Prikkers,
ik ben met LRNL in "gesprek" over de afgifte van een zogenaamde conformiteitsverklaring M1 remsysteem, nodig om een (ex leger) landrover van grijs naar geel te kunnen keuren. Ik krijg tot nu toe nul medewerking. Heb inmiddels met RDW gesproken, en ben met rechtshulp bezig. Ik weet dat er meer prikkers met dit probleem zitten, én ik weet ook dat er prikkers zijn die wel naar geel zijn overgestapt. Ik wil graag weten of er prikkers zijn die naar geel zijn met zo'n verklaring. Dit kan ons helpen in een eventuele juridische vervolgprocedure richting de importeur. Dus: heb je zo'n verklaring gehad, laat het me even weten. O ja: ik zal de info anoniem gebruiken, om je uit de discussie te houden
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>
oproep conformiteitsverklaring
-
Jan Willem
Re: oproep conformiteitsverklaring
Ja ik wil wel maar ik kan niet
zelfde reden
Maar idd er zijn er die het wel is gelukt.
Ik zit nu op mijn knieen: Wij willen graag mensen achterin vervoeren<img src="[www.mediawatchers.nl];
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
zelfde reden
Maar idd er zijn er die het wel is gelukt.
Ik zit nu op mijn knieen: Wij willen graag mensen achterin vervoeren<img src="[www.mediawatchers.nl];
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
-
Wim Janssen
Re: oproep conformiteitsverklaring
Wat is eigenlijk het probleem met het remsysteem van een ex-leger om deze op geel kenteken te krijgen? ik wil de mijne nl. op termijn ook op geel zetten en krijg dus blijkbaar met een probleem te maken.
<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
-
The Iron Nurse
Re: oproep conformiteitsverklaring
Marco,
Gaat het om een 109? De conformiteitsverklaring is op het chassisnummer na gelijk met de overige LR's.
Ik snap eerlijk gezegd niet wat remmen betrekking hebben op deze verklaring van grijs naar geel. Alles is hetzelfde...
Ik kan je wat toe mailen, hoe de verklaring â€Âeruit†ziet, maar dat wordt niet eerder als morgen.
Gr,
Gilbert
Gaat het om een 109? De conformiteitsverklaring is op het chassisnummer na gelijk met de overige LR's.
Ik snap eerlijk gezegd niet wat remmen betrekking hebben op deze verklaring van grijs naar geel. Alles is hetzelfde...
Ik kan je wat toe mailen, hoe de verklaring â€Âeruit†ziet, maar dat wordt niet eerder als morgen.
Gr,
Gilbert
-
The Iron Nurse
Re: oproep conformiteitsverklaring
Ben ik nog even...
Op de verklaring staat:
Naam: Fabrikant British Leyland (Rover Group Ltd)
Merk: Land Rover
Type: 109†Series (Dutch Army)
Motor: 4 cil. diesel 2286 cm3, 37,5 kw (51 pk)/4000 tpm
VIN: 919........
Bouwdatum: 24 oktober 1979
Toegestane max. massa voertuig: 2600 kg
Max. last as nr 1: 1050 kg
Max. last as nr 2: 1550 kg
Aanhangwagen ongeremd: 500 kg
Middenasaanhangwagen geremd: 2000kg
Max. massa samenstel: 4560kg (op basis ambulance massa max 2760 kg)
Max. verticale last op de koppeling: 100kg.
Gr,
Gilbert
Op de verklaring staat:
Naam: Fabrikant British Leyland (Rover Group Ltd)
Merk: Land Rover
Type: 109†Series (Dutch Army)
Motor: 4 cil. diesel 2286 cm3, 37,5 kw (51 pk)/4000 tpm
VIN: 919........
Bouwdatum: 24 oktober 1979
Toegestane max. massa voertuig: 2600 kg
Max. last as nr 1: 1050 kg
Max. last as nr 2: 1550 kg
Aanhangwagen ongeremd: 500 kg
Middenasaanhangwagen geremd: 2000kg
Max. massa samenstel: 4560kg (op basis ambulance massa max 2760 kg)
Max. verticale last op de koppeling: 100kg.
