Land Rover Prikbord

Het volgende doet zich voor bij mijn RR 3.9i 1992!

Gooit het water eruit via expansievat!
Heb het idee dat er iets van sludge aan de vloeistofniveauindicator (3x woordwaarde) zit die in het expansievat hangt.
Motor blijft verder wel keurig op temp.
Volgens mij duidt dit op een lekke koppakking, of niet??

Bert

ja, niet verder rijden.. koppakking vervangen.

Duid inderdaad op een lekke koppakking Bert, dit is goed zelf te doen, het is alleen een hoop sleutelwerk.
Kleine tip: ik heb al meerdere keren koppakkingen vervangen, en nog nog nooit een kop laten vlakken omdat ie krom was oid, gewoon de komborstel op de flex en voorzichtig de koppen afborstelen, daarna in 3 stappen de koppen weer aantrekken in de juiste volgorde.
koop een komplete topset en je hebt alle benodigde delen in huis voor ik meen nog geen 70 eurie!

Groeten Rangie

Ron, heb jij nog tips zodat hij erachter kan komen welke koppakking lek is? Ik zat te denken aan compressie test.. is dat iets?

Bert, 1 of 2 koppakingen is nauwlijks meer werk dus zou zeker beide ineens doen.

Als de koppen beetje vies zijn gewoon even schoonmaken .......(Hé ron )

<img src"[members.lycos.nl];

<img src"[members.lycos.nl];
Wel vooraf even vrouw/vriendin uit shoppen sturen

Cheers Bowy

<img src="[members.lycos.nl];

<img src="[members.lycos.nl];

Werkt goed of niet dan? en ik ben het met Bowy eens, als er 1 lekt, vervang dan beide pakkingen, zoveel meerwerk is dat niet.

yup, ik had identiek geval met mn V8, lekte op 4 cylinders, halve blok dus

Zo prikkers,

wat ik hier lees...

een paar weken geleden opweg naar 'le goodwill'in Belgie moest de RR hard trekken met de grote hut erachter met windkracht 7 schuin op de neus, toen ik ging tanken zeikte de koelvloeistof onder de auto op de grond, dit bleek uit 't overloopventiel te komen van 't koelvloeistof-bijvul-vat.

heb ik dan ook lekke kop(pen)?

paar weken geleden had ik nog een posting gedaan over een tik in m'n motor....wordt 't nou nog erger, of wordt 't nou duidelijk??

ik heb wel een droge compressiemeting gedaan, hierbij had ik cyl 1 en 8 cijfers van 11 en 11,5. Op de overige cylinders tussen de 8,5 en 9,5 met uitzondering van cyl 3, deze had een 7.

Die tik heb ik dus nog steeds, ben nog in afwachting van enige duidelijkheid, voor ik iets ga of kan ondernemen....

DuRRk

Durk, moet je regelmatig koelvloeistof bijvullen of was dat een eenmalig iets te warm probleem? als dat eenmalig was geen zorgen maken.

Blok compressie waarden klinken niet helemaal fris.... Maar kan nog best een tijdje goed gaan. Ik zou gewoon lekker doorrijden en op zoek gaan naar een goed Rover P6 blok (160 PK!) en dat dan klaar maken en ineens inbouwen. zo'n blok is voor 300 wel te vinden en je eigen blok open trekken en allemaal nieuwe stoters en nieuwe nokkenas kost hetzelfde geld....

Cheers Bowy

Bowy,

is dat een 1:1 fit, dus alle opgebouwde zaken, past dat allemaal wat?

de latere V8-en met SU's erop (ikke ook) hebben toch ook al krap aan 160 pk? of ben ik helemaal mis...

Ik rijdt voorlopig nog maar even door ja, 'k zat er ook aan te denken om een complete RR van eind 80 te zoeken met een carb V8 en evenetueel meer overeenkomsten met m'n eigen auto, dan heb ik nog wat reservespul erbij(heeeeeel wat teveel ook denk ik, maar daar weet jij alles van?

DuRRk

Goed idee.....

Ik heb de kop ook van m'n 6-cilinder af liggen. Zou die diagonaal in een vaatwasser passen?

Trouble is....geen vaatwasser thuis...... Ik hoor net dat het met de hand afwassen daar niet het grootste nadeel van is.

Iemand in het oosten bij wie ik even een kop kan komen brengen ???

