het schakkelen
het schakkelen
Hallo prikbord lezers
mijn naam is nico en woon in thailand
ik ben onlangs in het bezit gekomen van een landrover series 3 uit 1972
geheel nieuw opgebouwd
mijn vraag is hoe en wanneer gebruik je al die verschillende schakkel mogelijkheden
zoals 2 wiel of vier wiel aandrijving en sper etc etc {drie pooken??)
ik heb er geen ervaring mee en er is ook geen documetatie voorhanden hier
is er iemand die me er mee kan helpen in woordt of op papier
of is er mischien een nederlands boekje voorhanden ???
alle info is welkom
vriendelijke groet Nico Thiel
mijn naam is nico en woon in thailand
ik ben onlangs in het bezit gekomen van een landrover series 3 uit 1972
geheel nieuw opgebouwd
mijn vraag is hoe en wanneer gebruik je al die verschillende schakkel mogelijkheden
zoals 2 wiel of vier wiel aandrijving en sper etc etc {drie pooken??)
ik heb er geen ervaring mee en er is ook geen documetatie voorhanden hier
is er iemand die me er mee kan helpen in woordt of op papier
of is er mischien een nederlands boekje voorhanden ???
alle info is welkom
vriendelijke groet Nico Thiel
Re: het schakkelen
Hoi Nico,
Er is erg veel info over dit onderwerp voor handen. Klik zoeken aan (bovenaan de pagina) en geef wat kernwoorden op...
Succes
robbie (vanaf een heet eiland)
Er is erg veel info over dit onderwerp voor handen. Klik zoeken aan (bovenaan de pagina) en geef wat kernwoorden op...
Succes
robbie (vanaf een heet eiland)
Re: het schakkelen
hoi,
mijn broertje is net terug, die heeft 5 jaar in bangkok gewoond. werkte daar voor unilever.
De grote pook is voor het schakelen, normaal 4 versnellingen en 1 achteruit (naar linksvoor). Ik ga er even vanuit dat je de orginele LR motor hebt.
De gele pook kun je induwen voor voorwielaandrijving. Normaal heb je alleen achteraandrijviing. Zo krijg je dus 4 wiel aandrijving. Dit mag alleen onverhard want hij heeft geen middendiff. Je moet stil staan om dat te doen.
De rode handel trek je naar je toe voor lage gearing, Dat doe je als je stil staat en hij schakelt dan altijd ook vanzelf 4 wiel drive in. Terugschakelen naar hoog mag rijdend.
Laatste pook die je nog kan hebben (optie) is een pook die links uit de tunnel komt en naar voor en naar achter kan. Dat is een overdive. Naar voren is inschakelen. Alleen in 3 en 4 gebruiken. Als je die hebt heel regelmatig oliepeil controleren. (kunje doen door middenzit weg te halen en klep open te doen (bij een 2a, ik weet niet of een 3 dat ook heeft)
fred101
mijn broertje is net terug, die heeft 5 jaar in bangkok gewoond. werkte daar voor unilever.
De grote pook is voor het schakelen, normaal 4 versnellingen en 1 achteruit (naar linksvoor). Ik ga er even vanuit dat je de orginele LR motor hebt.
De gele pook kun je induwen voor voorwielaandrijving. Normaal heb je alleen achteraandrijviing. Zo krijg je dus 4 wiel aandrijving. Dit mag alleen onverhard want hij heeft geen middendiff. Je moet stil staan om dat te doen.
De rode handel trek je naar je toe voor lage gearing, Dat doe je als je stil staat en hij schakelt dan altijd ook vanzelf 4 wiel drive in. Terugschakelen naar hoog mag rijdend.
Laatste pook die je nog kan hebben (optie) is een pook die links uit de tunnel komt en naar voor en naar achter kan. Dat is een overdive. Naar voren is inschakelen. Alleen in 3 en 4 gebruiken. Als je die hebt heel regelmatig oliepeil controleren. (kunje doen door middenzit weg te halen en klep open te doen (bij een 2a, ik weet niet of een 3 dat ook heeft)
fred101
Re: het schakkelen
Ok, daar gaan we:
Rode knop: Hendel die je naar voor en achter kan bewegen in 3 standen:
Voor: Normaal gebruik, hoge snelheid, 2x4, achterwiel aandrijving.
Midden: neutraal.
Achter: terreinrijden, lage snelheid 4x4.
Gele knop: de hendel die je in kan drukken en dan vast blijft zitten.
Hiermee kan je de 4x4 inschakelen als je op hoge snelheden rijd (rode knop naar voren).
Om de 4x4 weer uit te schakelen moet je de rode knop naar achter trekken en dan weer naar voren duwen. Hierbij zal de gele knop weer op veerdruk naar boven komen.
PAS OP:
De 4x4 versnellingbak heeft GEEN differentieel, dit houdt in dat je de 4x4 niet kan gebruiken op een ondergrond waarbij de wielen in een bocht het snelheidsverschil niet in kwijt kunnen rakken. Immers de vooras legt meer meters af dan de achteras in een bocht en indien de 4x4 gebruikt op een te harde ondergrond ontstaat er veel spanning in de aandrijflijn.