Gr,
Gilbert
-
Jan Willem
Re: oproep conformiteitsverklaring
(Heel) kort gezegd:
Gele auto's worden ingevoerd met een M1 typegoedkeuring op het rem systeem.
Dat houdt verband met een minimale vertraging.
Grijze auto's (de militaire naar het schijnt) worden ingevoerd met een N1 typegoedkeuring op het remsysteem. Wat minder hoeft te vertragen( de beroepsbevolking mag dus wat minder snel remmen)
Meneer Land Rover stelt heel simpel dat dat een verschil is en hij dat dus niet middels een papiertje kan veranderen.
Het enige wat hij hoeft te doen is op een papiertje te zetten dat de "militaire" auto's met grijs kenteken hetzelfde remsysteem heeft als de normale "Gele"auto's.
En dat doet hij niet
Maar de RDW vraagt wel naar zo'n papiertje anders kunnen ze hem niet omkeuren
En om het nog gekker te maken: Koop een militair bij domeinen. maak hem keuringsklaar en zeg dat je een geel kenteken wil....Viola.....No Problemo
Nou schiet mij maar in de feest verlichting.
Ik hoop dat er iemand ons wil helpen
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
Gele auto's worden ingevoerd met een M1 typegoedkeuring op het rem systeem.
Dat houdt verband met een minimale vertraging.
Grijze auto's (de militaire naar het schijnt) worden ingevoerd met een N1 typegoedkeuring op het remsysteem. Wat minder hoeft te vertragen( de beroepsbevolking mag dus wat minder snel remmen)
Meneer Land Rover stelt heel simpel dat dat een verschil is en hij dat dus niet middels een papiertje kan veranderen.
Het enige wat hij hoeft te doen is op een papiertje te zetten dat de "militaire" auto's met grijs kenteken hetzelfde remsysteem heeft als de normale "Gele"auto's.
En dat doet hij niet
Maar de RDW vraagt wel naar zo'n papiertje anders kunnen ze hem niet omkeuren
En om het nog gekker te maken: Koop een militair bij domeinen. maak hem keuringsklaar en zeg dat je een geel kenteken wil....Viola.....No Problemo
Nou schiet mij maar in de feest verlichting.
Ik hoop dat er iemand ons wil helpen
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
-
The Iron Nurse
Re: oproep conformiteitsverklaring
Dus als ik de ambu wil laten omzetten naar Geel, en heb een conformiteitsverklaring voor deze ambu... waar haal ik dan een verklaring voor type remmen N1.
Ik vind het allemaal knap belachelijk. Een 109 is ook gebruikt om manschappen te vervoeren, een ambu 109 om deze manschappen weer terug te vervoeren als er iets mis met ze is... en dan krijg je dit soort fratsen...
En trouwens kun je je niet beroepen op het feit dat wanneer de auto ouder is als 25, dat de FEHAC hier iets aan kan doen, en dat je je aansluit bij een militaire club (of het LRCH, DLRR), zodat je via de club het kan laten spelen bij de FEHAC.
Ze zijn echt weer aan het â€Âmelken†daar bij het RDW.
Gr,
Gilbert
Ik vind het allemaal knap belachelijk. Een 109 is ook gebruikt om manschappen te vervoeren, een ambu 109 om deze manschappen weer terug te vervoeren als er iets mis met ze is... en dan krijg je dit soort fratsen...
En trouwens kun je je niet beroepen op het feit dat wanneer de auto ouder is als 25, dat de FEHAC hier iets aan kan doen, en dat je je aansluit bij een militaire club (of het LRCH, DLRR), zodat je via de club het kan laten spelen bij de FEHAC.
Ze zijn echt weer aan het â€Âmelken†daar bij het RDW.
Gr,
Gilbert
-
Aad Koene
Re: oproep conformiteitsverklaring
Gilbert,
het grote probleem in deze is dat men ooit begonnen is met Typegoedkeuringen.
In de TGK is vastgelegd aan welke voorwaarden een bepaald voertuig moet voldoen.
Voldoet een voertuig hieraan krijgt het een TGKnummer.
Dit geldt overigens alleen voor civiele voertuigen, militaire voertuigen vallen volledig buiten deze (en elke) regelgeving.
We weten allemaal dat de remsystemen bij grijze en gele voertuigen (althans bij Land Rover`s) hetzelfde zijn.