Voor je je hele blok uit elkaar trekt zou ik even naar de radiatordop kijken (kun je laten testen maar ze kosten bijna niets). Die gooit bij overdruk door heter worden de vloeistof naar je expansievat maar moet het ook weer terugzuigen bij afkoelen door de ontstane onderdruk. Als die niet goed sluit op zijn buitenste ring of mechanisch kaduuk is heb je het zelfde effect. De boel kan ook gewoon te vol hebben gezeten en dan gooit ie er wat uit als ie een keer hard moet werken.
Als er geen water verdwijnt, witte rookwolken uit de uitlaat of water in je olie, als er niets borrelt in je expansievat lekker je kop laten zitten.
Fred

Even doorgaand hierop....

Heb 2 maanden geleden een nieuwe waterpomp erop gezet. Eerste tijd geen problemen maar sinds 3 weken ineens een warme motor...koelvloeistof borrelde in expansievat. Vervolgens afgekoeld en en moest veel koelvloeistof bij (4 liter). Sindsdien moet ik iedere week bijvullen. Nu blijft de temperatuur wel ok....Heb de leidingen van en naar de radiator en de waterpomp al gechecked maar kan daar niets vinden (ook geen witte rook uit de uitlaat). Kan het ook iets met de pakking te maken hebben???

Ben benieuwd,

Robbie

nog ter aanvulling...ik verlies nu ongeveer een liter per week. Verder geen bijzonderheden aan motor te bekennen

Robbie of hij lekt. Of je koppakking is toevallig stuk gegaan vlak na het vervangen van de waterpomp.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Die byzonderheden komen nog wel als je zo door blijft rijden. Water kan er alleen zoals eerder gepost in of extern uit. Extern zie je aan de natte plassen onder je auto of natte slangen enz. Intern gaat het via je uitlaat (witte rook) of via je carter waar het de kwaliteit van je smeerolie twijfelachtige eigenschappen gaat geven.
Het plijt voor de kwaliteit van LandRover dat men zolang kan doorrijden zonder merkbare schade.

Fred101

Ron

Als je dat meerdere keren bij de zelfde auto hebt gehad dan zou ik toch eens over vlakken gaan denken of je doet iets anders fout want het is niet iets wat normaal is.

Fred101

Nee Fred, ik sleutelde ook nog wel eens voor andere RR enthousiasten.
Mijn eigen RR koppen zijn wel gevlakt hoor, is 1.6 mm afgekomen Maar dit was niet omdat ze lekten

En de olie dan? Geen smeergoedje? Hoe ziet je olievuldop eruit aan de binnenkant? Mayonaise achtig??

Bart

Bij het vervangen van de waterpomp is misschien een luchtbel ontstaan ergens in het systeem. Hierdoor is de auto op een gegeven moment misschien te warm geworden en daardoor heb je nu ergens schade.

Ruikt je auto ook niet zoetig aan de binnenkant? Werkt je kachel wel? Ook geen gedroogede leksporen te zien van koelvloeistof? Lekker radiateur? Is je oliepeil niet extreem hoog?

Bart

Goh Bart wat heb jij een hoop vragen zeg )

Olie is mooi schoon, koelvloeistof ook, aan de optie van Fred 101 heb ik ook al gedacht, het rubber dat in de dop zit van het expansievat ziet er niet fris meer uit, zal die ook eerst eens vervangen.
Zit een nieuwe waterpomp op.

In elk geval bedankt voor de reacties.

Bert

Geen witte rook achter de auto, alleen s'morgens even bij de koude start.

Bert

Het zou ook nog kunnen dat je een poreus blok hebt. Dan moeten er een of meer cilinderbussen vervangen worden. Laat het koelsysteem afpersen om te zien of er iets lek is. Onnodig te zeggen dat nieuwe bussen (en zuigers) een kostbare operatie is.

bedankt voor de reacties allemaal....

De olie uit de carter lijkt er normaal uit te zien..ook geen stijging aan de pijlstok. Mijn aanjager werkt alleen niet meer dus kan kachel niet uitproberen. Heb nl al een aantal jaar de kachel niet hoeven te gebruiken....(een projectje voor straks dus) De binnenzijde van de oliedop ziet er ook ok uit. Moet wel zeggen dat de rubberenring van de afsluitdop op expansievat er niet zo best meer uit ziet...

ik ga weer snel verder anders wordt het echt te warm om te sleutelen

Robbie