Land Rover Prikbord

Zoals ik een paar dagen geleden schreef heb ik een "geklepper/tik" in de motor (2.25 diesel) die me niet zint.

Heb ook een hoop kabaal in de aandrijflijn gehoord, maar dat kan ook een rammel wezen die door een erg onregelmatig draaiende motort veroorzaakt werd. Voorlopig durf ik echter niet goed te rijden om dat te bekijken.

Motortje had dus erg weinig gelopen afgelopen jaren. Ik heb nu dus alle verstuivers een keer los gehad om te kijken of er een verstopte tussen zit (gewoon de persleiding losgedraaid, loopt hij wel even op 3 pitten, maar de tik van een verstopte vertuiver zou dan toch moeten verdwijnen als je de juiste hebt), was niet de oorzaak.

Kleppen gesteld (stonden allemaal ergens tussen de 0.6 en 1 mm speling), loopt nu mooier rond, maar geluid bleef.

Hoe kan ik nu makkelijk verschil maken tussen het geluid van bv. uitgeslagen lagers en/of kleppen en/of distributie? Verdenk nu de distributie met die grote klepspeling, misschien even de stoterstangen eruit trekken om te kijken of er kromme vrienden tussen zitten.

Wil eigenlijk ook even de carter pan losnemen om de lagers te bekijken (is een goedkope en eenvoudige actie) maar daarna moet ik even kiezen tussen kop eraf of distributie open maken of.. tips?

Iemand in de buurt van boxtel met veel kennis van series diesels die in ruil voor koffie met koek (mag met dit weer ook prik met beukennoten wezen) eens op een avond even wil komen luisteren of er iets zinnigs van te zeggen valt?

Groet, Wilberth
die met lichte tegen zin begint toe te geven dat zijn nieuwe autootje nu al hulpbehoevend is.

Hoi

Je kan een schroevendraaier oid nemen, deze tegen je oor aandrukken en dan als een stetoscoop de motor afgaan, kan je heel precies horen waar het geluid vandaan komt.

groet frank

p.s. laat de motor ook eens even lopen met alle v-snaren los, weet je zeker dat het niet in de waterpomp e.d. zit

Jambo Wilberth

neem eens kontakt op met yuri hij weet veel van diesels.
en wil wil je mischien wel helpen met raad.

[www.mijnalbum.nl]
gr Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SII 88 1968 benzine his name its still a secrete
<img src="[www.lrch.nl];

Ja er kan zo veel rammelen in een motor.

Ik denk nog steeds aan een afgebroken distributiekettingspanner, die zou je denk ik ook wel moeten kunnen horen met de schroevendraaiermethode van Frank.

een carterinspectie, is ook een redelijk eenvoudige handeling.

Groeten Jan Schober

ik merk dat er zelfs reclame gemaakt word voor mij. welk een beetje teveel eer hoor

maar Wilberth, ik heb met mijn blok ook dat soort vreemde problemen opgespoord. veel werk maar uiteindelijk vind je het.

idd
- kleppen speling,
- V-snaren los en goed proberen te lokaliseren. toch gaat dat niet echt. zo'n LaRo blijt een klankkast. weet je echt ZEKER dat het je recht-achtwerwiel-lager is... blijt het toch je dynamo te zijn ;-(
- compressie meten (heb ik meter voor gebouwd)
- verstuivers laten testen/reviseren (kan ik ook tegen kleine vergoeding)
- distributie heb ik ook gedaan.
- pomp (laten) controleren (niet goedkoop)
- inspuittijdstip controleren (kan VEEL schelen en komt heel nauw)
- nokkenrollen en tuimelaars controleren op extreme slijtage. kan ook kleppenstellen in de war gooien. stel je goed af, draaie je een rondje is het weer anders.

we kletsen anderes wel ff bij op de 2e juli

grtz,

Yuri
SIII 109D

Misschien een gek idee, maar check je waterpomp eens.Bij mijn 2.25D resulteerde dat ook in een "raar" getik in de motor en tijdens het rijden leen het alsof er gekraak uit de aandrijflijn kwam...
Bleek dus het waterpomplager te zijn.

Zoals Yuri al zei, het geluid localiseren is erg moeilijk.

Succes,

Erik

ik vind 0.6 tot 1mm erg veel spelling in de kleppen als je ze af moet stellen moet het 0,25 mm zijn dus daar kan het getik wel vandaan komen.
zal eerst eens de kleppen stellen

groeten joris

kan je ook met je eigen schroevendraaier hoor hoeft niet met die van frank.

Als hij het rijdend wel en stilstaand niet doet zit het in de bak/assen anders is het de motor. Maar het kan alles zijn. Bij mij rammelde iets in mijn series bij bepaalde toerentallen en dat bleek het luchtklepje in het schutboard te zijn terwijl ik zou zweren dat het uit de motor kwam. En laatst heb ik bijna mijn overdrive geopend vanwege een piepend geluid wat daar uit kwam als de bak in stond. Bleek een schroef van de middentunnel dan precies langs de overdrive beugel te schuren en een takkeherrie dat dat van binnen was alsof er een lager uit liep.

fred101