Land Rover Prikbord

Hallo laro techneuten,

Ik heb weer eens iets bijzonder.
Laats stond ik voor de auto (serie III) en vond ik dat het linker voorwiel niet helemaal vertikaal stond.
Toen ik aan het wiel trok bleek er te veel speling te zitten op de fusee.
Zo doende onder en boven lager en fuseepen en de zittingen in de fuseebol vervangen.
Nu zit het weer prima in elkaar en geen speling meer.

Wat schets mijn verbazing, dat wiel staat nog steeds uit het lood.
Zoals jullie weten kun je het toespoor wel instellen, maar volgens mij kan ik verder helemaal niets doen om dat wiel vertikaal te laten staan.
Voor de goede orde, aan de as is echt geen schade te zien dus ik kan eigelijk niet geloven dat die krom zou zijn.

Het wiel staat zo'n 5 mm aan de bovenzijde van de band naar buiten.
Het wiel aan de bestuurderskant (RHD) staat wel netjes vertikaal.

Heeft iemand een idee wat hier aan de hand kan zijn en of dit ook gevolgen heeft voor de stuur reactie.

Ik heb namelijk ook het stuurhuis vervangen mede omdat ik vond dat hij niet fijn stuurde. Dat is nu wel wat beter geworden, maar nog steeds niet naar mijn zin.

Het is zo dat als ik een bocht in ga (hoe klein ook), de auto niet de neiging heeft om na de bocht weer recht uit te gaan. Ik moet echt terugsturen !!
En blijf dus aan het corrigeren van links naar rechts.

Misschien is dit wel heel normaal bij de serie III, maar ik twijfel mede omdat dat dat voorwiel uit het lood staat en daarom mogelijk niet goed spoort.

Een heel verhaal he' maar ik hoop dat iemand het begrijpt en mij verder kan helpen.

Groeten van Ferry uit Waardenburg.

Nee, dat is niet normaal, laat me je meteen uit de droom helpen.

Je kunt het ook wel nagaan: je hebt nu twee verschillende standen gesignaleerd: een wiel is "recht", en de ander niet. Wat er ook goed is, minstens een van de twee staat dan niet goed, he?

Het stuurgedrag is best zo in te stellen dat ie uit zichzelf rechttrekt, maar daar mogen de series rijders je alles over vertellen. Ik gok dat he tmet de voorspanning van de fussepen te maken heeft, die je met de shimmetjes regelt, maar dat dat niet het enige is... Lekker strak, maar ook niet te strak. Als ie niet uit zichzelf terugstuurt betekent dat dus dat ie OF te zwaar terugstuurt, OF niet genoeg de neiging heeft om terug te sturen (afhankelijk wellicht van de stand van het wiel, maar ook andere mogelijkheden.) Dat ie te zwaar zou terugsturen kan ik me moeilijk voorstellen, ik denk dat jij hem dan namelijk dde bocht nauwelijk om zou krijgen.

Een hele puzzel, hoor, lees er lekker over op dit forum, zoek even het archief af, en je hebt een hele bijbel aan stuurinrichting "do's en don'ts."

Succes,


Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

zover ik kan zien in mijn manual is er geen mogelijkheid om dit in te stellen. Dus of er is iets fout gegaan bij montage wat me erg vreemd lijkt want je kunt dacht ik alleen voorspanning regelen en toe-out en niet de caster.
Je zou dan toch aan een kromme as denken. Meet wel op de velg niet op de band.

Fred101

Vraagje wat dit betreft verder: een 101 heeft toe-out maar mijn austin bv heeft toe-in. Ik dacht dat het gebruikelijker was om toe-in te hebben.

jouw 101 is permanent 4x4 de austin niet vandaar

Hoi Ferry,

Ik zou nog eens goed kijken naar de as. Heb zelf dit ook gehad (2 keer) 1x was uitgelopen wiellager en 1 keer afgescheurde swivel (half doorgescheurd). Krom ashuis lijkt me sterk omdat de bladveren vrij ver naar buiten zitten.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Je hebt een nieuw stuurhuis gemonteerd. Heb je ook de speling op het stuur gesteld? Als je na een bocht zelf terug moet sturen staat deze misschien te strak.
Ik heb dat probleem ook gehad.

