Land Rover Prikbord

Ik hem Partner (90 D 2.5 N/A - 1986) vandaag eens onderzocht, en ben een vreemde situatie tegen gekomen.

Wat ik ook probeer, Partner is niet te starten. Startmotor gaat goed rond (is een nieuwe....) en ook op het electrisch vlak geen problemen (afsluiter krijgt stroom, gloeikaarsen doen het gewoon, etc...) ook komt er diesel bij de verstuivers (niet veel / niet met krachtige straal) maar zowel warm als koud is-ie niet te starten ...

Als ik Partner (met een koude motor / zonder te gloeien) achter een andere auto bind, en een kleine 50 meter laat slepen, loopt-ie direct als een zonnetje (voor zover zonnetjes kunnen lopen dan... ) en blijft ook normaal lopen. Er is zelfs goed mee te rijden; totdat je de motor weer afzet, weer aantrekken is dan de enige mogelijkheid.....

Heeft iemand een idee ?

Bart, van Partner...

lijkt wel op een luchtprobleem in je brandstoftoevoer.
Ik heb het zelfde gehad: lekkage van de keerring bij het brandstoffilter. 30 seconden doorstarten en nog niet lopen, 100 meter aantrekken werkt, en dan bleef ie lopen.

<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>

door het starten zakt de spanning zo ver, dat de solonoid niet open blijft staan?

lijkt mij een reeel mankement.

meet de spanning eens over de accu, als je start.

Jan Schober

Niet onmogelijk, maar liep hij dan ook meteen regelmatig / mooi rond ??
Partner in ieder geval wel....

Bart.

Ps, dit probleem heeft Partner spontaan en onderweg gekregen (na een tijdje stationair lopen...)

yep. Ik verdenk de landrover ervan dat er voldoende diesel in het inspuitsysteem wordt gespoten om kleine lekkages te kunnen overbruggen, maar als er lucht in het systeem zit door stilstand krijg je hem moeilijk aan de praat. Die lucht blijft je heel lang parten spelen, en ik kreeg het met doorstarten nog weg, wel met aantrekken.

sorry: niet weg dus met doorstarten

Even voor de duidelijkheid; als je na een half uur rijden de motor even afzet (20-30 seconden) start-ie al niet meer; uit de opengedraaide onluchtingsschroef spuit (tijdens het starten) de diesel eruit.

Bart.

geen wonder dat ie niet start, die schroef moet je ook aandraaien
Zonder dollen: ook bij mij spoot de diesel uit die schroef, maar toch niet starten.
Na 30 seconden al niet meer willen starten is overigens wel heel rap.

Had het al geprobeerd met mijn vinger op het gaatje
(Zit denk ik in de naam.... )

Bart

boven op je brandstof filter zit een banjobout afkomstig van de retourleiding (weet niet of partner een series is). Maak die los en kijk of het piepkleine gaatje daar open is (ik dacht 0,6 mm) dit mag je niet groter maken. Ik heb een jaar lang soortgelijk probleem gehad voor ik dat vond.

fred101

nope partner is een 90 2,5 d (n/a)

groeten Marco

Maar ook bij een 2.5 N/A heb je zo een banjo bout op het filterhuis zitten.

Heb je al eens geprobeerd wat er gebeurt als je een reservoir met diesel (blikje met slangtule o.i.d. direct op de pomp aansluit ?
Dit sluit lekkage via het filterhuis, of op andere punten, uit.

Als je de solonoide als storing gevend element uit wil sluiten, kan je ook de plunjer in de solonoide (samen met het veertje) verwijderen.



Succes

ik vermoed een versleten brandstof pomp.
niet genoeg toeren om de inwendige verliezen te compenseren.
dit kun je uitsluiten door tijdelijk een hoeveelheid motorolie aan de diesel toe te voegen.

Cees S

staat er spanning op de brandstofklep tijdens het starten (dus niet alleen als het contact aanstaat)dit kan je controleren door even een aparte spanning op de klep te zetten direct van de accu !

En ook als ie WARM Is start ie niet. Hmm, aanvankelijk dacht ik nog even aan de hotspots of zo, dat die rot zouden zijn geworden, maar daar ligt het dan ook niet aan, lijkt me.

Die klep, ja, kan, de pomp lijkt me niet versleten want ik verwacht dat die dan helemaal niet meer loopt. Ook niet aan te slepen. Want het verschil tussen aanslepen en starten mag volgens mij niet zo groot zijn in deze. Dat de inspuitpomp nog wel brandstof er uit gooit als je start terwijl je een leiding even loslegt, zegt me niets: dan heeft ie aan minder drukopbouw al voldoende. Als de pomp ergens "lek" is, zou ie daarom dat nog wel kunnen, maar moet je ook denk ik ergens lekkende diesel op kunnen sporen. En die lekkage doet zich dan, lijkt me, ook altijd voor, of je nou start off rijdt. Dus na een lange rit zou je toch een natte plek moeten kunnen vinden ergens bij die pomp. ALS ie lek is. Maar of dit klopt wat ik nu zeg? Maar misschien helpt het je verder,

Vreemd. Heel vreemd. Sterkte.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a <a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

Ik hou het ook op de afsluiter.

Simpele test, de spanning naar de afsluiter tijdelijk van een andere accu halen (dan heeft de startstroom dus geen invloed) en starten.

Als hij het op dat moment gewoon doet is dat dus een aanwijzing dat tijdens het starten de afluiter of
- geen spanning krijgt (ergens iets van een schakeling stuk)
- te weinig spanning krijgt om te openen (starten vraagt te veel stroom/ solenoid is "moe", of accu loopt op z'n eind)

Groet, Wilberth