Land Rover Prikbord

Wanneer je 0.15% aceton bij de diesel gooit heb je een verbruik van 5 tot 10% minder. Te verklaren door de lagere dampspanning en een betere verneveling.

De waargenomen voordelen zijn:

- Minder verbruik (10-35% max)
- Meer vermogen
- Beter lopende en soepelere motor
- Reiniging van motor
- Minder roet


Aceton zou geen nadelige gevolgen hebben voor de onderdelen, omdat de kunststof onderdelen van hoogwaardige kwaliteit zijn. Die moeten trouwens andere bijtende goedjes slikken (benzine, additieven, enz.)

Klinkt helemaal gek, maar dit is al veel uitgeprobeerd met heel veel positieve reacties. Brandstof wordt stilaan onbetaalbaar, zeker de moeite om te bekijken.

In vele forums vragen de mensen waarom dit niet door wagenbouwers of brandstof verdelers al ingevoerd is. Het antwoord is eenvoudig. Ze zouden er bergen geld mee verliezen. Inklusief moeder de staat (btw, accijnzen, enz.)
Ziehier voor meer info:

[peswiki.com]
[pesn.com]
[www.loneinventor.com]
[www.lubedev.com]
[www.tdiclub.nl]

werkt dat dan ook bij ongeblaze motoren

jo

Wat ik heb gelezen is dat aceton de oppervlaktespanning verkleint hierdoor wordt de diesel beter vernevelt . Ook bij een ongeblazen motor zal de diesel vernevelen voordat de ontbranding ontstaat.

Ciao Maarten

Waarom komt men pas nu met dit "wondermiddel"?

Rien

Maarten,

misschien een gekke vraag van iemand die GEEN chemicus is:

Hoe hou je het goedje in je tank?? Immers, Aceton is een vluchtige stof.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Omdat Shell Texaco enz, en natuurlijk onze Gerrit dan minder geld verdienen.

ik denk als niet chemicus, een moderne tank werkt met vacum dus lekt niet, en houd daarom dat spul er wel in. alleen hou in mijn tank.

jo

Aad, ik ben ook geen chemicus, maar ik neem aan dat het spul zich verbindt en vermengd met de brandstof en direct oppervlaktespanningverlagend werkt.

Je moet wel verdraaid nauwkeurig weten wat er in je tank zit trouwens, gezien de hoeveelheid die je bij moet mengen. Wellicht het proberen waard. Ik zie geen nare bijwerkingen van het spul voor me.......toch?!!! Heb een lijntje, mijn moeder verkoopt dit soort spul.......

Groet, Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

Mijn tank heeft een inhoud van 56lt diesel (S3 88)

jo

Ik heb alleen de onderste link/ forum doorgelezen. Maar hierin zijn dus al een aantal mensen druk aan het experimenteren, met daadwerkelijk resultaat !!!

Ben zelf ook zeker geen chemicus maar kwam dit tegen op het een belgisch forum. Idd. aceton vervliegt heel snel. Het zal zich waarschijnlijk mengen met de diesel waardoor het verdampingsproces stopt.

Lijkt mij dat het voor elke dieselmotor van toepassing kan zijn, dus dacht dat hier ook van pas zou kunnen zijn.

@Jo, begrijp niet helemaal wat je wil zeggen. Maar heb ff het aantal ml aceton voor je uitgerekend. 56 x 0,0015 = 0,084 liter = 84 ml Aceton , bij een volgende tankbeurt van bijv. 40 liter moet je niet voor 56 liter aceton erbij mikken, maar dat zal zeker duidelijk zijn.

@Jo Hmm. ik lees het nogmaals en volgens mij is dit overbodig, maar alsnog als voorbeeld voor anderen.

Ciao Maarten

ik pomp die tank altijd helemaal leeg (naar de tank on de de bestuurders stoel) dus dat kan dus wel maar dan is het uitproberen of het als het goedje van de ene naar de ander tank wordt gepomp nog werkt. Het is altijd te proberen. Allen waar koop je zoiets tegen een zeer laag bedrag.

jo

Gamma en Makro zouden zoiets verkopen volgens dat forum. Ik meen iets van 3 euro per liter. Misschien hebben ze het ook wel bij een DA of Etos. Nagellakremover kan ook

Zo even lekker reclame gemaakt.

Het doseren is het gemakkelijkst met een spuit.

diesel/aceton

ltr ml
5 7,5
10 15,0
15 22,5
20 30,0
25 37.5
30 45,0
35 52,5
40 60,0
45 67,5
50 75,0
55 82,5
60 90,0
65 97,5

ltr ml
1 1,5
2 3,0
3 4,5
4 6,0
5 7,5
6 9,0
7 10,5
8 12,0
9 13,5
10 15,0

Ik geloof ook dat je beter iets minder dan teveel erin kan gooien, ivm tegengestelde werking.

Ciao Maarten, die geen diesel heeft om het uit te proberen.

"Quote"
Vandaag dus met aceton-tuning op pad. Gisteren zonder had ik een verbruik van 7,5-7,6 liter per 100 km bij 120 km/uur op de Afsluitdijk (van N-Holland naar Fryslan). Geen tegenwind, airco aan. Vandaag onder exact dezelfde condities; 7,1-7,2 l/100 km. Het scheelt dus wel, maar geen drastische winst... Hoewel, ca. 0,5 l/100 km, dat scheelt mij op een tank ongeveer 5 euro.
Zonder airco bij 120 ging het verbruik naar 6,7 l/100 km. Bij 110 km/uur een verbruik van 6,0 en bij 100 slechts 5,5 l/100 km. Wauw, ongeveer 1 op 18-19 en dat voor een A6 2.5 V6 van 1750 kg!

Geen idee of wij er iets van zouden merken.

Ciao Maarten

Als je de oppervlakte spanning wilt verlagen kun je ook een druppel afwasmiddel gebruiken, werd eerder ook wel eens gebruikt als er olie of diesel in de sloot dreef.

Wat gebeurt er met de smerende werking van de diesel ??, Aceton is een ontvetter !!

gr Eric

Goed punt.

0,15%, zal dat niet snel verzadigd zijn?

Ciao Maarten

Stel dat de aceton olie op zou nemen, dan blijft het alsnog in de tank.

Schijnt ook te werken met benzine, maar dan moet je wel andere verhoudingen gebruiken...

Ik heb het maar gelijk uitgeprobeerd, 84ml aceton van het ziekenhuis gepikt, na de nachtdienst gelijk getankt en de 84ml aceton erin gespoten.
Heb al gelijk het idee, dat ie beter optrekt, haalde nu veel makkelijker de 100km per uur, ik heb er vertrouwen in...

Groeten Edward.

Edward,

ken jij de exacte verbruiksgegevens van jouw motor? Dat maakt vergelijken betrouwbaar. Ben benieuwd.

Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

Helaas, dat kan ik niet, de kabel van de kmteller is niet meer 100%, heeft een afwijking van 20%.

Groeten Edward.

Lof voor het LaRo prototype.

Met welk type motor rijdt jij Edward?

Ciao Maarten

Ik heb er een 2,5 d ace(ton) in liggen, komt uit een DAF 400.

Groeten Edward.

Let wel op zie de link.

Ton

[www.f27.parsimony.net]