Land Rover Prikbord

Hallo,

Ivm inbouw van navigatie ben ik bij een Freelander TD4 op zoek naar de draad van de Tachograaf/kilometerteller en de draad voor het achteruitrijlicht signaal. Weet iemand welke (kleur) draad dit is en waar deze loopt.

Alvast mijn dank

Adriaan

Bij een TD4 komt het signaal voor de snelheidsmeter vanaf de abs sensoren binnen in de abs ecu, waarnaar deze naar het instrumenten paneel loopt.
De draadkleuren van de verbinding tussen de abs ecu en het instrumenten paneel zijn geel/zwart (connector 230 pin 12) en geel/bruin (connector 230 pin 25). Ik weet alleen niet wat voor signaal hierover loopt.

De draad voor de achteruitrijlampen is groen/bruin en loopt bij een handgeschakelde vanaf de achteruitrijschakelaar op de versnellingsbak naar de achteruitrijlampen. Bij een automaat zit hier nog een relais tussen alvorens die naar de lampen gaat.

Dennis B.

Het snelheidssignaal pak ik meestal vanaf de BCU. (tegen de zekeringskast) Het is een wit-oranje draad. Vaak zit deze al in de DIN-stekker van de radio trouwens, t.b.v. een Becker navigatiesysteem. Het achteruitsignaal is een groen-bruine draad, deze kun je het makkelijkst uit de rechter dorpel halen. (als de unit onder de bijrijdersstoel komt dan)
Roger.

Bij een VideoDayton systeem mag het signaal van de ABS niet gebruikt worden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Dan kan een VDO Dayton systeem niet toegepast worden in een Freelander vanaf modeljaar 2001, want vanaf toen kwam het snelheidssignaal vanaf de ABS. Ook de wit/oranje draad waar Roger over schrijft komt vanaf de ABS na modeljaar 2001.

Dennis B.

VDO Dayton werkt ook zonder puls van de kilometerteller hoor, alleen in tunnels en bij slecht ontvangst zegt ze dan een tijdje vrolijk niks. Maar als ze weer ontvangst is begint Carin (want zo noem ik `r, ondanks dat er nu VDO op staat) weer vrolijk te kwetteren.

Jurriaan
'53 S1 80"
'88 D90 HT

Het kan problemen geven, maar hoeft niet.

De oplossing [www.hollandjava.nl]

Bedankt heren,

Ik kan hier iets mee. Het gaat om een Blaupunkt systeem type DX-N RGS08. Volgens het schema zijn er twee opties dmv 2 draden. Eén draad is voor de tachograaf/kilometer teller en de andere draad voor de wielsensor. De wielsensor zit er niet bij, maar na de topics hiervoor, vraag ik mij af of ze daarmee de ABS sensor van de auto bedoelen. Dat zou betekenen dat ik niet de tachograafmeter moet aansluiten, maar de draad van de wielsensor. Of moet je ze toch allebei aansluiten? De inbouw handleiding is niet duidelijk op dit gebied.

De aansluiting voor de achteruitrijlicht is duidelijk. Er loopt namelijk een kabelboom langs de dorpel en met deze beschrijving is de draad te vinden en aan te sluiten.

De handleiding staat op:

[fe0wap79.bosch.de]

[fe0wap79.bosch.de]

Ik hoop eigenlijk alle draden te kunnen vinden in de kabelboom van de dorpel. Er moeten toch ook ABS draden naar achteren lopen.

Nog enige suggesties?

Alvast mijn dank

Adriaan

Heb al weer een antwoord op één van de vragen gevonden. Ik heb een hekel aan Duits. Maar het is wel simpel lezen (waar die 2 jaar middelbare school met verplicht duits al niet goed voor zijn).

Het is: of een wielsensor (welke los wordt geleverd, gezien het onderdeel nummer en dus geen ABS sensor) of het tachosignaal.

Het tachosignaal mag geen ABS signaal zijn. Staat niet waarom, maar het verhaal van Aad en Aad G verklaren dat wel een beetje. Daarin blijkt kans op storingen.

