Land Rover Prikbord

ik heb 2 hella verstralers op de kop getikt en zit er over te denken om ze OF voor de gril te monteren OF op de hoeken van mijn roofrack/imperial.....buiten die keuze moet ik ook nog kijken hoe ze het beste aan te sluiten (jaja...gezekerd en met een relaitje): gekoppeld aan mijn groot licht of apart geschakeld....

allebei iets voor te zeggen denk ik, maarrrrrr.....

...iemand tipz?

grt, robert

SIII 88 '77

Hoe verder je ze naar achteren zet hoe beter je ermee in het donker kan gluren.

Als ze ver voor je zitten kijk je eerst door het donker en dat schijnt op de een of andere manier niet prettig te zijn.

Ik heb iig geen ervaring maar heb het zo eens horen vertellen.

Liegen doe ik dan dus met permissie

JW

ik ben benieuwd! Ik heb op zolder ook nog 4 hella's in winterslaap......

Andy
110 300Tdi, Cool Runnings

voor het het terrein is op het dak wel prettig: worden ze niet zo vies....

Ik zou ze op het roofrack plaatsen. Beneden is kwetsbaarder en staan ze nog voor je radiator ook. Boven kan het handig zijn als je iets in het donker moet doen Barbeknoei, biertap of tent opbouwen of zo. Je hebt dan licht van boven af.

Ook handig om een medeprikker met een noodreparatie of het slepen uit de modder te helpen. Modder zit nu eenmaal minder snel op het dak dan op de gril.

Ik zou een nieuwe zekering er bij zetten en inderdaad schakelen met een relais.

Suc6
Arnold.

...en dan geschakeld via groot licht? dus dat ze tegelijk met het 'normale' groot licht aangaan (al dan niet weer met een extra tussenschakelaartje) ?

Ik dacht dat niet mocht maar daar weten andere prikkers wel meer van. Met extra schakelaartje altijd handig. Je verteld het keurmeester gewoon niet.

Arnold.

2 extra verstralers mag wel, ongeacht plaats van montage....

APK: Verplichte verlichting:
2 of 4 grootlicht lampen.

Dus gewoon met een relais schakelen op de koplampen.

Plaats: bij voorkeur in de bullbar, voor de grill; De lampen op het dak hebben als nadeel dat ze de motorkap meeverlichten, en dat je onder het licht door zit te kijken. Dit is met name op langere afstanden (bijvoorbeeld in de woestijn, maar op op afgelegen vakantiebestemmingen) snel erg vermoeiend. Onder het zichtsveld is het beste wat betreft rijcomfort. Zelf heb ik ook bij diverse auto's de schijnwerpers op het dak gehad, maar deze alleen gebruikt als werkverlichting bij reparaties langs de weg, bij het lieren (kijk je tenminste niet in je eigen lampen) en bij het uitzetten van ritten (navigatie/orientatie) maar bij gebruik op de weg werkt het al snel irrterend...maar, ja da's mijn ervaring!

Bart, van Partner, met alleen verstralers in de Bullbar.

Ps, bij montage in de bullbar, probeer ze met het glas achter de bullbar te plaatsen, zodat ze beschermd zijn tegen takken, kleine aanrijdingen en vandalisme.

Of je doet gewoon de grote jongens (jouw Hella's) op de bullbar en je koopt 4 kleinere voor boven op

Zeker weten dat je voldoende licht hebt. En wat betreft die schakeling. Aan het groot licht is wel fijner vind ik. Wij hadden ook een losse schakelaar, maar die zit weer niet op zo'n handig plekje. Nu hoef je maar even te seinen en de hele santekraam brandt.

APK goed- of afkeur?! Kwestie van een stekkertje losttrekken.

Erskine
SAM 88 LW, die genoeg licht heeft, maar geen krukaspulley

Kermis attractie ???

Bart, ...

Yes...maar wel heel veel licht

Overigens hebben we de bovenste lampjes zo verwijderd. Zitten gemonteerd op wat creatief in elkaar gelaste oude dakdragers van de ex-Hyundai Excel van mijn ouders op bevestigingsbeugeltjes voor een Fiat Tipo/Lancia Dedra. En het werkt dus ook nog.

Mooi hè? Overigens passen die lampen helemaal in de transformatie van SAM waar momenteel aan gewerkt wordt.

Erskine
SAM 88 LW uit 1981

Ok, nog succes met de wederopbouw !!!
En een beetje (extra) licht is ook nooit weg

Bart, van Partner.

Bedankt...maar we zijn nu nog aan het afbreken! Alles vrij maken om goed te kunnen Owatrollen.

Ik heb ze voor op de bumper gehad en altijd vies dus nu op het roofrack.
minder kwetsbaar en schoner en mooier.
Mooi hé tien mensen tien meningen, dit alles moet wel een heel ander licht op de zaak werpen, maar er gaat altijd wel een lichtje op wat voor jouw het beste is.
succes,

Willem Weltevrede
"Lara's Granny", 109" serieIIA crewcab
www.larasgranny.nl
[willemweltevrede1292.fotopic.net]

fijn dat iedereen er hetzelfde over denkt

ik zal ze vanmiddag eens "proefplaatsen" samen met de bullbar en daarna eens op het dak, kijken wat het mooiste is......

Dan nog maar een mening:

- Op het dak zijn ze weer meer kwetsbaar voor takken
- Doorvoer van kabels is makkelijker op de bullbarr

Ik heb ze (bij de serie) op een dakdragertje staan aangezien ik het mooier vindt.
Ook is het niet handig met mijn lier .. zouden alleen maar in de weg zitten
Op de Defender zou ik ze weer in een bullbar(etje) hangen

Wouter
SIII'88 Def110TD5

let er op dat wanneer ze op dak staan ze je niet via reflectie van de motorkap verblinden. met m'n witte 90 zag ik daardoor echt niet veel meer.

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]