Land Rover Prikbord

Ben nu bijna zover dat ik heel m'n retourleiding maar weer eruit sloop want het wil niet echt lukken.

Aansluitingen op het brandstof filter zijn alsvolgt.

Vanaf brandstof opvoer pomp loop de leiding het filter in (pijl in goede richting)
Vanaf filter loopt er een leiding naart m'n inspuitpomp (ook volgens de pijl), vanaf de pomp komt er ook weer een leiding retour die terug het filter ingaat (ook weer volgens de pijl).
Dit zijn alle dikke leidingen die aan de zijkant het filter ingaan. Stroomrichting door de pomp is aan de voorbij trekkende luchtbellen te zien ook goed.

De retour naar de tank loopt vanaf de verstuivers naar de bovenkant van het filter. Hier zit een banjo-bout vanwaar de retourleiding doorloopt naar de tank.
Boven op het filter stroomt ook door een klein gaatje brandstof direct uit het filter retour naar de tank.(via dezelfde banjo-bout)

Toch blijf ik elke keer als ik start luchtbellen zien verschijnen vanuit de brandstof opvoerpomp die vervolgens naar de inspuitpomp stromen en weer retour naar het filter etc. tot ze allemaal ontstnapt zijn langs de tank-retour.

Dit gaat vaak goed en soms ook niet, dan slaat hij af en moet ik het hele boeltje weer ontluchten.

Waar gaat het nu fout? Ik denk dat als hij stil staat dat er brandstof terug stroomt door de opvoer pomp en dat hij dan via de tank-retour lucht aanzuigt. Maar kan dit eigenlijk wel? hoort die opvoerpomp helemaal dicht te zijn, of is een heel kleine lek normaal (hij moet echt een paar dagen stil staan voor het een probleem wordt).

Zijn er eigenlijk losse (en ECHT dichte) terugslapklepjes te koop die ik ertussen kan zetten om dit te voorkomen?

En anders overweeg ik om de hele tank-retour weer te verwijderen (of in ieder geval de aansluiting boven op het filter), hij heeft al met al 20 jaar zonder gekunt, zal nog wel langer goed gaan. (maar das natuurlijk nogal onbevredigend, ik moet dit toch werkend kunnen krijgen :~ )

Hoop op goede tips van dit toch bijna al-wetende prikbord.

Groet, Wilberth
(begin me nu toch net zo'n boerenfoxje te voelen dat als hij eenmaal ergens z'n tanden in heeft gezet niet meer los wil laten ook al is het eigenlijk niet te winnen)

Kennelijk heb je een diesel. Hoe de leidingen precie smoeten lopen weet ik niet, maar iets zegt me dat je een retourtje te veel hebt gekocht ana het loket, ik kna me slechts herinneren dat er een retour loopt van verstuivers naar tank, en dat er ook een retour is via filter?? Tja, mischien is mijn geheugen kaduuk.

Er staat in mijn Haynes (Ik heb een 110 met een 2.5Na diesel) een plaatje met de precieze loop van de leidingen. Kan je wel van pas komen, heb jij ook zo een Haynes? Anders, kan iemand die scannen en aan je opsturen?

Even wat uitvoerig, ook voor mezelf ben ik nu iets te uitbegreid, maar ik moet ook even vissen naar wat er loos kan zijn:
- Luchtbellen ontstaan door een lek in een systeem
- waar lucht IN gaat, gaat ook altijd brandstof UIT, deze moet te vinden zijn. Ik heb dat gehad aan het filter-aftap-plugje. Draai deze voorzichtig aan, hij is niet stevig. Zorg voor GOEDE rubbers daar.
- Waar lekken kunnen zitten: alleen daar waar de bellen vandaan komen.
- Als dat in je inpuitpomp zit: ai. Lastig te vinden, lastig te reviseren/repareren.
- Als er licht zit in een retour, gaat die lucht dan niet helemaal naar de tank, en raak je het daar weer kwijt? Kortom, zit he tlek dan dus niet juist in het systeem tank-opvoerpomp-filter-inspuitpomp?

Confused.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

ola Wilberth,

kan je mij graag asap bellen op m'n mobile?
m'n nr staat in een mailtje naar jouw hotmailadres.

thanks,

Yuri
SIII 109D

Hi Wilberth, Sander
Als je lucht aanzuigt, en dat gebeurt blijkbaar is het niet altijd zo dat je daar een diesel lekkage hebt. Lucht is n.l dunner als dieselolie.
Als je na enige dagen stilstaan lucht aanzuigt, loopt de aanzuigleiding vanaf het filter naar de pomp en/of tank leeg doordat er lucht in het systeem kan komen.
Dus alle verbindingen controleren, gloei de koperen ringen van de banjobouten uit en monteer ze ( absoluut ) schoon weer terug.Zit je filter goed vast? Is de rubberen ring op het filter goed gemonteerd?

Succes Ruud.

Waar een leiding lucht aanzuigt is ruimte is de leiding noodzakelijk om plaats te maken voor lucht, die ruimte is er staandaard niet.

Ik ben met je eens dat het niet perse van buiten moet komen, als een retourleiding naar de tank toe diesel lekt, en zo luchtaanzuigt, kan het zijn dat het niet "Echt van buiten" komt en vind je het lek niet zomaar. Maar verder lijkt je verhaal te suggereren dat er "zomaar door een minuscuul gaatje" lucht naar binnen kan zonder dat er diesel uit gaat. Vawege luchtdruk verschillen en eerder beschreven gebrek aan ruimte is dat mijns inziens niet mogelijk. En moet er dus diesel aan de buiten kant ergens te vinden zijn.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

Goed stukje achtergrond.