In de beschrijving voor de tachosignaal adviseren ze de draad in de kabelboom van de radio en niet die van de stuurkolom. (Zie tekst onderaan)

De vraag is nu welke draad van de radio moet ik hebben en waar loopt deze precies. De auto heeft een fabrieks radio en bouw je niet zomaar even uit om bij de kabelboom te komen. Als ik het zo beluister in het verhaal van Roger zit deze draad veilig na alle ECU troep van de auto zelf en is die draad bedoelt voor derde systemen zoals navigatie. Waarom gaat deze anders naar de autoradio.

Heeft iemand hierop nog een aanvulling?

Alvast dank

Adriaan


Uit de beschrijving:

Wichtige Einbauhinweise zum Tachosignal

Beim Anschluß des Tachosignals sind folgende Hinweise
unbedingt zu beachten:

1. Fundort: Bei vielen Fahrzeugen befindet sich das Tachosignal
am Kfz-spezifischen Autoradiostecker.
Die genaue Pinbelegung bitte beim Kundendienst Ihres Kfz-
Herstellers oder bei einem autorisierten Navigations- Händler
erfragen.

2. Das Tachosignal darf nicht von ABS-Steuergeräten oder
Steuerleitungen abgenommen werden.

3. Sollte ein Fahrzeug kein Tachosignal haben oder das Signal
wird von dem Travelpilot nicht einwandfrei verarbeitet
so muß ein Radsensor am nicht angetriebenen, zur Fahrbahnmitte
liegenden Rad montiert werden.

4. Achtung:
Für Fehlanschlüsse und dessen Folgen übernehmen wir
keine Haftung!


Montage Wegsensor und Magnetstreifen

Nur für Fahrzeuge ohne Tachosignal. In diesem Fall müssen
Sie ein Sensorkit (Wegsensor,Magnetstreifen,Halter
und Kabel) über Ihren Händler beziehen.
Sensorkit: Nr. 7 612 001 277

En dan volgt er nog een stukje over hoe je veilig een kabel door je auto naar het wiel moet leiden.

De draad waar Roger het over heeft kan ik op het schema niet terugvinden bij de steker van de radio. Dezelfde draad loopt van de abs naar het motormanagment, dus ik betwijfel of deze ongestraft gebruikt kan worden.
Misschien is dan de veiligste om de als extra leverbare sensorkit aan te schaffen en die te gebruiken voor het tachosignaal.
Volgens de beschrijving zou je hem dan het beste bij het linker achterwiel kunnen monteren. Als alternatief zou je de optie van AadG kunnen overwegen.

Dennis B.

De wit-oranje draad kun je gewoon gebruiken als snelheidssignaal. Het signaal wat je vindt op deze draad is niet hetzelfde als op een wielsensor. De ABS-ECU maakt van de signalen van de wielsensoren een snelheidssignaal. Dit signaal wordt ook gebruikt door bv. de cruisecontrol en snelheidsmeter. Ik pak dit signaal van de onderste (grijze) stekken op de BCU van pen 25. Dit omdat je hier makkelijk bij komt. Sommige radiostekkers zijn voorbereid voor een DIN navigatiesysteem, maar als je een losse navigatie-unit gebruikt, moet je toch een draad trekken. Deze draad vind je dus niet in de dorpel. Een losse signaalgever plaatsen kan natuurlijk altijd, maar waarom een signaal maken dat er al is?

is het noodzakelijk om bij een becker navigatie het achteruitrijsignaal aan te sluiten? Waar is dit voor?
Bij inbouw van een becker traffic pro, werkt dan de stuurbediening nog wel of kan dit niet? Indien dit wel kan, hoe sluit ik het e.a. dan aan.
begreep dat ik voor de pulsdraad de wit/oranje draad moest hebben in de radio stecker.

Jongens, bedankt het werkt!

Nu alleen nog de juiste cd's. De cd met Benelux + Main roads voor heel Europa wordt helaas niet meer geleverd.
Misschien niet netjes, maar heeft iemand een copietje voor mij?

Begrijp ik het goed dat het systeem werkt?
Om welk systeem gaat het? Werkt het signaal ook op VDO Dayton MS 5100?
Ik vraag dit omdat ik een dergelijk systeem aan het inbouwen ben.
Bij voorbaat dank,
Ad