerste beginselen een klein beetje olie afgetapt? Heb je hier met een magneetje ook metaalgruis op kunnen halen? Zijn de lagerschalen wel versleten, maar niet door de midden?

In wat voor conditie was de olie onderin je carter! Stroperig? Of ook met deeltjes metaal erin.

Het kan zijn dat door ”metaalvijzel” je aandrijfwerk qua lagers beschadigd is.
Je krukas hoeft daardoor per definitie niet beschadigd door te zijn. Alles hangt af van de conditie van je lagers.

Als de kop goed is en redelijk vlak, hoef je deze niet te vlakken. Zitten er ”putten” of ”puts” in je cilinderkopen, zou ik er toch even mee naar een dieselspecialist. Kijk ook even naar de conditie van je zuigerveren...

Schuur gelijk ook even je klepstoters weer op, deze zullen ook wel aardig aangetast zijn...

En voor de rest succes... ik zie de motor vanaf hier niet. Maar probeer alle mogelijke ”kleine” problemen te ”elimineren”. Je hebt 'm nu open.

[The Iron Nurse]

Ik heb hetzelfde gehad...

Alles nagekeken, opgeschuurd, nieuwe pakkingen, klepstoters gereviseerd, gemonteerd, kleppen stellen etc, etc, Zij/hij liep weer als een ”zonnetje”.

Succes,

Gilbert

[Peter-rode-110-Tdi]

Als je hem zo open hebt kun je inderdaad goed je krukaslagers checken. Kijk ook direct of je drijstanglagers goed zijn.
Effe de drijfstang los halen van de krukas en dan op-en-neer bewegen om te kijken of je speling hebt op je drijfstanglager.
Je krukas zelf is als het goed is zonder al te veel problemen te demonteren. Heb ooit eentje weggebracht ij een moterspecialist en die kan hem zo voor je nakijken of hij niet krom is. Gaat echt om mm's of minder, maar zorgt er wel voor dat als je nieuwe lagers erin zitten je binnen de kortst mogelijke keer weer je blok uit elkaar kunt halen..... en da's toch wel een beetje zonde......

Succes.... niet echt een klein klusje al vond ik het wel leuk uiteindelijk !!!

(was trouwens een blok van een clio)

[Puffino]

Als jouw lagerschalen versleten zijn, desnoods behoorlijk versleten, dan nog zal de krukas daarvan niet veel te lijden hebben. Daar zijn die schalen voor: die zijn niet voor neits van een zachter materiaal, zodat je die kunt vervangen en niet gelijk de hele krukas.

Zuigerveren: als je hem toch open hebt liggen, vervangen. Let wel dat je mogelijk overmaatse moet hebben.

Slijp je wel de kleppen weer een beetje in voor het terug monteren? Vervang je ook de klepseals? Wat was de staat van de nokkenas eigenlijk? (Dat laatste is wel preciesie werk).

Of die krukas er uit kan zonder het blok te verwijderen, weet ik niet.... Aan de achterkant heb ik nog niet gezien hoe de boel in elkaar steekt. Sorry.

Ik vind de foto's getuigen van een nette motor. Leuk om ook eens foto's te zien van een driekeer gelagerd blok. Ik ken alleen de 5 keer gelagerden. En ik moet erg lachen om de blinkende foto ( de bovenste). Wat ziet die er ongelofelijk schoongepoetst uit, wow. Daar heb je wel je best op gedaan. Lekker he, onder een druppelende auto liggen? Of staat ie op de brug? Vast wel, de foto;s lijken van veraf gemaakt te zijn, toch, eigenlijk.

Ik zie hoopvolle dingen! Succes, en als je eventueel mijn hulp nodig hebt hoor ik het wel.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[fred101]

Leuk he zo'n revisie, doe het verder nu wel goed. Te veel zogenaamde revisies bestaan uit het terugzetten van schoongemaakte versleten onderdelen.
Vervang dus alle pakkingen en keeringen. Meet de diameter van je cilinders op, van je zuigers en de slotspeling. Ga mooie ingelopen nog goede cilinders niet hohnen (ofwel nog groter en weer ruw maken). Zijn ze wel versleten, dan opboren en vier nieuwe zuigers en zuigerveren erin. (moet blok er wel uit).

De krukas uitbouwen (zie boek, ik neem aan dat je er een hebt, zoniet meteen de orginele van landrover (in haynes staan vaak veel fouten) kopen want je zult bv aantrekmomenten moeten weten voor je drijfstangen en slijtage toleranties.

Ik denk niet dat een te losse drijfstang je koppakking molt. Die gaat kapot van te heet worden of foute montage. (te losse bouten, kromme kop)

Kop. Laat deze nakijken op vlakheid en zonodig vlakken. Kijk de klepzittingen na, zijn ze niet te breed geworden, te diep of te steil/vlak, zie boek
Meet de klepstelen en klepgeleiders en veren. Is alles goed dan heel licht inslijpen.

Nokkenas: meet de nokhoogte en kijk of er geen slijtage sporen zijn.

Hoofdlagers, vervang ze allemaal tegelijk en nooit een paar, Dit vereist meten met plastic gauche. Kijk ook na als er een versleten is waarom.

Oliepomp, meet na of je pomp nog goed is, vooral als er bv een drijfstang lager overleden is.

