Land Rover Prikbord

Ik heb vandaag het geluid nogmaals beluisterd (zie eerdere posting van
gisteren) en dat bracht goed nieuws! Het komt van de voorkant
van de motor vandaan en het is waarschijnlijk een versleten waterpomplager
(alweer: 7000 km geleden heb ik dat lager ook al vervangen).
De ventilator heeft namelijk een heel klein beetje speling (ik schat dat ik hem 2
mm op een neer kan bewegen, dat is het begin van het einde).
Het zou ook nog een versleten lager van een van de poulies kunnen zijn,
die controleer ik gelijk ook even bij het vervangen van de waterpomp.
Dus dat is gelukkig niet zoveel werk!

Toch heb ik nog een vraag: ik ga mijn oude waterpomp reviseren en als
reserve meenemen op vakantie. Nu kan ik daarvoor een revisiesetje voor een
civiel waterpomp kopen (heb ik 2 jaar geleden ook gebruikt in Zweden).
Maar zijn er er geen betere lagers (dus niet van LR) te koop die wat meer kunnen hebben?
En kan ik die makkelijk ergens kopen?

Groetjes,
Roel

Roel,

het zijn standaard SKG lagers(althans qua maatvoering) dus moeten bijna overal verkrijgbaar zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad,

bedankt!
Maar ... wat zijn SKG lagers?

Roel

Aad bedoelt waarschijnlijk dat het een gewoon standaard catalogus lager is. Dus oude lager meenemen naar om het even welke lagerboer en dan trekt die zo voor je een nieuw uit de kast. Van bv SGK (volgens mij ipv SKG), SKF, FAG, NTN, STEYR, of om het even welke andere leverancier.

Wel even oude lager meenemen voor het nummertje dat er op staat.

Groet, Wilberth

Wilberth,

is er kans dat ik een beter lager bestaat? (Ik bedoel mbt de dynamische levensduursfactor)
Of gebruikt Landrover al de beste lagers en moet ik ermee
zien te leven dat ik ze elke 8000 km moet vervangen?

Groetjes,
Roel

SIII 109D ex-mil

Originele waterpompen hebben prima lagers (ik dacht FAG).
In een civiele Land Rover gaan de waterpompen bij goed onderhoud een motorleven lang mee. Bij een militaire versie is dit korter, waarschijnlijk door de hogere belasting als gevolg van de zware slecht gecentreerde 8blads ventilator. Als de waterpomp bij jou maar 8000km mee gaat lijkt het erop dat de riem te strak staat en/of de ventilator in onbalans is. Via het borgboutje in de waterpomp kun je het lager ook smeren (eerst boutje eruit natuurlijk) met een paar druppels versnellingsbak olie dat kan ook wat helpen.

Dennis B.