Land Rover Prikbord

Jambo.

welke draadjes moet ik kopen?
mijn accu's plaats ik achter in het bakje dus nu ik nog makelijk overal bij kan wil ik de draaden voor de lier (toekomst wens)al gaan leggen van het laad bakje naar de voor bumper
dus de voeding en de massa(deze wil ik op de accu plaatsen)maar welke dikte draad moet ik nu gaan kopen.
en ook de draad van de dynamo naar de start relay welke dikte moet dit zijn.
en natuurlijk de draad naar de start motor?

dus
1 dikte draad lier?
2 dikte draad dynamo?
3 dikte draad startmotor?

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[www.mijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Beste 35 of liever nog 50 kwadraat nemen. Kopen bij een lasspecialist deze zijn ook nog eens lekker soepel.....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Arjan,

vermeld de volgende keer het VOLTAGE erbij.

12 volt heeft namelijk eens zo dikke kabels nodig dan 24 volt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

startmotor en lier zo dik mogenlijk, laskabel 35mm2 vind ik aan de dunne kant
maar werkt wel voor starten (als je motor tenminste ok is) voor lieren word die wel warm neem liever 70mm2
voor de dynamo ligt er aan hoeveel amp maar ongeveer 10mm2 is ok temeer omdat de afstand maar kort is je sluit hem aan op de startmotor en vandaar zit er al een dikke vette kabel naar de accu als je het goed doet.

Jambo

Bowy bedankt goede tip van de las kabbel
en dat ik zondag onder serious mocht kruipen

Aad sorry ik zal het niet meer vergeten om de voltage te vermelden.
maar ik was er van uit gegaan de benzine uitvoeringen meestal 12 volt zijn.

peter ook bedankt met deze info kan ik zeker verder.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine 12 volt his name its still a secrete
[www.mijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Arjen heb je helaas niet meer gezien toen je dat deed. heb je nog naar de achterste aandrijfas hoek gekeken?
<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Jambo bowie

jep ik heb gekeken.
wat ik heb ontdekt is de grotere wiel basis.
en het gekantelt diff.
als ik iets heb gemist moet je het fffffff verklappen.

ps hoe heb je de lengte van de voorste aandrijf as op gelost.
ik kom door mijn verhoging 3 cm tekort.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[www.mijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Achter idd dat omhoog gekantelde diff zodat je geen dubbel kruiskoppeling as nodig hebt. Niet te ver kantelenivm smering pignon lager maar dit gaat precies goed. Alleen voor diff bijvullen auto op een helling parkeren of aan de achterzijde op een brug half omhoog....

Voor heb ik een aandrijfas van een 110 V8 die pastte precies. Andere oplossing is bij Gon2Far eentje custom laten bouwen. Kost maar een paar tientjes meer , maar dan is het wel echt goed. Heb die nu ook onder mijn RR en ben errrrrrug tevreden erover. Komen in de toekomst ook onder Serious.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Jambo bowy.

Wat denk je dat ik voor de 2 aandrijf assen kwijt ben bij gon2far ?
zelf had ik al bedacht om de assen aan tepassen.
een kennis van mij werkt bij een mechanisatie bedrijf en kan de assen in korten of verlengen.
maar gon2far is een goede optie.

achter heb ik de as al gekanteld.
voor lukt me dat nog niet ivm de dikkere stuurstangen die dan tegen de bladveren komen, hier wil ik dus het gaten patroon van de swivel bollen aanpassen.
alle tips zijn welkom.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[www.mijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

De prijzen van Gon2Far staan op de site, maar je kunt Nigel ook even mailen..... Idd voor enige oplossing is swivels roteren. heb ik niet gedaan. Maar had eigenlijk gemoeten. Je hebt er in mijn geval qua sturen niet zoveel last van omdat ik op zulke brede banden rijd.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

In principe is een doorsnede van 35 mm2 in normale kwaliteit voldoende. Ga je werken met een soepeler kabeltype, zoals bijvoorbeeld een laskabel, dan wordt als vuistregel gehanteerd 1 handelsmaat groter in dit geval ga ja dan naar 50 mm2. Let op dat je er wel voor zorgt dat je er op een correcte wijze kabelschoenen aan perst (of laat persen.... ) De overgangsweerstand van een slechte verpersing kan het zaakje vlot naar de gallemiezen helpen.... lees : je verbinding brandt zichzelf gewoon effe los.... zeker als je gaat lieren.

Ik weet overigens niet of je wel genoeg ruimte hebt om laskabels van 50 mm2 kwijt te raken, het zijn flinke jongens.....

70 mm2 is werkelijk overdreven. Ik heb dit jaaaaaren gelden eens gedaan met een zware ramsey lier (REP9000) en het leek meer een hydraulische lier dan een elektro-liertje.....

Uitgaande van een werkstroom op een 12V elektrische lier van 180A bij vollast gedurende vaak niet langer dan een paar minuten hoef je je geen zorgen te maken over warmte ontwikkeling in de kabel.

succes !


Arthur Verhalle