Land Rover Prikbord

Goedemorgen,

In september vertrek ik voor een tochtje naar Kaapstad. Voor die tijd wil ik m?n vering in orde hebben. Die moet sowieso vervangen worden, maar door wat? Standaardveren of heavy duty paraboolveren?

Behalve de auto en twee inzittenden gaat er ca. 600kg aan materiaal mee (roofrack, daktent, diesel, water, 2e set accu?s, koelkastje, uitrusting etc.) incidenteel oplopend tot ca. 750 kg als we extra diesel en water meenemen (maar dat zal niet vaak nodig zijn).

Als ik niet naar Afrika zou gaan zou ik er direct paraboolveren van Rocky Mountain onder zetten. Maar voor Afrika twijfel ik omdat:
a. Zijn paraboolveren wel expeditie-proof? Zijn ze ingeval van breuk/schade te herstellen door de plaatselijke smid?
b. Door de kilo?s die ik meeneem kom ik waarschijnlijk uit op heavy duty paraboolveren. Is het verschil met gewone veerpaketten dan nog wel de moeite waard?

Ik neig op het moment naar de standaardvering. Verstandig? Graag jullie meningen/ervaringen.

Groeten,

Erik Jan SIII109 exDef
2.25D, 24V, 1977

Erik,

Ik zou er standaard nieuwe 1 tons pakketten onder zetten. Mijn auto maet een rijklaar gewicht met 2 inzittenden van ca 2100 kg (heb ik nog geen bagage mee......) helt enorm over ondanks dat ik het zwaarste parabool pakket heb. Als ik dan ook nog 200 a 300 kg bagage inleg dwijlt ie over de weg.

Normaal pakket is idd ook eenvoudiger te repareren en gaat ook minder snel kapot (als er 1 blad breekt kun je rustig nog een stukje blijven rijden.)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

zie LRe van deze maand... niet dat dat alleen aan de veren ligt en ik heb zelf nog geen expeditie ervaring, maar ga wel mijn oude bladveren vervangen door nieuwe standaard bladveren ipv parabolen. lekker stevig, en 'comfort', tja, kun je beter een andere auto kopen, toch?

en een 'stukje' blijven rijden? zie leuk verhaaltje op [www.landroverclub.net]

en succes met de voorbereidingen, mooi man.

gr.
peter

Hoi Erik,

Ik heb voor dezelfde keuze gestaan en uiteindelijk toch maar standard veren aan laten @!#$ uit Engeland. De vering stugger maar met mijn heavy-duty roofrack en mijn laad-gedrag (soms meer dan 1000kg) werken parabolen toch niet echt. Verder was het prijstechnisch ook interessanter.

Groetjes Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
- <i>"Doli"</i> 109" sIIa 6-cil. StaWag LHD 1971
- <i>"Tonca"</i> 80" sI Softtop RHD 1950
- Binnenkort: Range Rover uit 1974 (nog naamloos)
- <i>"de 107"</i> 107" sI StaWag LHD 1957
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">
<img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

zeker voor de gewone veren gaan, ik ken iemand die met parabolen onder zijn ambu naar afrika vertrokken is en na ze ZES keer gebroken te hebben in zuid afrika nieuwe standaard veerpaketten heeft laten maken bij een verenboer ook ken ik wat jongens die nog honderden kilometers met hun gebroken bladveren gereden hebben (was wel een landcruiser) voordat ze ze konden laten maken en dat gaat bij parabolen volgens mij niet lukken.zelf heb ik geen ervaring met bladveren en afrika want wij reden in luxe (=schroefveren)
aart

Da's vreemd, ik schrijf dat ik veren "aan heb laten @!#$" en dat zie ik op het beeld scherm @!#$...

Waarom wordt R U K K E N in de woordcombinatie "je laats iets aan r u k k e n" vervangen door @!#$?

Bedankt voor jullie reacties - het gaan 1-tons pakketten worden. Eindelijk iets waar de goedkopere oplossing de beste is!

Mooi verhaal van die tocht. Goed idee om een generator/compressor/lasapparaat van ruim 400 kg mee te nemen!

