Land Rover Prikbord

na een lekker stukje rijden met de 109 ex KL zag ik ineens dat zowel de water temperatuur olie temperatuur en benzine tank meter het niet meer deden
alle drie tegelijk./
iemand enig idee wat dit kan zijn??

Geert Jan (die andere0

zekering ??

Kan mischien ook een los kabeltje zijn in het dashboard. De zekering kan ook half doorgebrand zijn, dus voor de zekerheid ff doormeten.

gr, Camper Chris
www.opwielen.nl (met het zelfde probleem, nog geen tijd gehad)

Waarschijnlijk kapotte remlampen

Anton

Kan ook voltage stabilisator zijn.

Cheers Bowy

Dit is wel op-en-top Lucas The prince of Darkness he.. Het metertje doet het niet, dan zijn de remlampen kapot. En als je knipperlichten het niet doen moet je zeker de claxon eens nakijken....

anyway, ik zal het toch maar checken, voor de zekerheid...

gr, Camper Chris
www.opwielen.nl

niet aanwezig in een ex mil 24V LaRo

Yuri
SIII 109D / SJ 88,6"

Massa probleem achter het dashbord !?

gr Eric

Lijkt me sterk, want dan zou de massa bij de tankvlotter, cilinderkop en carterpan tegelijk weggevallen zijn. De meters hangen alleen aan die kant aan massa.

Dennis B.

Waarschuwings systeem als je iets met je remlichten hebt zeg ik je.
In ieder geval mijn ninty en 110 hebben dat.
Je staat namelijk niet vaak achter je auto als je ook op je rempedaal trapt.

Anton (bine there, done that,..)

De drie metertjes hangen allemaal met een zijde aan de +24 volt. Dat is in het dashboard een groene draad. Alle metertjes zitten dus met een zijde aan elkaar en gaan vandaar naar een knooppunt van groene draden. Op dat knooppunt zit een draad (ook groen) die naar het oliedruklampje gaat en een ook groene draad die naar remstoringlampje gaat. Als het oliedruklampje werkt (het brand bij een niet draaiende motor dan is zekering ( nummer drie van 8 ampere in orde. De draad van de zekering naar het knoopunt trouwens ook. Het probleem zit dan in de draad van het knooppunt naar de meters. (Draadbreuk, slecht contact van draad naar meter of slecht contact van draad naar knooppunt.) Kortom vervang de draad door een nieuwe groene. Doet het oliedruklampje en het remlampje het niet ( de lampjes zelf zijn natuurlijk wel heel. Dan kan de zekering defect zijn of slecht contact hebben ( even meten met multimeter of testlampje) Als dat in orde is dan blijft alleen de groene draad van de zekering naar het knooppunt over die dezelfde problemen als bovenstaande draad kan hebben. Schema's zijn te vinden op de website van Victor Rutte

Kijk wel uit. Even wegschieten met meetpen of schroevendraaier en je kunt een gesmolten draadboom vervangen Zet tijdens het vervangen van draden de hoofdschakelaar uit of beter maak de min aansluiting van de accu los. 24 Volt is wel niet zo heel veel maar bij een kortsluitstroom van een paar 100 ampere op de accu smelt sleutel 13 wel door.

Veel succes,
Arnold.
Geert Jan schreef:
>
> na een lekker stukje rijden met de 109 ex KL zag ik ineens
> dat zowel de water temperatuur olie temperatuur en benzine
> tank meter het niet meer deden
> alle drie tegelijk./
> iemand enig idee wat dit kan zijn??
>
> Geert Jan (die andere0

Ik ben bij mijn 110 ook maar even gaan snuffelen. Het was niet de zekering zelf, maar het houdertje, dat was wat uitgelubberd, waardoor hij geen goed contact meer maakte.

Ik weet nu dus weer dat de tank bijna leeg is...

Gr, Camper Chris
www.opwielen.nl

It's a Landrover thing !!!

Groeten Raymond

ps als er 1 lampje stuk is, doet 1 metertje het dan niet?

nee, zo werkt het niet! als je achter geen lampen hebt, moet jehet zoeken in je zekeringkast. op dezelfde zekering zit ook je dashbord verlichting. Dus kortsluiting in een van beide zaken.
daar je eerder problemen verwacht bij je achterlichten/remlampen/aanhangerstekerdoos ipv achter je dashbord zou ik aan de achterkant van de auto beginnen met zoeken.
Simpel toch!

Anton

Sorry ik heb een vergissing gemaakt Het is niet zekering 3 maar zekering 15 die de metertjes voedt. zekering 3 is voor de schaal verlichting.

De drie metertjes hangen allemaal met een zijde aan de +24 volt. Dat is in het dashboard een groene draad. Alle metertjes zitten dus met een zijde aan elkaar en gaan vandaar naar een knooppunt van groene draden. Op dat knooppunt zit een draad (ook groen) die naar het oliedruklampje gaat en een ook groene draad die naar remstoringlampje gaat. Als het oliedruklampje werkt (het brand bij een niet draaiende motor dan is zekering ( nummer drie van 8 ampere in orde. De draad van de zekering naar het knoopunt trouwens ook. Het probleem zit dan in de draad van het knooppunt naar de meters. (Draadbreuk, slecht contact van draad naar meter of slecht contact van draad naar knooppunt.) Kortom vervang de draad door een nieuwe groene. Doet het oliedruklampje en het remlampje het niet ( de lampjes zelf zijn natuurlijk wel heel. Dan kan de zekering defect zijn of slecht contact hebben ( even meten met multimeter of testlampje) Als dat in orde is dan blijft alleen de groene draad van de zekering naar het knooppunt over die dezelfde problemen als bovenstaande draad kan hebben. Schema's zijn te vinden op de website van Victor Rutte

Ok mannen, ik weet het dit wordt weer een weekeinde knutselen aan de
grote liefde (voor jullie natuurlijk de vraag welke van de twee)
Nu het worden ze gewoon alletwee.

Anyway Bedankt voor jullie mogelijke oplossingen, en ik zal het jullie direct latenweten wat het euvel is geweest
Geert Jan