Land Rover Prikbord

Hallo,
ik twijfel om een 110 V8 te kopen uit 88. Iemand ervaring ? Laten staan of gewoon doen ?
Hoe is die motor in onderhoud ?
Is er iets waar ik moet op letten ?
Verbruik 20l ? Of meer ... ?
Thanks,
Camiel

Jambo camiel.

een V8 110 uit 1988? leg dat eens uit.
Bedoel je mischien een stage one of een 110 uit een ander bouwjaar!

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

Volgens mij is tot begin jaren '90 zowel de 90 als de 110 als station county in 3,5 benzine gemaakt, ik neem aan dat hier v8 motoren in lagen.
Marco

Jambo.

sorry slaap nog in de ogen ik las 1988 maar dacht 1978.
marco tanks for the wake up words.

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[www.mijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

V8 is een betrouwbare motor, vooral de 3,5 liter zonder injectie en electronica. Ze lusten wel een slokje. Mijn RR classic deed 1 op 3 met airco aan maar ik haalde ook wel eens 1 op 6. Wat mijn 101 doet wil ik niet weten. Hydraulische klepstoters dus geen kleppen stellen. Ze hebben bij 2 ton een nieuwe nokkenas nodig. Als je van V8's houdt en aandelen shell hebt gelijk kopen anders kan je ook kijken naar de 200 of 300Tdi diesels. Zijn ook waterdichter.

Fred101

ik vermoed dat de prijzen ook wat lager liggen omwille van de hoge gebruikskost ?
In nederland is het grijs kenteken afgeschaft, heeft dit dan ook gevolgen voor deze 2de hands markt ?

Ik heb een 90" V8 gereden en nu een 110 V8. Beide 3,5 carb versies. Gemiddelt 1 op 5 (6). De 90 V8 later op gas gezet. reed prima, verbruik naar 1 op 4,5. Als de motor warm is loopt hij lekker rustig en maakt niet zoveel lawaai als een diesel. Gooi er de fan af (kenlowe setje) en je weet niet wat je mee maakt in een LR. Enigste zwakke punt is de verdeler die precies achter de fan gebouwt zit. Een diepe doorwading wordt zo een stopper: geen vonk meer. Siliconenvet kan dit euvel voorkomen, maar een kenlowe fan ook (even uitzetten voor je het water in gaat). Een rpm metertje (dat je ook in de gaten houdt) kan ook geen kwaad.

De 90 V8 heb ik later wat gekietelt: big bore exhaust (zgn spaggeti headers), 3,9 onderblok, stage 2 cilinderkoppen (grotere kleppen en geflowed), piper performance nokkenas, 4 barrel Holey carb en een aangepaste ontstekking. Stoplicht racen wordt leuk, geen BMW die dit van een LR verwacht....of evenaart. Als je de motor wat wil tunen is dat geen probleem. Er is een overvloed aan materialen te krijgen en diverse 'small blok' spul past ook of is makkelijk passend te krijgen.

PS ik heb ook een SIII 2,25 dieseltje gereden..... De V8 is een tijger naast dat poesje...

Happy shopping

Andre

Ik heb zelf een LR 90 V8 uit 1988. De 3,5 liter V8 is nog steeds origineel en ik zou geen andere motor in mijn LR willen. Het kost wel wat benzine, maar het onderhoud is zeer beperkt tot af en toe de olie verwisselen. Met deze motor kun je makkelijk een TD5 bijhouden. Helemaal als je je luchtfilter en uitlaat aanpast. Heb ik zelf overigens niet gedaan. Origineel al vermogen genoeg.

met een 101fc ambulance, ook met de beruchte V8 trek ik regelmatig die golfjes er uit bij het stoplicht,
een erg snele koel - vries combi
maar verder.....
een stage-one heeft de voorkeur boven een defender.
groeten arjan

En die verbaasde blikken als je op de snelweg een hele rij auto's inhaalt met je vliegende schuurtje..........onbetaalbaar.

Dennis B.

Zie je wel, er is iets niet goed met de mijne ik trek er nog geen traktor uit. Ik heb een ontsteking besteld bij Nick maar ik hoor niets, zal wel op vakantie zijn. Ik ben er van overtuigd dat de ontsteking de oorzaak is (te veel speling, foute vervroeger, is een mix van RR en 101 spul, de orginele liep nog slechter). Als het de carbs waren dan zou hij op gas wel sneller moeten zijn. De compressie is goed, verbruikt geen olie. De ontsteking en CO enz staan goed maar hij blijft heet worden en heeft geen trekkracht. Inhalen kan ik helemaal vergeten of het moet onder de 90 blijven.

Fred101

bedankt voor de reacties !
Zeer nuttig ! Ik ben net gaan kijken... Motor klonk inderdaad goed... maar de rest viel iets tegen...
Geduld is een schoon deugd zeggen ze hier

grijs kenteken is niet afgeschaft,..zelfs als particulier mag je nog grijs rijden...je moet alleen voor 'geel" betalen