Echter bij de RDW zijn de TGK nummers en voorwaarden voor grijs en geel verschillend.
Als LRN eens van de ivoren troon af wilde komen en voor eens en altijd duidelijk maakte, op papier, dat de uitvoering van een N1 en M1 remsysteem voor een Land Rover dezelfde zijn waren alle problemen opgelost.
LRN doet dit niet en de RDW vraagt, ambtshalve, om een comformiteitsverklaring waarin LRN verklaart dat het om hetzelfde remsysteem gaat en valt binnen de M1 normen.
Hiermee is het kringetje weer rond.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
het grote probleem in deze is dat men ooit begonnen is met Typegoedkeuringen.
In de TGK is vastgelegd aan welke voorwaarden een bepaald voertuig moet voldoen.
Voldoet een voertuig hieraan krijgt het een TGKnummer.
Dit geldt overigens alleen voor civiele voertuigen, militaire voertuigen vallen volledig buiten deze (en elke) regelgeving.
We weten allemaal dat de remsystemen bij grijze en gele voertuigen (althans bij Land Rover`s) hetzelfde zijn.
Echter bij de RDW zijn de TGK nummers en voorwaarden voor grijs en geel verschillend.
Als LRN eens van de ivoren troon af wilde komen en voor eens en altijd duidelijk maakte, op papier, dat de uitvoering van een N1 en M1 remsysteem voor een Land Rover dezelfde zijn waren alle problemen opgelost.
LRN doet dit niet en de RDW vraagt, ambtshalve, om een comformiteitsverklaring waarin LRN verklaart dat het om hetzelfde remsysteem gaat en valt binnen de M1 normen.
Hiermee is het kringetje weer rond.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: oproep conformiteitsverklaring
je kan het niet aantonen met een een part# lijst waaruit blijkt dat de gebruikte (rem)onderdelen indentiek zijn aan die van een M1 systeem ??
-
Aad Koene
Re: oproep conformiteitsverklaring
Nee,
neemt de RDW geen genoegen mee.
Je kent het wel: "regels zijn regels"
Hoezo ambtenaren !!
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
neemt de RDW geen genoegen mee.
Je kent het wel: "regels zijn regels"
Hoezo ambtenaren !!
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: oproep conformiteitsverklaring
aah ,ok dat schiet dus niet op dat wordt dus omkatten met een geel kenteken
-
The Iron Nurse
Re: oproep conformiteitsverklaring
Maar wat voor belang heeft LRN om hierover tegen in te gaan...
Zij hebben zelf er voor gezorgd dat de Series zijn zoals ze nu rondrijden... zij weten ook dat de onderdelen voor de reminrichting hetzelfde zijn...
Zit LRN de RDW dwars, of is dit weer zo'n één of andere â€Âpolitieke†twist...
Niet dat ik de ambu om wil zetten naar geel, maar ik kan me om dit moment héél goed voorstellen dat het knap lullig is, wanneer je ervan uit gaat dat grijs makkelijk om te zetten is naar geel, en dan zo'n bericht krijgt te horen.
Maar hoe krijg je dan wel de typegoedkeuring, bij een bestaande C.verklaring?
Andere reminrichting erop? Op buitenlandskenteken laten zetten en weer terug naar geel? Ander chassis eronder? C.verklaring laten wijzigen bij LRN? RDW erop laten wijzen dat regels ook uitzonderingen hebben? Of heeft men iets over het hoofd gezien en dat niet wil toegeven?
Ik hoop voor de â€Âaankomende gele rijders†veel geluk en sterkte...
Ze zijn echt bezig om de â€Âoldtimers†richting â€Âsloop†te delegeren, want wat blijft er op den duur over voor de series LR's? Straks ook nog dieselfilters erop, lekkagebelasting, straatsleutelverbod, huifverbod mits verharde ondertop, etcetc.
Groet,
Gilbert
Zij hebben zelf er voor gezorgd dat de Series zijn zoals ze nu rondrijden... zij weten ook dat de onderdelen voor de reminrichting hetzelfde zijn...
Zit LRN de RDW dwars, of is dit weer zo'n één of andere â€Âpolitieke†twist...
