Land Rover Prikbord

Na een jaartje niksen zijn we weer begonnen met ons projectje 88 iia 1962. Ten eerste zat de de koppeling vastgeroest, maar dit is ondertussen verholpen. Nu doen de remmen het ook niet goed. We hebben zoals zo velen de hele dag zitten ontluchten maar dit heeft niets geholpen.

Iemand nog een goed idee. We denken zelf aan de hoofdremcilinder, kan je die testen???? Ik las iets over een hoofdremcilinder van een 109, is dit een goede optie?

We hebben natuurlijk ook de de remtrommels eraf gehaald maar nu zagen we (voor ons) iets raars, de achterste remschoen (van alle wielen) hangt maar aan 1 veer?? alleen de onderste? Klopt dit? Dit was bij ons bij 3 wielen het geval (dat klopt dus zeker niet)??? En heeft iemand een duidelijk tekening hoe het zit met de veren van de remmen. Het gaat om een 88 met 10 inch remtrommels met 1 stelschroef per trommel (kan je die stelschroef trouwens vervangen?).

Waar kan ik de trommels laten meten? Ik woon in de buurt van Hilversum? En heeft iemand een goed/goedkoop adres voor alles, ik bedoel: remschoen, veren, remcilinders, hoofdremcilinder. Kan iemand een prijsindicatie geven, want ik krijg soms het gevoel dat de prijzen van landroveronderdelen in Nederland, uiterlijk en woonplaatsgevoelig zijn!

Alvast bedankt
Joop

Prijzen zijn ZEER woonplaats gevoelig. Welkom.

Een stelschroef per trommel? Tja, dat lijkt me vreemd met twee schoenen in een trommel.....

Een veer alleen onder? Lijkt me raar. Let wel op dat er achter en voor verscillende situatie moet zijn, als ik me niet vergis: voor moet ie als ik het wel heb met twee cylinders zijn uitgerust, achter met een. Voor namelijk remt ie niet goed achteruit (maar des te beter bij het vooruitrijden!), achter remt ie beide kanten uit.

Voor verhalen over stelschroeven, tuurlijk vervangbaar!, zie ook de zoekfunctie, is veel over geschreven. Pas wel op: er wordt ook wel eens een stevige misser geschreven.

Enne, prbeer een beetje kennis op te doen over remmen, moeilijk is het niet, dan hoef je ze niet te laten meten. Wacht nog lekker even met vloeistoffen vervangen, opnieuw vullen en ontluchten, eerst eens zien of de apparaten die je hebt het wel doen. Ik bedoel: cylinders (al heb je daarvoor natuurlijk wel weer een druk nodig, ok) maar ook de veren, schoenen etc. Je zei al dat er roest zat op de koppeling: dan heeft een auto dusdanig lang stilgestaan dat het ernstig reviseren wordt in een aantal onderdelen.... Waaronder de allerbelangrijkste: de remmen.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

Hoi Joop,

1 stelschroef per trommel is heel normaal bij 88 achterremmen alleen 1 veer niet moeten rondom 2 verne per trommel zitten heb alleen even geen tekening. In de manual staan ze zeker.

wat prijzen betreft probeer eens de diverse webshops mijn ervaringen zijn goed daarmee:
[beta.prikpagina.nl]

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

één veer aan de remschoen kan wel kloppen.
Per wiel zijn er twee veren.
De onderste veer loopt van remschoen naar remschoen.
De bovenste veer loopt van één remschoen naar de pin aan de grondplaat.
Dus per wiel is er één remschoen waaraan maar één veer zit.
Ligt er een beetje aan hoe je het eerste verhaal leest.


groerten,
Rob

Klopt helemaal Rob.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Mogelijk dat je hier wat aan hebt:
www.landroverclub.net/Club/nl/remmen_afstellen.htm

<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>