Land Rover Prikbord

ik heb mijn gereviseerde 2.5 blok weer ingebouwd en nou trilt / resoneerd
de auto best wel bij laag toerental, ik had de pomp precies op't moment gezet
zoals hij stond, ik heb het idee dat hij nu iets te vroeg staat kan dat ?
omdat hij zo trilt.
als ik nu naast de motor sta aan de pomp kant naar welke kant
moet ik de pomp dan verdraaien om hem wat latere inspuiting
te geven ? vanhet blok af of naar het blok toe ?

Graag even wat reacties en heeft iemand dat ook wel eens meegemaakt
dat hij dan zo trilt ? het zal toch niet aan de motor liggen ?

Hallo,

Ja dat kan wel, maar ik denk niet dat daar de auto/motor nou van gaat trillen. Om de pomp vroeger te zetten, draai je hem (van de bovenkant af gezien) naar het blok toe, later is de andere kant op.

Of een pomp te vroeg of te laat staat kun je het aan het geluid horen;
Als de pomp te vroeg staat "klopt" de motor vrij hard (hij zal dan wel sneller aanslaan bij het starten.) Als de pomp te laat staat, kan de motor juist heel stikl gaan lopen. Hij start dan wel wat moeilijker en de auto zal merkbaar minder goed trekken.

Misschien helpt het afstellen van het stationair toerental wel (voldoende) tegen het trillen. Het trillen zal namelijk eerder uit een onbalans ontstaan of slecht afgestelde kleppen of iets dergelijks....

Groet, Bart.

Heb je nieuwe motorsteunrubbers gemonteerd? Goede kans dat daardoor de boel meer trilt. Verder: check of er nergens iets aan je chassis aanloopt.

Groet, Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

Bart en Gery,

als je tegen de voetplaat van de pomp kijkt (dus bij een 2,5 van achter naar voren) is met de klok mee vroeger en tegen de klok in later.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Inderdaad Arnoud,
Met nieuwe rubbers schudt je de auto uit, vooral als de oude rubbers al een beetje kauwgumachtig waren geworden door olie.

Een net gereviseerd blok loopt altijd nog wat stroef en kan ook best wat meer trillen als je gewend bent. Zeker als het blok voorheen al flink versleten was.

De enige goede manier om de pomp af te stellen is zoals beschreven in de manuals, dus met behulp van de merktekens in het distributiehuis en de blokkeerpennen. Of je moet een stroboscooplamp voor diesels kunnen vinden.

Dennis B.

nu heb ik nog steeds twee opties om hem wat later te zetten,
begrijp ik geloof ik niet helemaal.
en de rubbers zijn inderdaad wel nieuw maar hij trilt toch wat te
hard omdat de schuld te geven, de motorkap ligt gewoon in z'n
schanieren heen en weer te schudden.
en lager toeren is geen optie en een hoger toerental is ook niet echt
dat je zegt een fijne op lossing want dan lijkt het net een benzine motor
die op de shoke loopt.
en hij loopt helemaal vrij van't chassis dus das't ook niet.

Sinds ik nieuwe motorrubbers in mijn S3 diesel heb gezet schudden de b.llen uit m'n broek, terwijl hij daarvoor amper trilde.
Het verschil kan dus echt enorm zijn.
Bij mijn S3 schudt de motorkap ook op z'n scharnieren, nu, een jaar later (rij niet zoveel meer) wordt het pas wat minder.

Dennis B.

Yes, vandaar ook mijn opmerking. Zelfde ervaring bij mijn frisse diesel met nieuwe rubbers. Loopt het blokje verder mooi?

Groet, Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>