Niet dat ik de ambu om wil zetten naar geel, maar ik kan me om dit moment héél goed voorstellen dat het knap lullig is, wanneer je ervan uit gaat dat grijs makkelijk om te zetten is naar geel, en dan zo'n bericht krijgt te horen.
Maar hoe krijg je dan wel de typegoedkeuring, bij een bestaande C.verklaring?
Andere reminrichting erop? Op buitenlandskenteken laten zetten en weer terug naar geel? Ander chassis eronder? C.verklaring laten wijzigen bij LRN? RDW erop laten wijzen dat regels ook uitzonderingen hebben? Of heeft men iets over het hoofd gezien en dat niet wil toegeven?
Ik hoop voor de â€Âaankomende gele rijders†veel geluk en sterkte...
Ze zijn echt bezig om de â€Âoldtimers†richting â€Âsloop†te delegeren, want wat blijft er op den duur over voor de series LR's? Straks ook nog dieselfilters erop, lekkagebelasting, straatsleutelverbod, huifverbod mits verharde ondertop, etcetc.
Groet,
Gilbert
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: oproep conformiteitsverklaring
straatsleutelverbod???
bestaat dat dan???
bestaat dat dan???
-
Aad Koene
Re: oproep conformiteitsverklaring
Al heel lang, officieel althans.
Ter informatie: auto wassen aan de straat is ook wettelijk verboden.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Ter informatie: auto wassen aan de straat is ook wettelijk verboden.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: oproep conformiteitsverklaring
ben vandaag ook door de wasstraat gegaan (had genoeg punten gespaard) helemaal zo eentje die ook de onderkant wast.
morgen maar ff de plekken doen waar nu nog ams westpoort klei ligt
morgen maar ff de plekken doen waar nu nog ams westpoort klei ligt
-
Marco D90
Re: oproep conformiteitsverklaring
Ik pas niet door de wasstraten bij ons in de buurt...... ze vinden mn roofrack niet ok
groeten marco d90
groeten marco d90
-
Stumpertje
Re: oproep conformiteitsverklaring
precies, en ik wil nu wel eens goed uitzoeken of ze niet verplicht zijn die verklaring af te geven.
En als ze dat niet verplicht zijn maar het al een aantal keren vrijwillig wel gedaan hebben en nu niet meer doen is er sprake van een vorm van willekeur of rechtsongelijkheid, en daar kun je ze ook op aanspreken.
Vandaar dat het belangrijk is er achter te komen of er wel verklaringen zijn afgegeven.
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>
En als ze dat niet verplicht zijn maar het al een aantal keren vrijwillig wel gedaan hebben en nu niet meer doen is er sprake van een vorm van willekeur of rechtsongelijkheid, en daar kun je ze ook op aanspreken.
Vandaar dat het belangrijk is er achter te komen of er wel verklaringen zijn afgegeven.
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>
-
Frans
Re: oproep conformiteitsverklaring
Ik denk dat ze bij LRNL zo langzamerhand stapel gek worden van elke keer ongeveer dezelfde conformiteitsverklaring te moeten afgeven.
Naar wat ik begrepen heb is elke verklaring exclusief, dat wil zeggen dat er voor elk chassisnummer een eigen verklaring gemaakt moet worden.
Dit lijkt me voor degene die dat bij LRNL moet doen nu ook niet bepaald het leukste werk.
En ik kan me ook indenken dat elk verzoek niet even diplomatiek gedaan zal zijn, ik kan me voorstelln dat ze daar bij LRNL dan ook denken barst maar, ze zoeken het zelf maar uit.
En ik geloof ook niet dat je ze op welke manier dan ook kunt verplichten zo'n conformiteitsverklaring af te geven.
En ze op de kast jagen met dreigen met wat dan ook zal zeker ook niet helpen.
Frans Bonnes
Naar wat ik begrepen heb is elke verklaring exclusief, dat wil zeggen dat er voor elk chassisnummer een eigen verklaring gemaakt moet worden.
Dit lijkt me voor degene die dat bij LRNL moet doen nu ook niet bepaald het leukste werk.
En ik kan me ook indenken dat elk verzoek niet even diplomatiek gedaan zal zijn, ik kan me voorstelln dat ze daar bij LRNL dan ook denken barst maar, ze zoeken het zelf maar uit.