Hiermee kan je veel kapot maken.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
Rode knop: Hendel die je naar voor en achter kan bewegen in 3 standen:
Voor: Normaal gebruik, hoge snelheid, 2x4, achterwiel aandrijving.
Midden: neutraal.
Achter: terreinrijden, lage snelheid 4x4.
Gele knop: de hendel die je in kan drukken en dan vast blijft zitten.
Hiermee kan je de 4x4 inschakelen als je op hoge snelheden rijd (rode knop naar voren).
Om de 4x4 weer uit te schakelen moet je de rode knop naar achter trekken en dan weer naar voren duwen. Hierbij zal de gele knop weer op veerdruk naar boven komen.
PAS OP:
De 4x4 versnellingbak heeft GEEN differentieel, dit houdt in dat je de 4x4 niet kan gebruiken op een ondergrond waarbij de wielen in een bocht het snelheidsverschil niet in kwijt kunnen rakken. Immers de vooras legt meer meters af dan de achteras in een bocht en indien de 4x4 gebruikt op een te harde ondergrond ontstaat er veel spanning in de aandrijflijn.
Hiermee kan je veel kapot maken.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
Re: het schakkelen
Hendrik,
"Immers de vooras legt meer meters af dan de achteras in een bocht en indien de 4x4 gebruikt op een te harde ondergrond"
Waarschijnlijk bedoel je het linker en rechter wiel
Beide assen leggen dezelfde afstand af.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
"Immers de vooras legt meer meters af dan de achteras in een bocht en indien de 4x4 gebruikt op een te harde ondergrond"
Waarschijnlijk bedoel je het linker en rechter wiel
Beide assen leggen dezelfde afstand af.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Re: het schakkelen
Nee Aad dat bedoel ik niet.
Je achteras maakt toch in een bocht een kleinere draaicirkel dan je vooras.
Je achteras hobbelt achter de vooras aan en snijd de bochten as.
DUS deze legt minder meters af.
Jij mag na al die jaren toch wel weten dat dit de reden is waarom je op een harde ondergrond niet in de 4x4 mag rijden?
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
Je achteras maakt toch in een bocht een kleinere draaicirkel dan je vooras.
Je achteras hobbelt achter de vooras aan en snijd de bochten as.
DUS deze legt minder meters af.
Jij mag na al die jaren toch wel weten dat dit de reden is waarom je op een harde ondergrond niet in de 4x4 mag rijden?
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
Re: het schakkelen
De pookjes zijn nu netjes uitgelegd,...
maar het zoeken kan je beter doen via het 'Prikbord Archief' ipv zoeken op deze
pagina. dit omdat na een maand of ,zes denk ik, alle berichting op een andere server komen te staan. niet vergeten, selecteer alle data,....
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
maar het zoeken kan je beter doen via het 'Prikbord Archief' ipv zoeken op deze
pagina. dit omdat na een maand of ,zes denk ik, alle berichting op een andere server komen te staan. niet vergeten, selecteer alle data,....
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
Re: het schakkelen
Inderdaad Hendrik, de assen leggen NIET dezelfde afstand af, en tussen binnen en buitenwiel zit in een originele as een gewoon diff die het verschil tussen binnen- en buitenwiel opvangt.
Volgens mij heb je gelijk.
Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];
110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
Volgens mij heb je gelijk.
Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];
110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
Re: het schakkelen
Dat klopt Hendrik,
zij het dat die verschillen niet bepalend zijn voor de Wind-Up.
Dit wordt bepaald door het verschil tussen het snelste en het traagste wiel.
In de meeste gevallen is dit het insturende voorwiel (de buitenste en de snelste) en het volgende achterwiel (de binnenste en de traagste)
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
zij het dat die verschillen niet bepalend zijn voor de Wind-Up.
Dit wordt bepaald door het verschil tussen het snelste en het traagste wiel.
In de meeste gevallen is dit het insturende voorwiel (de buitenste en de snelste) en het volgende achterwiel (de binnenste en de traagste)
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Re: het schakkelen
Een diff zorgt voor een gemiddelde van linker en rechter wiel.
Wanneer links en rechts VOOR gemiddeld sneller is als links en rechts ACHTER, ontstaat er dus een grote spanning in de as TUSSEN voor en achter.
De spanning die ontstaat wordt verdeeld over ALLE assen. (steekassen en cardanassen)
Stel je voor: Je maakt een bocht op een asvalt weg, en gaat in de bocht stil staan. Er staat nu spanning in de aandrijflijn. Als je een willekeurig wiel op tilt, zal de spanning verdwijnen.
De spanning wordt dus niet veroorzaakt door het snelste en traagste wiel, maar door een gemiddelde van de voorwielen, en een gemiddelde van de achterwielen.
Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]
Wanneer links en rechts VOOR gemiddeld sneller is als links en rechts ACHTER, ontstaat er dus een grote spanning in de as TUSSEN voor en achter.
