Land Rover Prikbord

Hallo

Ik ben nieuw in 4x4 land en op dit forum.

Als ik een 4wd wil kopen die echt door het zand en de modder moet waar moet ik dan naar zoeken:

-diesel of benzine?
-het hoogste koppel?
-de meeste pk's?
-de meeste sper's ?

Het valt me op dat oudere LaRo's en Landcruisers bepaald niet zo veel koppel en pk's hebben. Kan ik daar dan wel echt wat mee of moet ik voor 'jonger en sterker' gaan?

Ben benieuwd !

Henk

Henk,

welkom op het Prikbord.

Eerst even een kleine huishoudelijke vraag: kun je iets aan je naam toevoegen zodat wij weten welke Henk we voor ons hebben.

Verder over jou vraag.
Terreinkennis en -vaardigheid van de bestuurder zijn van groter belang dan Pk`s en Sper`s.
Vaak komen oude Series Land Rover`s met weinig Pk`s en de juiste bestuurder verder dan menig ander 4x4 met veel Pk`s.

Diesel of benzine: de eeuwige hamvraag.
Benzine is sterker, geruislozer en gevoeliger voor vocht, meer kans op storingen
Diesel heeft een hoger koppel bij lage toeren, is rumoeriger, heeft minder last van vocht en is bedrijfszekerder.
Verder hangt het volledig van persoonlijke smaak af.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Waar wil je heen Henk?

Andy
110 300Tdi, Cool Runnings

Hoi Henk,
uit middenbrabant denk ik, net als ik?
Hele lastige vraag. Ik denk dat een ultime terreinauto een combinatie heeft van:
- veel vermogen, met een vlakke koppelkromme
- voldoende versnellingen/automaat
- sperren
- veel bodemvrijheid
- prima grip door goede banden en bandenspanning
- laag zwaartepunt
- niet te lang
Een standaard auto die dit allemaal heeft en betaalbaar is ken ik niet. Leuker is iets zoeken wat goed bij je past : open/gesloten, comfort/spartaans, .....
Pas die auto aan voor betere terreineigenschappen, schaf een paar lieren aan, en je komt heel ver
Met elke landrover is dat te bereiken, de oudere series, of een nieuwe disco, je budget en voorkeur bepaalt de keuze.
Ga in ieder geval eerst een paar keer kijken bij terreinevenementen (binnenkort bv in Loon op Zand en Hoogstraten).
Marco
<img src=� yby22y.jpg --> mod_embed_images_loadimage('074a90350c52e191361d4cc80dff71c0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimages.fotopic.net%2Fyby22y.jpg', 'http://images.fotopic.net/yby22y.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimages.fotopic.net%2Fyby22y.jpg', '', 6191163, 600, 600, 'Loading image ...', false); ”width=180>
<i>stumpertje</i>

Het ligt er aan of je een wildebras bent of dat je wilt genieten van de toer en relaxt ergens aan wilt komen
klopt dat de oudjes niet veel pks hebben echter de diesels hebben het hoogste koppel bij laag toerental iets wat ideaal is voor terein rijden helaas doen ze het in het moderne verkeer niet zo heel goed mee maar daar moet je als oldtimer maar @!#$ aan hebben
wil je snel zijn ga je voor pk, echter dan gaat dan meestal wel wat stuk bij een landrover. een to-ota heeft een betrouwbare reputatie maar is duurder en moeilijk te vinden.
sperren en andere speeltjes zoals lieren zijn leuk maar duur en vooral een lier gebruik je negen van de tien keer om een ander los te trekken
diesel is zuinig en betrouwbaar maar duur in belasting
persoonlijk ga ik voor diesel
hoop dat je wat leuks vind
Peter

merk dat ik langzaam in typen ben Aad hat het meeste al op een rijdje
Peter

Ik noem me maar Henk 3 net als vroeger op de studentenflat.

Tjonge,zoveel reacties in 20 minuten tijd!
Dankjulliewel.Ik kan daar wel wat mee.


Een Range Rover classic vind ik prachtig, maar om een of andere reden heb ik het idee dat de RR erg onderhoudsgevoelig is.....
Ik denk vooralaan een Discovery of een Defender 110.


We hebben heel veel automaat gereden en ik zou best een 4x4 automaat willen.
Dat zit er bij een 110 geloof ik niet in. Bij de Disco wel, maar dan wil ik ook nog liefst 5 deuren en een auto van 14 a 15 jaar oud, ivm de fiscale bijtelling .
Is het koppelingspedaal van een 110 zwaar? En van een Disco ?
M'n vrouw wil er ook in rijden.

Ach.... vermogen heb ja alleen echt nodig in de woestijn, op alle andere plaatsen sloop je er alleen je auto mee.
zonder vermogen lukt dat ook wel, maar dan moet je wel je best doen.

Ik vindt goede banden de eerste eis voor een goede terreinwagen.

daarna komt de techniek van de chaufeur

alle andere technieken zijn alleen maar in bepaalde omstandigheden te gebruiken.