En ik geloof ook niet dat je ze op welke manier dan ook kunt verplichten zo'n conformiteitsverklaring af te geven.
En ze op de kast jagen met dreigen met wat dan ook zal zeker ook niet helpen.
Frans Bonnes
-
Frans
Re: oproep conformiteitsverklaring
Volgens mij moet je ook zonder conformiteitsverklaring naar geel kenteken kunnen laten omkeuren.
Als de auto op de remmentestbank de juiste waarden voor een geel-kenteken haalt moet dat toch geen probleem geven, of zie ik dat nu verkeerd.
Als de auto op de remmentestbank de juiste waarden voor een geel-kenteken haalt moet dat toch geen probleem geven, of zie ik dat nu verkeerd.
-
Aad Koene
Re: oproep conformiteitsverklaring
Nee Frans,
dat zie je niet verkeerd.
Het probleem hierbij is dat de aanvrager daarmee door de RDW behoorlijk op kosten gejaagd wordt terwijl er bij LRN bekend is wat de gegevens zijn en dat de LR insteek voor N1 en M1 identiek zijn.
Hieruit is de comformiteitsverklaring geboren.
Bij LRN is het probleem dat ze liever omzet draaien dan nazorg (in de breedste zin van het woord) leveren en dat de man die over de comformiteitsverklaringen gaat een ontzettende sjagerijn blijkt te zijn die nergens zin in heeft, regelmatig aanvragen en betalingsbewijzen kwijt raakt en op de koop toe behoorlijk lomp kan zijn in zijn uitspraken.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
dat zie je niet verkeerd.
Het probleem hierbij is dat de aanvrager daarmee door de RDW behoorlijk op kosten gejaagd wordt terwijl er bij LRN bekend is wat de gegevens zijn en dat de LR insteek voor N1 en M1 identiek zijn.
Hieruit is de comformiteitsverklaring geboren.
Bij LRN is het probleem dat ze liever omzet draaien dan nazorg (in de breedste zin van het woord) leveren en dat de man die over de comformiteitsverklaringen gaat een ontzettende sjagerijn blijkt te zijn die nergens zin in heeft, regelmatig aanvragen en betalingsbewijzen kwijt raakt en op de koop toe behoorlijk lomp kan zijn in zijn uitspraken.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Frans
Re: oproep conformiteitsverklaring
Ik heb tot nog toe bij LRNL geen enkel probleem ontmoet met betrekking tot vragen die ik had over mijn 101.
Ook niet mbt een verklaring van trekgewichten voor een 101, wat toch geen "normale" vraag voor hun is. Alleen kwamen de trekgewichten niet overeen met wat ik zou willen, maar dat is een ander probleem.
Tot nog toe ben ik netjes behandeld door / bij LRNL ook door de heer S.
Ik neem aan dat je hem bedoelt.
Frans Bonnes
Ook niet mbt een verklaring van trekgewichten voor een 101, wat toch geen "normale" vraag voor hun is. Alleen kwamen de trekgewichten niet overeen met wat ik zou willen, maar dat is een ander probleem.
Tot nog toe ben ik netjes behandeld door / bij LRNL ook door de heer S.
Ik neem aan dat je hem bedoelt.
Frans Bonnes
-
Aad Koene
Re: oproep conformiteitsverklaring
Frans,
ik bedoel er ook niet mee te zeggen dat altijd alles fout gaat bij LRN.
In sommige situaties zijn ze heel erg behulpzaam, hangt helaas van de persoon af die je het eerste aan de telefoon krijgt.
Het grootste probleem ligt bij de heer Mi..., een andere persoon als waar jij het over hebt.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
ik bedoel er ook niet mee te zeggen dat altijd alles fout gaat bij LRN.
In sommige situaties zijn ze heel erg behulpzaam, hangt helaas van de persoon af die je het eerste aan de telefoon krijgt.
Het grootste probleem ligt bij de heer Mi..., een andere persoon als waar jij het over hebt.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Dunc@n
Re: oproep conformiteitsverklaring
Wordt het niet eens tijd dat we met spandoeken en de pers richting LRN gaan?
-
The Iron Nurse
Re: oproep conformiteitsverklaring
Je kan ze natuurlijk ook â€Âzelf makenâ€Â.