De spanning die ontstaat wordt verdeeld over ALLE assen. (steekassen en cardanassen)
Stel je voor: Je maakt een bocht op een asvalt weg, en gaat in de bocht stil staan. Er staat nu spanning in de aandrijflijn. Als je een willekeurig wiel op tilt, zal de spanning verdwijnen.
De spanning wordt dus niet veroorzaakt door het snelste en traagste wiel, maar door een gemiddelde van de voorwielen, en een gemiddelde van de achterwielen.
Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]
Geen spanning
ps:
bij deze auto ontstaat er geen spanning tussen voor en achter.
<img src="[media.popularmechanics.com];
psps (dacht dat menno een foto had van een RR?)
bij deze auto ontstaat er geen spanning tussen voor en achter.
<img src="[media.popularmechanics.com];
psps (dacht dat menno een foto had van een RR?)
Re: het schakkelen
Hoi Nico,
Ik heb je wat Echelons toegestuurd via PM.
Misschien heb je er wat aan.
Kom je nog naar de DLRS in Naarden
Groetjes
Arie
SIII88Ducktarie
instructieboekjes
Hoi Nico,
als je instructieboekjes zoekt is het te overwegen de beroemde "prikkers-cd's" te bestellen, dat zijn een drietal cd-roms waar een schat aan info over landrovers op staan, inclusief een aantal manuals van diverse typen. Zie de link rechtsbovenaan deze pagina.
Verder kun je op verschillende websites documentatie vinden over je auto.Vaak vind je op de ene website een link naar een volgende.
Enkele tips mijnerzijds, zeer beperkt en volstrekt willekeurig :
-[www.landrover.ee] : vooral manuals
-[www.series-3.org] : vooral algemene info
-[www.landrover.vlothuizen.nl] : prachtige brochures
-[www.series3.nl] : veel aanpassingen aan series 3 te zien, en handige downloads
daarnaast kun je via ebay vaak ook eenvoudig aan manuals komen.
En voor de echt lastige vragen: dit prikbord dus!
succes en geniet van je auto
Marco
als je instructieboekjes zoekt is het te overwegen de beroemde "prikkers-cd's" te bestellen, dat zijn een drietal cd-roms waar een schat aan info over landrovers op staan, inclusief een aantal manuals van diverse typen. Zie de link rechtsbovenaan deze pagina.
Verder kun je op verschillende websites documentatie vinden over je auto.Vaak vind je op de ene website een link naar een volgende.
Enkele tips mijnerzijds, zeer beperkt en volstrekt willekeurig :
-[www.landrover.ee] : vooral manuals
-[www.series-3.org] : vooral algemene info
-[www.landrover.vlothuizen.nl] : prachtige brochures
-[www.series3.nl] : veel aanpassingen aan series 3 te zien, en handige downloads
daarnaast kun je via ebay vaak ook eenvoudig aan manuals komen.
En voor de echt lastige vragen: dit prikbord dus!
succes en geniet van je auto
Marco
Re: instructieboekjes
bedankt voor de tip
zal ze via iemand in nederland laten bestellen
die komt toch in oktober naar Thailand
verder iedereen hartelijk bedankt voor de reacties en zo snel ook nog
over een week krijg ik me auto en ga dan er mee testen hoe alles werkt
komen vast nog wel meer vragen van mijn kant
vriendelijke groet Nico
zal ze via iemand in nederland laten bestellen
die komt toch in oktober naar Thailand
verder iedereen hartelijk bedankt voor de reacties en zo snel ook nog
over een week krijg ik me auto en ga dan er mee testen hoe alles werkt
komen vast nog wel meer vragen van mijn kant
vriendelijke groet Nico
Re: het schakkelen
Hallo Arie
ik weet niet wat je pricies met pm bedoeldt
ik kom wel van orsprong uit bussum dus naast Naarden
ik weet verder ook nog niet of ik dit jaar in NL kom
mijn moeder woont nog wel in bussum
ik wil iedereen bedanken voor de snelle reacties op me vraag
ik kom er zeker een stuk verder mee
vriendelijke groeten Nico
ik weet niet wat je pricies met pm bedoeldt
ik kom wel van orsprong uit bussum dus naast Naarden
ik weet verder ook nog niet of ik dit jaar in NL kom
mijn moeder woont nog wel in bussum
ik wil iedereen bedanken voor de snelle reacties op me vraag
ik kom er zeker een stuk verder mee
vriendelijke groeten Nico
Re: het schakkelen
met pm bedoelt Arie private mail, kijk maar eens in je mailbox (meelkist volgens één van de prikkers)
Marco
Marco
Re: het schakkelen
Het is nog het beste te zien als je de voorwielen precies haaks op de hartlijn van de auto zou kunnen draaien, want dan blijft de middelpunt van de achteras zelfs op dezelfde plaats staan. draait alleen een beetje rond.
Dennis B.
Dennis B.
Re: het schakkelen
ow, ik dacht Personal Message, komt overigens wel op het zelfde neer
Re: het schakkelen
ook goed
(geen weer om gras binnen te rijden daarboven?)
Hier plenst en onweert het flink.
Marco
(geen weer om gras binnen te rijden daarboven?)
Hier plenst en onweert het flink.
Marco