Land Rover Prikbord

Goed, nu is het dus afgelopen met mijn 2.25 diesel motortje.

Heb jullie reeds verteld van een enge tik in mijn motortje, laten we het allemaal eens volgen.

1 kleppen stonden veel te ruim
2 tuimelaars ver ingeslagen
3 stukjes tappet?, hoe dan ook van die messing brokjes van de "nokrolvolgers" kwamen uit de carterpan.

Dus ik de kop eraf en nu ben ik uitgelachen. Ik dacht dus even de betreffende volgers te vervangen, nieuwe kleppen en tuimelaars te zetten en gaan met die banaan.

Maar nu blijkt dat ook 2 van de 4 hotspots los zijn gelopen, helemaal door de koppakking heen zijn gesleten en zelfs (ongeveer 2 mm diep) in het blok zijn ingesleten, wat uitgebroken stukken hotspot hebben nog de nodige deuken achtergelaten op de zuiger alvorens te vertrekken door de uitlaat. Overigens hebben 2 vd zuigers dus ook zo'n mooie ronde afdruk van een losliggende hotspot in de kop.

Om met Aad te spreken, "niet te snel opgeven, het is een landrover", maar ben bang dat ik me nu toch stillaan gewonnen moet geven, of is zo'n blok nog te vlakken als er deuken van 2 mm uit gehaald moeten worden?

Sta nu dus te twijfelen, reviseren (heb ik nu eigenlijk even niet de reserves meer voor) of een goede gebruikte vinden, maar ja, waar vind je die nog...

Ga eerst de rest van het prikbord maar eens lezen, want ik lig ongeveer anderhalve week achter.

Groet,Wilberth

Sterkte Wilberth.........

Maar om maar in Aad zijn trend te blijven,

GEWOON DOOR GAAN EN NIET BIJ DE PAKKEN NEER ZITTEN,

Ook hier zal wel weer een oplossing voor komen, je weet het er staat een heel prikbord achter je om je te steunen..........

Veel succes

Gr Erik

Hoi Wilberth, geef de moet nog niet op....

Anton (aRumble) heeft nog een 2,25 diesel uit een 24V LW.
Deze is van een prikker geweest en goed
Anton wil daar wel van af, want die gebruikt alleen de body van de LW.
Kan geen bedrag noemen, maar daar kom je vast wel met hen uit.

gr Eric

Hmm das goed zuur, ben je voorlopig weer van de straat.

2,5d n/a erin? Denk dat je hier relatief goed aan kan komen, gezien de populariteit van de tdi conversie.

Succes,

Ciao Maarten

Kijk in je mailbox....

gr Eric

thnx, zal hem eens bellen.

Groet,Wilberth

daarom rij ik een 88 met 3,4 toyota diesel erin

en ik met een perkins 4.236, niet stuk te krijgen en 80 pk bij 3000t/m

in een 110 met 35"ers ????

2 mm is wel erg veel.
Bovendien kun je jezelf afvragen of, als een blok zoveel inwendige schade heeft, het de moeite en de kosten waard is om te reviseren.

Nu is het leuk dat jullie mijn uitspraken erbij halen maar er zijn er meer:

- als het niet logisch is om te repareren, weggooien, die ademhalen en weer doorgaan met de orde van de dag!!

M.a.w. Ik zou het blok strippen op bruikbare zaken en verder bij het oudijzer deponeren.
Waarschijnlijk is alle tijd die je er meer insteekt verloren tijd.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

in een ambu 109 2A met 7.50x16 en overdrive

Ik weet hoe je je voelt omdat ik met je mee kan janken. Ik heb het zelfde.

Sterkte,
Arnold.

Jansen RR parts heeft ook altijd motoren staan. Je ziet in LROi ook een hoop engelse advertenties met blokken, moet tussen de 500 en 2000 kunnen afhankelijk van je wensen
fred101