- Lier is leuk, vooral als je alleen bent, en er staat dichtbij een boom. als je erg diep in de modder zit, kan ie ook handig zijn. maar hij is het handigst om anderen los te trekken is op alle auto's op te bouwen, en kost tussen de 500 en 1500 euro, dan komt er nog montage bij.

- een sper is ook leuk in zeer oneffen terrein, en is dus relatief vaak nodig, maar in 95% van de gevallen lukt het ook met goede stuurmanskunsten. Een sper is op alle landrovers in te bouwen, zowel voor als achter, d'r hangt wel een behoorlijk prijskaartje aan.

afijn, mijn conclusie is het zelfde als van de vorige prikkers, het hang vooral van je eigen smaak af, persoonlijk denk ik dat alle landrovers in terrein ongeveer net zo ver kunnen komen met een basis uitrusting.

Het koppelingspedaal gaat redelijk zwaar, maar niet onoverkomelijk, vooral het zitcomfort bij een disco is aanmekelijk ruimer.
Ik denk dat iedere auto van 15 jaar oud onderhoudsgevoelig is.

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

Hallo Henk3

automaat kan ik je aan bevelen!
ik raad je wel aan bij de verschillende type's te gaan kijken en indien mogelijk er mee te rijden om zo uit te vinden waar je hart ligt.

gezien de leeftijd waar in je zoekt kan de auto totaal verrot zijn als je pech hebt, dus zorg dat als je een type keuze gemaakt hebt dat je achter de zwakke plekken komt!
het voordeel is echter dat er veel zo niet alles op te knappen is, alleen moet je dat wel willen en er de tijd/ zin/ lol in en ruimte voor hebben.

succes!


Gr. Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/a1parkeer.jpg>

mijn vrouw rijdt defender, de koppeling gaat zwaarder als mijn series en zwaarder als de 101, de rest gaat veeeeel lichter.
Ik heb terrein gereden met RR, defender 90, 110 en series diesel. Het verste kwam ik met mijn 88"diesel uit 1968. (maar daar zaten wel echte grove modderbanden op en parabolen). De TD5 sloeg makkelijker af in het terrein en vereiste een gevoeligere voet. De RR ging ook erg goed, vooral die V8 was erg sterk en het veerde super. Kortom het ging met allemaal super. Op een na belangrijkste blijft grip en bodemvrijheid (heeft de freelander dus niet) en PK's zijn het minst belangrijk maar wel meegenomen.
Belangrijkste factor: de chauffeur
Een RR was 15 jaar geleden ook al een dure auto, dus ivm bijtelling ?

fred101 (101FCambuV8, S2a 88"benzine, defender 90Td5 en Freelander1.8 benz)

Henk3,

de reactiesnelheid is hier vrij hoog omdat we met een groot aantal Prikkers de klok rond breien.
Buiten de vele schrijvers zijn er ook heel veel lezers (totaal +/- 400 á 500).

De RR, Disco en Defender ontlopen elkaar niet zoveel qua onderhoud.
De benadering bij het ontwerp is anders.
De RR en Disco hebben voor in het terrein het meest ideale chassis, namelijk 100".
In klassen in gedeeld is de RR het luxe paard, de Disco het werkpaard dat luxe doet en de Defender een echt werkpaard zonder franje.
Vijfdeurs Disco`s op geel en grijs kenteken zijn er momenteel zat te koop voor zachte prijzen (zie hiervoor de Landrover Paginamarkt, button bovenaan de pagina, Marktplaats en andere sites)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Of je nu een 90 110 130 ,classic range, disco 1 + 2, oid, koopt ,....
het onderhoud is allemaal gelijk.

technisch zijn alle wagens 95 % gelijk onder de koets

series e.d. zijn anders en hebben hun eigen voor en nadelen

verschil zit meer in de motor en al of niet bijbehorende versnellingsbak.
luxe van de koets (comfort electronica, geluid, e.d.|)
gereden weg km's
ge of misbruikt on en off-road.

ga zoals gezecht eens naar een club dag, bijeenkomst, club-rit,
al of niet voor alle 4x4's of merk specifiek.

het voordeel van een LR zit hem in 1 ding,..je kan echt bijna alles zelf repareren
voor relatief weinig geld.

je kan naar hartelust modificeren. geen maar dan ook echt geen Laro is gelijk.
zelfs af fabriek zijn er al leuke verschillen

je maakt heeel veeel vrienden
en er is altijd iemand die je wil helpen,....practisch overal en altijd.

nadeel van een laro,.. het is besmettelijk en gaat je leven beheersen



gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

Fijn hoor, zoveel respons. Ik word met de minuut wijzer.

@fred101:
wat die bijtelling betreft: bij een auto van 15 jaar of ouder gaat die niet meer over de nieuwprijs, maar over de dag- c.q. factuurwaarde, dus als ik een RR van '89 voor, zeg, 4000,- koop en hem -als kleine zelfstandige- in mijn balans zet en 'zakelijk' ga rijden, dan telt de Fiscus maar 22% (ofzo) van € 4000,- bij mijn inkomen en niet van de nieuwprijs ad € 40.000,--
En dán levert het fiscaal aftrekken van autokosten natuurlijk écht op ! Maar dit alle geheel terzijde.

