Land Rover Prikbord

Beste Prikkers

Ik heb een dieselblok dat ik helemaal wil reviseren. Het ligt al volledig uit elkaar.
Nu heb ik een revisie bedrijf gevonden in de buurt dat de kop wil valkken voor 27.50
vier cylinders wil boren voor 140,- en eventueel de krukas wil slijpen( als dit nodig is, verwacht ik niet) voor 150,-.Mijn vraag is of dit een redelijke prijs is. Heeft iemand hier ervaing mee? En zit er werkelijk zoveel verschil in merken zuigers?


groeten Stijn

Stijn,

over wat voor blok gaat het en wat is de reden om te reviseren?

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Prijzen zijn wat mij betreft goed en zeker niet veel te duur (zal wellicht ergens anders nog wel goedkoper kunnen maar duurder zeker ook!!!).

Uitgaande van de noodzaak van revisie (zie vraag van Aad) zou ik echter de kop niet alleen laten vlakken maar ook later afpersen (om eventuele scheurtjes te localiseren). Ook zou ik meteen nieuwe klepzetels/geleiders laten persen en wellicht nieuwe kleppen. Of je nieuwe kleppen nodig hebt kan zo'n bedrijf je meteen vertellen, zij kunnen snel en goed de speling meten. Kleppen zijn het geld niet, geleiders ook niet, het plezier is echter enorm!!! Bij mij (wel een 6 cilinder en dus 2 kleppen minder in de kop dan bij jou) was ik totaal 75,- euro kwijt voor de kop (persen, vlakken, nieuwe klepgeleiders (van een mitsubishi en dus ook nog afgedraaid en pasklaar gemaakt), montage van klephoedjes van een mitsubishi en opnieuw inslijpen kleppen.

Als je het blok laat boren (en honen!!!) zou ik hem eerst bij het bedrijf laten zien en hun laten opmeten welke overmaat je moet hebben. Dan eerst deze overmaat bestellen en pas het blok laten boren als je de nieuwe zuigers hebt en mee kunt geven. Dan kunnen zij deze eerst nog nameten en voorkom je onnodige ellende. Laat de nieuwe zuigers + nieuwe zuigerveren dan ook meteen door hun monteren (doen ze veel sneller dan jij en ik).

Wat de krukas betreft hetzelfde verhaal. Laat het bedrijf opmeten welke nieuwe overmaat (als dat nodig mocht zijn) schaallagers je meot hebben, zorg dan dat je ook deze mee kunt leveren voordat ze aan de gang gaan met slijpen zodat ze ze nog kunnen nameten. Wellicht heb je een andere overmaat nodig voor de big-end lagers dan voor de hooflagers...

Heel veel succes,
Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
- <i>"Doli"</i> 109" sIIa 6-cil. StaWag LHD 1971
- <i>"Tonca"</i> 80" sI Softtop RHD 1950
- <i>nog naamloos</i> Range Rover 1974/84
- <i>"de 107"</i> 107" sI StaWag LHD 1957
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">
<img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Heb je dan ook gevraagt naar de garantie.
hier kost het vlakken van een dieselkop 100euro incl.

jo

Nu ik erover nadenk klinkt mij ca 30 euro ook wel heel erg goedkoop en twijfel ik er ook aan of ik inderdaad wel 75,- heb betaald voor mijn kop of dat het ergens tussen de 100 en 150 was...

het gaat om een 2.25 diesel blok driemaal gelagerd.
De reden is dat het veel olie verbrandt, er een kapotte zuigerveer een goede kras heeft gemaakt en de compressie wat laag is.En vooral omdat ik het leuk vindt om dit te doen. Het is een extra blok en wil het eigenlijk zoveel mogelijk zelf doen en er een hoop van leren.
Ik weet eigenlijk niet of ze hem ook afpersen.

groeten Stijn

Volgens mij mag/kan de krukas (3x gelagerd,diesel) niet geslepen
Jurjen

hoe zo niet (zo leer ik ook nog eens wat....), mijn 6 cilinder krukas (jawel: 7x gelagerd!!!) heb ik ook laten slijpen...

Weet niet wel blok het is, maar van de 2.5 TD mag de krukas niet geslepen worden ivm sterkte.
Alle voorgaande blokjes zonder turbo kun je inderdaad tot verschillende overmaten terug laten slijpen.

Groet,Wilberth

krukast van 3xgelagerde diesel mag idd
NIET geslepen worden.
volgens mij zijn er wel verschillende uitvoeringen; gegoten of gesmeedde maar daar wil ik ff vanaf zijn.

maar eerst eens de hele boel goed bekijken en opmeten voordat je gaat beginnen. de boeken staan niet voor niet vol met getalletjes van toleranties ed.

succes,

Yuri
SIII 109D

De krukas van een 3x gelagerde diesel mag inderdaad niet geslepen worden.

Dennis B.

Hé Stijn,

De prijzen van motorrevisiebedrijven lopen nooit ver uiteen hoor, is mijn ervaring na wat marktonderzoek. Dit zijn gangbare tarieven die jij noemt. Mijn kop is niet gevlakt, wel zijn de klepzetels gefreest en op vacuum getest. Nieuwe kleppen, veren, klepgeleiders en klepseals kan geen kwaad als ik jou beluister. Lever het blok helemaal gestript en zonder verf aan en laat het na bewerking grondig reinigen daar, zodat jij het kunt gaan opbouwen.

Eerste wat je doet is een goed werkplaatshandboek doorbladeren op de relevante secties (dan lees je ook dat je krukas -als het aan Land Rover ligt- niet slijpt). De Haynes Diesel manual is doelgerichter en filtert de aandachtspunten (ik noem bijv. de krukaskeerring (zie de topics hier) en het plaatsen van de pompaandrijving GRRRR) er beter voor je uit, incl. foto's.

Algemene tip: Zorg voor goed gereedschap, ga rustig beginnen met demonteren en orden secuur wat je demonteert (leerpunt voor mij trouwens). Bekijk grondig wat je noodzakelijkerwijs moet gaan vervangen. Bij twijfel eerder wel vervangen dan niet, vooral bij essentiele onderdelen (zoals oliepomp, nokken samenspel etc). En plaats dan vervolgens een grote bestelling. Je hebt trouwens later altijd extra onderdelen nodig. Ik zou er zeker géén tijdsklem op zetten.

ALs je weer aan monteren toe bent zorg dan dat het diesel systeem ook redelijk fris is. (dus laat je verstuivers testen/vervangen en idem voor je pomp)

je mag mij (naast topics hier natuurlijk) mailen voor al je vragen hoor. Been there......

Groet <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>