Als je interesse hebt: ik ga binnenkort (hopelijk binnen 2 weken) mijn 1-tons vering demonteren en standaard 109 veren monteren. De veerrubbers zou ik wel vervangen (bijv. door polybush), veren zijn wel compleet met de verlengde 1-tons schokbrekers. Geen gebroken bladen, wel wat oppervlakte roest..

Ik hoor het wel,
groetjes Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
- <i>"Doli"</i> 109" sIIa 6-cil. StaWag LHD 1971
- <i>"Tonca"</i> 80" sI Softtop RHD 1950
- Binnenkort: Range Rover uit 1974 (nog naamloos)
- <i>"de 107"</i> 107" sI StaWag LHD 1957
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">
<img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

had ik gisteravond ook! dacht dat ik gek was, de - en de / waren verwisseld, onder andere...

gr.
peter

JA en je krijgt mailtjes als er iemand op je bericht reageerd

JW

Verkeerde naam erboven

Gevonden op de FAQ pagina:

Ik krijg @!#$ te zien in het bericht.
Sommige mensen gebruiken het prikbord om elkaar of anderen uit te schelden en te verwensen en gebruiken daarbij taal die niet iedereen op prijs stelt. Daarom hebben we een aantal woorden op de zwarte lijst gezet. Die woorden worden volgens de Donald-Duck-methode vervangen door @!#$. Ook sommige URL’s die we niet op de Startpagina-prikborden willen zien, zijn op de zwarte lijst geplaatst.

Dennis B.

aha... dan zal ik in het vervolg maar dingen "uit Engeland bestellen" ipv "uit Engeland laten aan-R-U-K-K-E-N" ...

)

Grtz. Johan

Met parabool veren heb ik geen ervaring,maar ik weet wel dat sommige type bladveren ook slap kunnen zijn.
Daarom het beste van Land Rover,maar ik heb ook wel eens gehoord dat Land Rover wel eens van leveranciers veranderd,en ik hoop dat je in dat geval wel krijgt wat je hoop te krijgen.
Zelf heb ik mijn veren opgebogen.
Dit kan ook heel lang aan,zolang de hoofdbladen maar niet te dun aan de uiteinden worden
Onder de 109 van mijn vader zijn de veren nooit vervangen in de 34jaar dat hij bestaat.
Dat laat denk ik wel zien hoe onverwoestbaar dit soort veren zijn!

Gr,She,s real fine my one-0-nine

duurzaamheid weet ik niet (henk wel want die had ze onder een 101 liggen en die heeft er erg ver mee gereden, wel halverwege wat bladen bij laten zetten maar met 4400 kilo ....) Maar ik heb ze onder mijn series 2a benzine Stawag 88 zitten (na goede ervaringen daarmee onder mijn vorige 88) en ik vind de wegligging prima. Dwijlen niet en zelfs met de autoambulance erachter en de 101 er op had ik een goede wegligging.

Ik heb nu britisch springs en die voelen stugger aan als de TIC die ik eerst had. (die helden meer over in bochten) op een Series 2a diesel 88.
De auto staat een 5 cm hoger.

Standaard veren lijken me wel veiliger zoals opgemerkt ivm breuk.

fred101

Omdat de cencuur r-u-k-k-e-r-s ook hier zitten. Kijk maar uit als ze er achter komen dat je communistische gedachten hebt :-p
Helaas een maatschappelijk probleem, ach ja het mes snijdt aan 2 kanten. Helaas is de maatschappij zo dat sommige zich alleen nog maar op zo'n manier kunnen uiten en zijn er ook weer anderen die van machtpositie uit dat weer gaan blokkeren. Dat pakt helaas de oorzaak niet aan vindt ik.

Martin

Uh, is r-u-k-k-e-n een maatschappelijk probleem...
Dan heb ik echt een probleem.

Haha oude r-u-k-k-e-r, heb je ook a gehoorproblemen?

Martin

penetreer olie nodig?

wil je graag over je gereedschap vertellen

gr,

Roland

test
shit s h i t
sex s e x
ge ouwe @!#$
ballen zak
........
,,,,,,,