Ik had ooit een systeem zonder tankretour, dat functioneerde eigenlijk naar behoren.
Toen ben ik een keer stilgevallen door lucht in het systeem, alles ontlucht en rijden maar weer. Wel is me toen op gevallen dat ik geen tankretour had.
Die is inmiddels dus aangelegd (geen idee waarom precies, maar hij zal er normaal gesproken toch niet helemaa voor niets zitten)

De verbinding bovenop het filter is tot stand gekomen omdat ik de betreffende banjo-bout met 2 uitgangen heb gevonden op een ander brandstoffilter in mijn doos met losse delen. (vermoedelijk def 2.5 N/A), want eerst zat daar dus de retourleiding van af de verstuivers, die dus direct retour ging naar het filter ipv naar de tank.

Ik ben er nu nagenoeg zeker van dat de lucht aangezogen wordt door m'n tankretourleiding, Met name omdat het systeem voor de wijziging in principe luchtdicht was.

Concrete vragen zijn dus eigenlijk.
1) Moet de brandstof opvoerpomp normaal gesproken zo dicht zijn dat het niet mogelijk is dat brandstop terug stroomt (heel langzaam dus) en is dus ook m'n membraam oid kapot en kan ik dus mijn probleem oplossen door dit te vervangen?
2) Loopt de tankretour bij jullie ook langs het filter, of loop dit alleen als lekleiding vanaf de verstuivers direct naar de tank.

Voordeel van het meenemen van het filter in de retourlus lijkt me dat evt. kleine luchtbelletjes in de aangezogen brandstof daar al retour gaan (en dus niet door de inspuitpomp/verstuivers hoeven). Nadeel is dus dat op dit moment via datzelfde filter en de brandstofopvoer pomp lucht aangezogen wordt uit de retourleiding.

Overigens staat eea bij mij op een perkins blok, maar aangezien die een vergelijkbare lucas/cav brandstofinspuitpomp gebruikt lijkt dit me geen verschil uit moeten maken.

Groet,Wilberth

Hi Sander ,
Nee is niet zo, weet dit uit ervaring.

groet ruud.

Dan heb je vermoedelijk een tweede retour op het filter omdat je een filter van een wagen met een standkachel hebt gevonden, niet onmogelijk bij een 2.5Na D....). Een standkachel heeft een eigen retourleiding en heeft dus een aanpasssing op een standaardbrandstoffilter nodig.

Als je die standkachel niet gebruikt heeft een extra retourleiding ook niet zoveel zin he!? Die extra leidingaansluiting kun je dan beter dichtstoppen. Vraag even aan Paul Kampeerrover, die heeft dat ook.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

Hier spreekt kennelijk te veel de theoreticus

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

Wilberth,


Ja, de situatie kan ontstaan dat er wel lucht in het brandstof systeem gezogen wordt en er geen brandstof uitlekt.

Retourleiding is ook voor koeling van de pomp, zuivering van de diesel en afvoeren van lucht in het brandstof systeem.

Klepjes in de opvoerpomp moeten helemaal afsluiten, er mag geen "terugloop" mogelijk zijn.

Vanaf de verstuivers loopt er bij een 2.5 N/A een leiding naar het filter (bovenop en niet aan de zijkant van de deksel). En vanaf het filter een retourleiding naar de tank.

Een standkachel heeft geen retourleiding.


Succes

Excuus. Zo zat die dus....

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

hmm, klink als mijn systeem. Dan zou ik dus een probleem in de opvoerpomp hebben. Die is blijkbaar niet dicht genoeg.

Wat nu gedaan?

Groet, Wilberth

kijk eens of de tankontluchting nog wel goed werkt.

anders komt er onderdruk in de tank, tijdens het rijden heb je hier vaak niet zo'n last van, maar als je de auto stil zet zuigt ie wel je systeem leeg.

je kunt het rouwens vaak wel controleren door na een rit de tankdop er af te draaien en erg goed te luisteren of je hem hoort vol zuigen met lucht.

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

Wilberth,
het probleem van lucht in je retourleiding bestaat volgens mij niet. Al zou het zo zijn, dan nog geldt dat die lucht slechts naar je tank kan stromen, en daar hoort lucht in.
Nieuwe opvoerpomp?

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey

Toch moet het daar vandaan komen. Hij pakt dan ook alleen lucht als het stil staat (en de stroming dus eigenlijk afwezig is).

Gisteren nog even bij Yuri onder de motorkap gegluurd, maar kan toch eigenlijk geen verschillen meer ontdekken met mijn installlatie.

Probleem zal dus inderdaad wel de brandstof opvoerpomp zijn die niet voldoende afsluit.

In een poging het allemaal op te lossen eerst maar even de verbinding aan het filter losgooien, kijken of het dan wel functioneerd en vervolgens evt. brandstofopvoerpomp aanpakken.

groet,Wilberth

Als je de mogelijkheid hebt kun je het ook eens proberen om de retour onder het dieselnivo van de tank uit te laten komen. Als je dan geen problemen meer hebt is er in elk geval geen (lucht)lekkage van buitenaf.
Mocht namelijk de opvoerpomp niet meer goed afsluiten bij stilstand dan kan er in elk geval geen lucht meer inkomen. Als je dat even tijdelijk verandert kan dat een hoop zoekwerk schelen.

Dennis B.