Succes

Fred101

[Hendrik Blue-Box]

Er is al veel geschreven.

Maar, je krukas kan niet uit het blok zonder óf de versnellingsbak, koppeling en vliegwiel te demonteren. Óf je motor uit de auto te halen.

Persoonlijk zou ik de motor eruit halen zodat je ook de lagers van de krukas en de achterste krukaskering kan vervangen. Het geeft je ook de mogelijkheid op een hele prettige manier aan je blok te werken.

Nog een paar tips:
Vervang je ketting van de distributie en het kunststof geleideblok van deze ketting.
Controleer de kettingspanner zéér goed, deze kunnen ingesleten zijn en voor problemen zorgen.
Hierna moet je wel weer de timing van de pomp afstellen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Puffino]

Dank je Hendrik, een deel van jouw verhaal wou ik er net achteraan gooien.... Je bent me voor, scheelt me weer.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[FIETSER]

Ik sleutel buiten op de parkeerplaats, en heb nog geen krik gebruikt. Ik tijger gewoon onder mijn auto door. Voor de foto's heb ik de camera met zijn rug op de grond gelegd en afgedrukt. Ik heb niet gepoetst hoor alleen de olie er uit laten lopen.
Hij heeft twee dagen staan lekken en hij staat natuurlijk +/- twee maanden stil dus alle olie was lekker naar beneden gelopen.
En na openmaken zag het zo uit.
Bedankt voor alle tips. Ik houd jllie op de hoogte.

Arnold.

[Puffino]

Deftig hoor! Is bemoedigend, ik heb zelf namelijk ook geen sleutelruimte en wil wel graag de motor een keer openleggen. Jij lijkt te bewijzen dat dat dus kan, op een parkeerplaats.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[Arnoud blue top series III109d]

beste Arnold.

Je bent niet ver verwijderd van een revisie van je dieselblokje, als ik zo beluister. Als je beslist om de boel aan te pakken -doe het dan goed- is mijn advies ook. Ik heb dit zelf van het voorjaar gedaan en géén spijt van. Kosten vielen mij reuze mee en je leert er veel van. Je hebt wel de volgende zaken nodig (naast hetgeen al genoemd is door bijv. Hendrik):

-ruimte
- gereedschap (motortakel; motorsteun; momentsleutel; micrometers, tandwieltrekker; zuigerveren tool; klepverentang)
-geduld
-een plan van aanpak
-iemand met kennis die met je meekijkt en helpt beslissen in geval van twijfel (heeft mij enorm geholpen) (kan ook hier op de prikpagina!!!)

Kijk voor inspiratie op mijn fototopicsite, waar je het werk van Niels en mij kan zien. Ik wil je best eens onder een kop koffie terug meenemen wat er bij mij kwam kijken. mail maar.

[landrover.arnoud.fotopic.net]

Groet, Arnoud

[Niels]

Hoi Fietser,

Nog een tip. Als je boringen op dit moment nog goed zijn en je weet nog niet zeker wat je er mee gaat doen (boren of niet), smeer er wat olie of WD-40 aan. Aangezien je buiten sleutelt heb je de vliegroest er zo op staan. De zomer is voorbij en het wordt weer klam en vochtig. Zou jammer zijn.

Verder heb ik denk ik weinig toe te voegen, maar zo ver als je nu al bent..... Ik zou zeggen, til hem er uit en doe het meteen helemaal. Het is inderdaad leuk, leerzaam en geeft heel veel voldoening als je de boel weer en elkaar hebt en hij loopt beter dan jij ooit hebt meegemaakt. De kosten vielen in het geval van Arnoud inderdaad enorm mee. In zijn geval hebben we zelfs de instelling gehad; "Als een klep niet meer kost dan dat, gaan we niet liggen klooien". En dat dan voor alle onderdelen. Zelfs met dat uitgangspunt waren de kosten nog goed te overzien.

Mensen met technische kennis en de juiste gereedschappen heb je hier zat en er zijn er zelfs bij die je wel willen komen helpen. Moet dus vast goed komen.

Ik zou zeggen til hem er uit, zet hem naast je PC, klik naar de prik en ga met 's lands on-line Laro vraagbaak aan de slag.......

Groet,

Niels

[fietser]

Ik zit inderdaad in twijfel. Moet hij er uit of niet. Er uit betekend een hoop gedoe en ik moet langer blijven fietsen. Maar het resultaat is daarna hoop ik een motor zonder sores.

Hendrik, Ik zie er namelijk best wel tegen op om de motor weer op tijd te zetten. Het staat allemaal wel in het boek en zo maar ja een foutje en het is weer mis.

Ik doe in ieder geval mijn best.

Arnold.

[wilberthje]

wat mij betreft 2 smaken, of alleen lagertje fixen, hele boeltje weer dicht met nieuwe koppakking en karren maar.

resultaat, relatief snel klaar, goedkoopste oplossing, alleen gerepareerd was stuk was, maar eigenlijk weinig bereikt.

ofwel blokje eruit (is eigenlijk de enige manier om die krukas(lagers) te pakken te krijgen) en netjes doen.

Alles ertussen in laat je met het onbevredigde gevoel zitten dat je het maar half gedaan hebt.

Suc6 met beslissen

Groet, Wilberth

PS indien nodig doen we gewoon terplekke een workshop "timing" toch, zal zorgen voor gevulde koeken.