Land Rover Prikbord

Nog vlug voordat de vakanties voorbij zijn en de komkommertijd weer passé is, nog even een raadseltje.

Ben vorige week ergens op bezoek geweest en kon toen onderstaande foto nemen. Zelfs voor een niet-technicus als ik was dit toch wel redelijk indrukwekkend!

<img src="[images.fotopic.net];

Wie gaat er door voor de gevulde koek??


Groetjes,


Ron.

zuigerstang, scheepsdiesel

(120L blok)

Ik ga voor een roerspindel.

Grtz,

arie

Kan het nog leuker brengen,

Inwendige as van een windmolen

Grtz,
Arie

Boorkop van een grondboor-installatie

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Stoommachine (triple-expansie)?

Mvg
Rien

drijfstang van een vliegtuig op afstandsbediening

Volgens mij een drijfstang en krukas van een scheeps diesel
Groetjes Arjan Wilbie

Wat kunnen we winnen??

Wat denk je............................

gevulde koeken natuurlijk. het prikkerswin en betaalmiddel

gr. Irene

die overigens geen idee heeft wat het moet voorstellen.

Ik miste nog het antwoord in de trant van "dit is de kunstknie voor Aad K, compleet met oliesmering..."

Het betreft inderdaad een scheepsdiesel, in dit geval een Sulzer 12 cylinder die geinstalleerd is aan boord van het containerschip de PONL Rotterdam. Ze hadden de luiken open voor inspectie, dus snel maar even een paar foto's geschoten.

De rest van de fotoreportage is te zien op de site:
[vessels.fotopic.net]

Tevens zal ik daar vanavond de foto's plaatsen van het Cruiseschip Costa Europa, welke op dit moment aangemeerd is bij de cruiseterminal.

De gevulde koek zal per post opgestuurd worden naar Peter Stroomberg, die er errug snel bij was met het goede antwoord!!


Groetjes,


Ron.

ja mooi hè ik heb zelf ongeveer 11 maanden met deze motor mogen werken.
De Sulzer RTA 96 R 12
deze motor lever oorspronkelijk 100.000 PK en dat voor een 12 cilindertje.
maar Nedlloyd heeft het vermogen zelf iets terug geschroefd naar een goed 88.000 pk (minder slijtage) dit was dan ook de grootste diesel motor tot kort nu heeft BMW al een 16 cilinder in deze grote. Sulzer heeft nu de eerst 14 cilinder gebouwd

Tja in Rotterdam is het altijd vast prik carterinspectie een duurt de nooit zo lang en dan was er voldoende tijd over voor de Fam. en vrienden. Alleen jammer voor de gene die het carter in moesten(mochten) smeer olie Als je gelukt had stond de hoofdsmeerolie pomp al een een tijdje stil anders is het een grote regenbui van olie.

Ja zeker mooie foto's hebben jullie de trossen gezien waar de meeuw op zit deze hebben een trek breek punt op 200 ton liggen en zijn niet veel dikker dan mijn pols. en wegen nauwelijks iets. (mooi hè die techniek)

Oja ook is het wel interessant dat als deze motor volle krach loopt 100 klappen per min. (het toerental is 100 omwenteling per min. max en min 22 omwentelingen per min.) dat hij/zij dan 260 tot zware olie verstook per 24 uur.
dat er in elke cilinder drie verstuivers zitten en dat deze net te tillen zijn (door een stevig gebouwde man)
dat deze motor op lucht gestart word.
dat dit een tweeslag motor is.
dat de slag 2.30 meter is.
dat je elke twee maande een m3 aan roet uit deze motor moet scheppen.
dat de interkoeler in de Rodezee 30 ton aan condens water produceert.
dat er nog steeds heel veel water in de motor terecht komt
dat dit veel zuigertrekken en voeringen wisselen met zich me brengt.

tja alles bij elkaar is het zelfs naar bijna een jaar werken met deze machine nog steeds een indruk wekkende machine.

Jacob

en leuk om dit te lezen!

Het is goed dat het geen benzinemotor is, anders zou Bowie hem wel in een LandRover bouwen.

gerepareerde knieschijf

daar was minder grof gereedschap voor nodig.

Maar voorlopig werkt het weer allemaal,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Anders heeft Ron nog genoeg ijzer liggen.
Lassen we er gewoon wat leuks aan

Als dat maar geen blok aan m`n been wordt......

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Volgens mij krijg ik dan een probleem met de RDW en met mijn steekassen

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Hallo Jacob,

Leuk verhaal. Kom helaas te weinig aan boord om dit vaak mee te maken, maar het is en blijft een machtig interessante omgeving.

Het verhaal van die kabels had ik die dag tijdens de korte rondleiding ook gehoord. Het grote voordeel is dat er minder trossen nodig zijn om het schip vast te leggen en dat deze kabels veel handelbaarder zijn dan de 'ouderwetse' kabels.

Ik heb gisteravond ook de foto's gepubliceerd van de Costa Europa. Een mooi cruiseschip, zonder de moderne vormgevingen (of uitsteeksels ) die er op sommige moderne cruiseschepen zitten.


Groetjes,


Ron.

hoi Ron,

Wat doe jij dan dat je vaak in aanraking komt met dit soort schepen.

Ja dat klop je hebt zo in de daart veel minder trossen nodig. Het werk gewoon makerlijker en dat moet ook want je hebt bij het aan en af meren gewoon niet meer zo veel mensen tot je beschikking.

Jacob

Hallo Jacob,

Werk op de computerafdeling van Blue Star Ship Management, een volle dochter van P&O Nedlloyd die de (container) schepen beheerd.

Dus af en toe is het technisch weer ...


Groetjes,


Ron.