Land Rover Prikbord

Hoor vaak dat je wielmoeren op moment aan moet halen, das allemaal leuk en aardig. Maar welk moment hanteer ik dan voor een SIII met de originele stalen velgen?

Moet zeggen dat dit wel eens voor mij van nut kan zijn, want ik hoor absoluut bij die figuren die het spul zo lomp vast trekken dat je het (ook zelf) nooit meer los krijgt.

Groet, Wilberth

Leuk te horen dat er nog meer lomperds zijn
Ik geef er ook maar een haal aan en krijg ze dan alleen met voetenwerk los.

Ben benieuwd wat er uit komt.

Mvg
Rien

dacht ik ook altijd. het staat ook in het handboek. maar dit kan ook zo'n eeuwig twistpunt zijn waarbij het eigenlijk niet zovel uitmaakt. want de engelse LR monteur met >25 ervaring die ons hielp met de remmen zei:

"torque setting: BFT"

in case you've not worked it out already: 'Bl**dy F***ing Tight'

gr.
peter

100 tot 110 Nm.

Als je ze normaal lomp vast zet zul je merken dat dat helemaal niet zo heel erg vast is. Het probleem dat je hebt als je de Leo (lomp en onbenullig) methode hanteert is dat je wielen en moeren op elkaar in vreten en dus alleen nog maar met de Leo methode vast willen blijven zitten.

In 't vervolg dus netjes doen. Wordt de moment sleutel ook nog eens gebruikt. Oh ja, en na de tijd de moment sleutel weer "los" draaien, anders wordt de veer lam en klopt ie na een tijdje niet meer. (Ik vergeet het zelf ook te vaak met m'n duffe kop).

Groet,

Niels

eh peter,

dacht dat je nooit je wielen van je auto haalde, dacht dat je dergelijke klusjes het liefst in de franse zon uitvoert

gr
geert-jan

precies, die garage zonder dak (voor de zon ) op de foto was van die engelsman die daar een bedrijfje wil gaan opzetten...

gr.
peter

Ik daai hem/ze altijd op 120 met mijn sleutel. En het is al jaaaaren goed.

jo

Bij montage beetje kopervet gebruiken helpt tegen vastzitten

gewoon vet kan loslopen veroorzaken dus dat kopervet is een goeie!
wietse

Loopt ie met kopervet niet los dan?

Groeten van Rik & Spike, 110 2,5D n/a '86 Ook van de LEO-methode

<img src="[home.hetnet.nl] op zegel 2 klein.jpg""width="200" height="160">

het scheint van niet weet niet presies waarom.
wietse

Het "kopervet" is een montagepasta en geen smeermiddel. Bij het vastdraaien van de wielmoeren wordt het tussen de contactvlakken verdreven een smeervet niet.
Op zich maakt het niet zoveel uit wat je ertussen smeert, als je de wielmoeren netjes met het voorgeschreven koppel vastdraait blijven ze evengoed zitten en de velgen blijven tenminste recht.
Als wielmoeren loslopen komt dat meestal omdat ze eenvoudig niet vastgezet zijn (afgeleid door de buurman/voorbij fietsend schoon) of het vlak tussen de velg en de naaf is niet schoon.
Bij de modellen voor de series3 komt het nogal eens voor dat de wielmoeren door de gaten van de velgen getrokken worden, vandaar dat later de dikkere bouten en grotere moeren zijn toegepast.

Dennis B.

kijk dennnis dat zijn antwoorden daar hebben we wat aan

"als je de wielmoeren netjes met het voorgeschreven koppel vastdraait blijven ze evengoed zitten en de velgen blijven tenminste recht"

Dat vond ik nu ook in de verschilllende manuals en bv heens, maar dat voorgeschreven moment hè dat blijft dan weer onbekend.

Hou het voorlopig maar even op 120 Nm tot iemand het voorschrift kan vinden.

Groet, Wilberth

Het voorgeschreven moment is 10.3 tot 11.7 kgf/m dus 120 Nm is prima.

Dennis B.

Mijn hartelijke dank, zekerheid at last...

Groet, Wilberth

dat had ik al geschreven

jo

Daarom had ik het er in 1e instantie ook niet bij vermeld.
Leuk om je een keer "in real life" ontmoet te hebben Jo.

Dennis B.