Het gaat alleen maar om specifieke voertuiggegevens.
Een uitgeprint velletje A4 in tweevoud met stempel LRNL.
Zo officieel ziet de verklaring er ook weer niet uit.
Maar dat doen we lekker niet...
Het gaat alleen maar om specifieke voertuiggegevens.
Een uitgeprint velletje A4 in tweevoud met stempel LRNL.
Maar ik heb de RDW benaderd op basis van aangeleverde verklaring met omzetting naar geel. Ambulance die graag terug wil naar patientenvervoer.
’s Kijken wat ze hierop zeggen/melden...
w.v.v.
Groet,
Gilbert
Het gaat alleen maar om specifieke voertuiggegevens.
Een uitgeprint velletje A4 in tweevoud met stempel LRNL.
Zo officieel ziet de verklaring er ook weer niet uit.
Maar dat doen we lekker niet...
Het gaat alleen maar om specifieke voertuiggegevens.
Een uitgeprint velletje A4 in tweevoud met stempel LRNL.
Maar ik heb de RDW benaderd op basis van aangeleverde verklaring met omzetting naar geel. Ambulance die graag terug wil naar patientenvervoer.
’s Kijken wat ze hierop zeggen/melden...
w.v.v.
Groet,
Gilbert
-
88serie123
Re: oproep conformiteitsverklaring
Misschien je auto uitvoeren en dan weer invoeren en op geel zetten?
-
Geert 88 SIIID
Re: oproep conformiteitsverklaring
Ik geloof dat ik dan voprig jaar geluk heb gehad, mijn ex duitse miltaire 88 met rijnlegerspecs is in een keer omgekeurt in Veldhoven, geen enkel problem op dit punt. Alleen moesten de heren een jhalf uur discusieren over welke typegoedkeuring ik moest hebben, klopte niet exect. Toen kreeg ik de dichtsbijkomende.
Dus ze kunnen ook meewerekn hoor.
groetjes
Geert 88 SIIID
Dus ze kunnen ook meewerekn hoor.
groetjes
Geert 88 SIIID
-
Stumpertje
Re: oproep conformiteitsverklaring
ben ik met je eens, maar ik wil ik niet dat me wat ontnomen wordt waar ik wel recht op heb
-
Jan Willem
Re: oproep conformiteitsverklaring
uuhhh... onthouden wordt....
Zit niet te muggeziften hoor... tis namelijk muggeNziften
scuzzi ben melig..
Ben je al wat verder trouwens???
Greets
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
Zit niet te muggeziften hoor... tis namelijk muggeNziften
scuzzi ben melig..
Ben je al wat verder trouwens???
Greets
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
-
Stumpertje
klein beetje verder
Toeval? vanmiddag belde LRNL me op: conformiteitsverklaring zit er niet in, wel een zogenaamde bouwjaarverklaring a 100 euro. Daarmee de RDW maar eens lief aan gaan kijken. Geen garantie voor slagen, maar vooralsnog het maximaal haalbare.
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>
-
Aad Koene
Re: klein beetje verder
Dan zijn ze duur geworden,
de Comformiteitsverklaring kostte voorheen 50,00 euro
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
de Comformiteitsverklaring kostte voorheen 50,00 euro
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Jan Willem
Re: klein beetje verder
Hahaaa. Dus ze gaven ze wel uit.
toch
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
toch
<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe
-
Aad Koene
Re: klein beetje verder
Maar Land Rover kennende zullen hier wel geen gegevens van bijgehouden zijn.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Dennis101
Conformiteitsverklaring niet mogelijk?
Volgens Aad zijn de remleidingen van een 109 ex-leger andersom aangesloten op de hoofdremcilinder als bij een civiele. (zie ahhhh remmen enkele postings hierboven).
Dit zou betekenen dat het remsysteem van een ex-leger en een civiele versie niet gelijk aan elkaar zijn, waardoor er door Land Rover Nederland geen conformiteitsverklaring afgegeven KAN worden.
Dennis B.
Dit zou betekenen dat het remsysteem van een ex-leger en een civiele versie niet gelijk aan elkaar zijn, waardoor er door Land Rover Nederland geen conformiteitsverklaring afgegeven KAN worden.
Dennis B.
