Land Rover Prikbord

Hallo,
tijdens het monteren van een nieuwe waterpomp draai ik een bout stuk. Het is een 13cm die in de moterblok gaat. Hoe kan ik dit oplossen ? Kan de pomp met 6 ipv 7 bouten lekvrij blijven ? (inderdaad 7 en niet 9 want is militaire versie)
Wat te doen ?
Help...

Er bij een revisiebedrijf een helicoil in laten zetten?

[www.emhart.com]

[www.roadstarmagazine.com]

Hermen

Hermen,

hij heeft de bout stuk gedraaid en niet de schroefdraad.

Ik zou kijken of de pomp met 6 bouten lekvrij te sluiten is.
Zo niet, distributiehuis verwijderen en de boutresten verwijderen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

meestal zit het deel in het schroefdraatgat niet zo vast
als je er bij kan met een dremel boor dan is het vaak mogenlijk om met een 1mm boortje een sleuf te maken door gaatjes op een rij te maken en vervolgens daar een schroevendraaier in te slaan meestal lukt het om de bout er uit te draaien
er bestaan ook linkse tappen maar die raad ik niet aan, als die afbreken kan je uitboren vergeten daar die dingen gehard zijn

Ja, ook mijn idee een linkse tap, kun je eventueel op de draaibank een linkse bout voor draaien. Althans, weet niet of die te koop zijn.

Ciao Maarten

linkse bouten zijn gewoon te koop
maar waarom zou je ????????

Alleen het idee al ...

Er is dus een stuk bout van +/- 1cm achtergebleven in de schroefdraad.
Maar die zit dus ongeveer 10cm diep...

Jambo

distributiehuis verwijderen.
en het afgebroken deel netjes verwijderen.
en een nieuwe bout plaatsen.(en als de draad kapot is een helicol)
de optie van Aad om met 1 bout minder tegokken of het niet lekt ben ik geen voor stander van.
het kan naamlijk zo zijn dat met koude motor niets lekt maar als de motor erg heet word er wel lekken voor komen.
dit door werking van het metaal met tempratuur verschil.
en een lekkende water pomp is niet wat je wilt hebben als de tempratuur hoog is.

gr Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SII 88 1968 benzine his name its still a secrete
<img src="[www.lrch.nl];

gaatje boren van vier mm (zijn er zulke lange boren?) inbus inslaan en los draaien.
Ga niet met linkse tap aan de gang. Deze breken af, en doordat het gehard staal is boor je deze nooit meer uit.

optie twee. uitboren met 7,5 mm en opnieuw tap draaien. (vaste hand boren.)

optie drie. boren op 9,5 (tot 8 cm) en dikkere bout monteren. , Gat in de waterpomp natuurlijk ook opboren.

verstandig om dit soort bouten op juiste aanhaal moment aan te draaien en de juiste bout in het juiste gat te draaien. Die drie van de watersluis zijn alle drie verschillend van lengte. (bij alle modelen. 2,25 tot tdi)

Anton

ongeloofelijk al die snelle en nuttige reacties. En dit allemaal tussen middernacht en 8u 's morgens !
Ik ben een leek die net begonnen is met het in orde brengen van een SIII 88 2,25l ex-militair. Ik ruil nog maar net het computer keyboard in voor dopsleutels, dus vergeef me indien ik nogal elementaire vragen stel. Maar zo leert men, niet?
Nogmaals bedankt voor de tips en proficiat voor het "brotherhood" gehalt op deze site !

Camiel,

wij huldigen hier het principe: "de enige domme vraag is een niet gestelde vraag"

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Soms heb je mazzel.

Ik had hetzelfde met een diepliggende afgebroken bout en gelukkig breken niet alle bouten mooi vlak af. Ik heb er een schroevedraaier in gezet en met veel druk er op teruggedraaid. De bout kwam wonderbaarlijk genoeg mee.................

Anders flink wat WD40 er in en nog eens proberen.......

Als het lukt ben je snel klaar.

met mijn geluk is het natuurlijk zo recht als het maar kon afgebroken...

Jambo geluksvogel.
gaatje boren oud imbus steuteltje wat iets groter als het gaatje is taps slijpen,
en in het gaatje slaan.
nachtje wd 40 inlaten treken.
en dan met het imbus sleuteltje het stompje er uitdraaien.

gr Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SII 88 1968 benzine his name its still a secrete
<img src="[www.lrch.nl];