Dennis 109 (Scooby Doo)

Kijk, ik hoopte al dat juist jij er ook mee ging bemoeien! Ik kon jouw postings even niet vinden vandaar dat ik de verwijzing naar jouw naam op het laatste moment er afhaalde, en me er af maakte met "andere series rijders"...

Succes, ik hoop dat je Ferry kunt helpen,

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

heb inderdaad de functie van toe gevonden. Beste voor de techniek is als de wielen rechtuit staan maar dan gaat dat ten koste van bochten maken en rechtuitstabiliteit... TOE IN maakt het sturen iets zwaarder maar de rechtuitstabiliteit beter, TOE OUT maakt het sturen lichter en dat kan niet licht genoeg gaan bij een 101. Probleempje is wel dat ik nu dus Toe-in op mijn 101 blijk te hebben (2,5 cm). Hij gaat op rails rechtuit maar stuurt ongeloofelijk zwaar. (dacht dat dat normaal was) Leuk klusje voor iets later.

Fred101

Mij is verzekerd door dealer Janssen, dat ik er niets aan hoef af te stellen, alleen maar olie bij doen.
Ik heb deze klus waarschijnlijk voor niets gedaan, want in het stuurhuis zat het probleem niet echt.
Nog iemand interesse in een 2e hands stuurhuis??

dit laatste was een reactie voor dennis.

Fred, bedankt voor de tip
Ook hier zal ik eens mee aan de slag gaan.

Beste Laro genieters, allemaal weer heel erg bedankt voor het meedenken.
Ik kan kan niet echt schade aan de as ontdekken en dus moet ik er maar mee leven.
Verder ga ik alles van de stuur inrichting maar nalopen om tot een beten en rustiger stuur resultaat te komen.
Misschien ben ik wel een beetje ongerust over iets wat helemaal normaal is bij een serie III.
Ik rijd zelf nooit te lange afstanden ( durf ik niet aan met dit stuur gedrag en het is slecht voor mijn rug ) daarom zie ik jullie ook niet op bijeenkomsten of zo, maar ik zou best graag eens een mede serie III bezitter willen ontmoeten om de auto's eens uit te wisselen en eens een andere mening en een andere ervaring op te doen.

Woon je in de buurt van Waardenburg, mail me dan eens.
Heb ook vast wel koffie en koeken.
groeten Ferry

Ferry,

kijk voor de verandering eens naar de gangbaarheid van je hulpstuurhuis ivm het zwaar sturen.
Voor het scheef staan van je voorwiel kun je eens kijken of de asstomp wel goed gemonteerd zit en of het binnenwerk goed werkend en goed afgesteld is.

Verder heeft een LR 1 tot 2,5 mm Toespoor.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Hallo Aad,

Dat hulpstuurhuis is de volgende in de reeks vernieuwingen die nog plaats moet vinden. Voor 75 € en wat sleutelen weet ik het.
Maar misschien doe ik het voor niets.
Ik heb al eerder de stuurstang onder aan het hulpstuurhuis los gehad om te voelen aan het stuur als die onbelast rond draait.
Dat leek mij toen wel O.K.

Ik ga denk ik eerst maar eens aan de slag met het toe spoor.

Bedank voor de reactie en beterschap.

ferry,

Ik woon in waardenburg, dan denk ik dat jij onder aan de zandweg woont. lichtblauwe 88 hardtop ? Die zie ik tenminste ieder morgen staan en kom ik soms tegen.

Fred101 (Rijweg, ja originele namen, we hebben ook nog een Steenweg))