Land Rover Prikbord

Wie kan mij verder helpen; motor start niet, fout getraced in kapotte condensator. Vanwege slijtage het gehele ontstekingshuis vervangen, maar hij start nog steeds niet. Gespeeld met ontstekingstijdstip, geen effect.
Ik heb een vonk bij de bougies, maar deze is geel van kleur (moet blauw zijn vlgs de manuals). Ik weet het niet meer. Please help
Peter

P.s. het is een series 3, 2,25 benzine

Vervang je bobine maar eens

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

740 ?

Nee Jan,

er zit er maar 1 in.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

hoor jij niet op het volvo forum? of moet er weer even landrover lucht gesnuffelt worden? kun je het weer niet laten?

janzzen

Hé Jan, zag ik The Green No Mud op markt plaats staan???? misschien kun je hem voor een zacht prijsje "overnemen" of je ruilt een paar Volvo's in

Groeten Rangie (Ron)

Beste allemaal
Een update; motor pruttelt in de uitlaat, maar geeft ook flinke knallen uit de uitlaat. Slaat nog niet aan. Wat nu???
Groet
Peter

Ontstekingvolgorde controleren.
Ontsteking op tijd zetten, met lamp

Frans Bonnes

Je hebt het hele ontstekingshuis vervangen dus de kans bestaat dat hier wat verkeerd zit.
Controleer eerst of de rotor naar de aansluiting van cilinder 1 wijst als de indicator op het vliegwiel of de krukaspoelie op BDP staat.
Kijk dan of de ontstekingsvolgorde klopt (bougiekabels volgen).
Als dit allemaal klopt bestaat nog de kans dat de bougies nu ontsteken op de uitlaatslag i.p.v. de compressieslag (krukas verdraait geweest met de verdeler verwijdert).
Draai de krukas op BDP.
Teken de stand van de verdeler af t.o.v. het motorblok (als hij ongeveer goed leek te staan).
Demonteer de verdeler, terugtrekken totdat de verdeler niet meer door de nokkenas wordt aangedreven is genoeg.
Verdraai de krukas precies 1 slag (dus weer op BDP) en monteer de verdeler weer op de merktekens die je hebt gemaakt.
Als het meezit start hij nu wel.

Natuurlijk zijn er ook andere mogelijkheden om de de compressieslag te bepalen (stand van de kleppen) maar dit is verreweg het eenvoudigste en als hij inderdaad verkeerd stond moest je dit toch ook doen.

De pruttels en knallen zijn waarschijnlijk de benzinedamp in de uitlaat die ontbranden.

Suc6,
Dennis B.

dat is mij laatst ook gebeurd, ook geknal gepruttel in de uitlaat. Alle bougie kabels omgezet en gelijk lopen. maar je kunt ook doen wat dennis schreef.

fred101

Bij mij lag het nog vers in het geheugen, het overkwam mij bij de 101 van Arjan.
Bij die V8 kwam het voor de bougiekabels beter uit om de door mij beschreven methode te gebruiken, bij een 4 cilinder is bougiekabels 180 graden verzetten misschien wel gemakkelijker.

Dennis B.