-
Aad Koene
Re: Conformiteitsverklaring niet mogelijk?
Dennis,
ik denk niet dat dat de werkelijke reden is.
Als dat wel zo zou zijn had het op z`n minst netjes van LRN geweest om dat kenbaar te maken.
Dit is echter nog nooit gebeurt.
Ook bij de RDW is hier niets van bekend.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
ik denk niet dat dat de werkelijke reden is.
Als dat wel zo zou zijn had het op z`n minst netjes van LRN geweest om dat kenbaar te maken.
Dit is echter nog nooit gebeurt.
Ook bij de RDW is hier niets van bekend.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Paul
Re: oproep conformiteitsverklaring
Ik zou het bovenstaande verhaal in z'n geheel knippen en plakken in een mailtje naar de RDW zowel als naar LRNL. Kijken wat ze dan van elkaar vinden en of daar dan iets uit komt
Suc6, Paul
Suc6, Paul
-
Anton
Re: klein beetje verder
April 2004 heb ik van LRN ook een bouwjaar verklaring ontvangen, koste niets maar als ik daardoor een geel kenteken zou ontvangen, ik alsnog een rekening zou krijgen.
De rdw heeft met de bouwjaar verklaring geen genoegen genomen, was niet het doc. waar ze op zaten wachten.
Wat mij in deze posting opvalt, is dat niemand naar de remtestbaan in Lelystad verwezen wordt, is mij wel overkomen.
Ik hoorde laatst van een autohandelaar dat als je daar je remmen laat testen, je moet beschikken oven 2 laro's met hetzelfde probleem, want de laro die de remvertragingstest doet, die overleeft het niet??
Anton 109-DH
De rdw heeft met de bouwjaar verklaring geen genoegen genomen, was niet het doc. waar ze op zaten wachten.
Wat mij in deze posting opvalt, is dat niemand naar de remtestbaan in Lelystad verwezen wordt, is mij wel overkomen.
Ik hoorde laatst van een autohandelaar dat als je daar je remmen laat testen, je moet beschikken oven 2 laro's met hetzelfde probleem, want de laro die de remvertragingstest doet, die overleeft het niet??
Anton 109-DH
-
wilberth
Re: oproep conformiteitsverklaring
Klinkt plausibel, zie dat je bij LRN iemand aan de telefoon krijgt die weet waar hij het over heeft en breng hem in contact met de RDW'ert.
Kan zijn dat ze aan jouw woord niet genoeg hebben. Maar onderhuids zijn het toch allemaal techneuten bij de RDW, dus een goed verhaal van de importeur zou kunnen helpen.
Anders vrees ik toch dat je het over een paar jaar nog eens moet proberen. Die jongens bij de RDW worden natuurlijk helemaal gek gemaakt met om/terug/camper keuringen op het moment. Als straks de grijs-rush weer voorbij is wordt het wel weer beter denk ik.
(ja ik weet het zou niets uit moeten maken. Maar volgens mij is dat nu net wat je in de staart bijt. Op dit moment worden de regels blijkbaar nogal strak gehanteerd, misschien zijn ze later weer wat inschikkelijker en kunnen ze weer dat beetje buiten hun boekje gaan wat wij dan "de menselijke maat" noemen.)
Maar ja, daar heb je nu niks aan natuurlijk.
Groet, Wilberth
Kan zijn dat ze aan jouw woord niet genoeg hebben. Maar onderhuids zijn het toch allemaal techneuten bij de RDW, dus een goed verhaal van de importeur zou kunnen helpen.
Anders vrees ik toch dat je het over een paar jaar nog eens moet proberen. Die jongens bij de RDW worden natuurlijk helemaal gek gemaakt met om/terug/camper keuringen op het moment. Als straks de grijs-rush weer voorbij is wordt het wel weer beter denk ik.
(ja ik weet het zou niets uit moeten maken. Maar volgens mij is dat nu net wat je in de staart bijt. Op dit moment worden de regels blijkbaar nogal strak gehanteerd, misschien zijn ze later weer wat inschikkelijker en kunnen ze weer dat beetje buiten hun boekje gaan wat wij dan "de menselijke maat" noemen.)
Maar ja, daar heb je nu niks aan natuurlijk.
Groet, Wilberth