Ik krijg er steeds meer zin in .

h3

jeempie wat maak ik een typos als ik enthousiast aan het typen ben

het zat em niet in 1 ding maar in hele vele

oh ja maak je maar helemaal geen zorgen over de terreinvaardigheid van
uberhoubt alle LRovers,...sommige legenden zijn waar!

doe je ogen eens dicht en denk eens aan een Land Rover,...en fantaseer je op de
plek waar je op dat moment graag zou willen zijn,....

...................
................
...............
...............
...........
...........
..............
.................
................
................
..................
.................
................
......................
.......................
...................
................
...............
...............
...........
...........
..............
.................
................
................
..................
.................
................
......................
.......................
zie je nu wel!

Ach, mijn vrouw rijdt ook mijn de 109 ex-leger, en het enige wat niet zwaar gaat is de koppeling

Groetjes,
Martin.

Dream on, sweet Dreamer and stay Tuned

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

zeg Henk laat je vrouw anders wat
beenspier oeff. doen in de gym


kan ze in elkgeval met elke land rover overweg
en heb je gelijk een maatje die een eindje kan lopen
mocht je toch nog hulp nodig hebben
(geintje)

groet`n peter109D ( die dan zelf loopt)

mijn geliefde is al flink aan't gymmen, dus zelfs een Defender gaat tot de mogelijkheden behoren...

h3

hallo Henk
ik ben ook net nieuw op het prikbord
en vind het ook bezonder top dat je zo snel al antwoorden op je vragen krijgt
ik woon dan in Thailand en heb net een laro uit 72 serie 3 aangeschaft
mijn grote voordeel hier is dat je hoeft niet te gaan nadenken over bijteling wegenbelasting etc etc etc (rijkskasspekken)
hier hoef je alleen een volks verzekering en een jaarlijkse sticker van het rijk erop
total kosten zo 3000 Baht of wel 60 euro
ik woon in het noorden en dus bij de bergen met hun vele onverharde paden
dus ga ik er lekker van genieten hoop ik
glote gloet Nico

hallo Nico,

Veel plezier met je Oldtimer!
Goeie genade, €60,- per jaar!
En voor Disco diesel op geel kenteken betaal je hier bijna 1700,-- wegenbelasting.........


groeten,
h3

Hoi Henk3,

de goedkoopste RR kostte in 1990 42.700 euro dit is een 2-deurs 3.5 injectie ga je voor een iets oudere, dan zit ie onder de 40.000 euro.
vanaf 1986 worden ze geleverd met een 4 traps ZF automaatbak, daarvoor met een GM 3-bak automaat.
De RR is gemakkelijk te onderhouden, en je zult voldoende hulp krijgen van de prikkers hier

Mijn vrouw heeft lange tijd in een RR gereden 3.5 efi automaat, maar heeft nu een Disco 2.5 TDI hand geschakeld, en heeft geen problemen met de koppeling.

Voor het terrein rijden vindt ik de RR (bijna) perfect deze heeft standaard de meeste veerweg, veel vermogen en een stuk comfort, nadeel is de lange oversteek achter de achter wielen.
Over Defenders en Series kan ik je weinig vertellen, maaar dat hoor je wel van de andere prikkers.

Succes met het maken van een keuze!!

Groeten Rangie www.rangie.fotopic.net

Kijk eens wie de Croatia-trophy 2005 heeft gewonnen....

Wel een Land Rover......

Heel wat bedrijven die daar aan meedoen hebben als basis een Land Rover 90 welke voorzien is van een 200TDI motor.

Nu heb ik zo'n auto in de aanbieding.
www.themule.nl

Mocht interesse hebben kun je me bereiken via de mail.

Zoniet

Suc6 met zoeken,

Ruud,

de winnende laro was een hybrid 100" lichtgewicht opgebouwd, o.a geintrigeerde hoge lucht inlaat in de rolkooi, geen doorsills maar wel sliders etc.

Wat ik dus ook zeg........een Land Rover...!

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

Een simpele aanpassing aan het hydraulisch systeem is een bekrachtiging op het koppelingspendaal.
Bij mijn 90 200TDI (te koop)hebben we een vacuumcilinder (principe rembekrachtiging) in de bedieningsleiding geplaatst. Wanneer de motor draait is het mogelijk het pendaal met twee vingers in te drukken.

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

Hoi Henk, welkom in de 4X4 wereld.

Zelf rijdt ik in een LW 88 van 30 jaar oud een diesel, en wat Aad ook zegt, het zijn niet de pk,s en het koppel die het hem doen.
Wat en waar ga je rijden ?? Banden is erg belangrijk, ik rijdt soms met zware smalle mud banden en laat de meeste auto,s achter me in het terrein ondanks die 58 pk die ik maar heb.
Binnenkort ga ik er een benzine motor in zetten, en alleen voor de mindere herrie en het beter meekomen op de weg, hoewel ik met benzine in het terrein ook goede ervaring en heb.
Succes met je keus.

grt Henk.............LW 88

vertel eens wat meer over die aanpasing, ben wel nieuwsch,.......