Land Rover Prikbord

gister aan de linkerkant een Fox 12"gemonteerd "met mijn zelf ontworpen "toren"
<img src="[www.bajatech.nl];

Looks very very nice!

goed stukkie werk!

gr,

Roland

BTW hoe is je wielophanging verder veranderd voor, komt de Fox geheel tot zijn recht?


<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

Hey Roald,

Ziet er geleerd uit man, de rechterkant is toch ook goed gekomen?
Waar ga je btw de gasdemper laten, tegen de turret aan?

Ciao Maarten,

<(<b><i>" Stukje Nostalgie "</i></b> SIII Lightweight )>
<img src="[storage.msn.com]
">

ik heb vooronder een JEK (Jeep Eater Kit) of tewel een Safarigard 3-Link deze gaat tot 12" flex en zolang zijn de dempers dan ook.
standaard Laro houdt op bij <10"

nu nog ff langere remleidingen eronder (heb ik nog liggen van Goodrich)

leuk leuk leuk!!!

Dank,
het reservoir zit op die plek vast met 2 klemmen netjes met draadbussen in het binnenspatbord.

zo kun je er lekker makkelijk bij om de dempinginstelling te regelen 1>8

dank als van het weekend de linkerkant er ook inzit gaan we nadenken hoe de achterdempers eronder moeten.

ik heb mijn Disco namelijk (nog)niet opgehoogd ga er dan ook voor om zoveel mogelijk "droop" te creeren met een standaard wagenhoogte

Excuus, dacht uit het vorige topic te hebben gelezen dat deze nog los lag.

Hij gaat op een Formule 1 wagen lijken, al die stelmogelijkheden .

Ciao Maarten,

<(<b><i>" Stukje Nostalgie "</i></b> SIII Lightweight )>
<img src="[storage.msn.com];

dat maakt het weer interesant, daar ik nu nog een standaard demper aan de andere kant heb zitten kan ik ff mooi testen op welke stand hij het zelfde doet als origineel begon gister op 1 ben nu op 4

<img src="[www.bajatech.nl];

Ziet er zeer gelikt uit!

Gr. Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/a1parkeer.jpg>

nu nog ff de andere 3
voor linksvoor moet ik eerst de luchtfilter steunen verbouwen. filterhuis zit nu in de weg (nieuwe toren is dikker en hoger).

Die zelf ontworpen "toren" ziet er leuk uit, maar als wtb'er ben ik bang dat dit geen lang leven beschoren is.......
M8 ?? boutje is te lang, en heeft geen steun tegen doorbuigen......

Martin.

Kijk aan nog meer WTB'ers,

opzich is de bout wel lang, alleen deze wordt ondersteund door de pijpjes die in de turret zijn gelast. Ofwel hierdoor krijg je een "korte bout", neem aan dat de pijpjes dik genoeg en goed zijn gelast. Wel zal er een hevige schuifspanning optreden op de m8 bout, maar denk dat deze bout dat wel overleeft.
Zou dit allemaal uit moeten kunnen rekenen voor je, maar ja zo laat op de avond ?!

Ciao Maarten,

<(<b><i>" Stukje Nostalgie "</i></b> SIII Lightweight )>
<img src="[www.landrover.ig.pl];

M8 boutje ???
"boutje is wel wat dikker namelijke 1/2 " .
aan het doorbuigen is ook gedacht,....de 2 "pijpjes" aan weerzijde zijn 4mm wanddikte en rondom tweezijdig aan de "toren" gelast.

de reden dat de toren niet is geschilderd is deels genomen zodat ik de boel in de gaten kan houden (scheurtjes,doorbuigen etc.) tot nu toe houdt het prima.

Maarten,
zie ook mijn reply op "MY-65"
pijpjes zijn 1/2" inwendig en een mm of 4 wandikte

ben wel geen wtb'er maar wel een ervaren vliegtuig plaatwerker (structure)

Ok, 12,7mm is is steviger dan 8mm, maar de "dragende" werking van de 2 pijpjes is echt nihil, die zullen best wel goed vast gelast zitten, maar de pijp waar ze opgelast zitten zal (vanwege de uitsparing voor de slang) netjes mee vervormen.
Persoonlijk had ik bovenop de pijp nog een plaat/brug gelast, met een verbinding naar de kleine pijpjes, en de uitsparing voor de slang een niet groter dan noodzakelijk gat..
Vraagje tussendoor, wat gaat er gebeuren als je net iets te hard over een drempeltje gaat en de bout breekt??? (hopen dat de vergrendeling van de motorkap het houdt?? )
Dit is GEEN !! afzeikpoging begrijp dat goed, ik probeer alleen mee te denken om de boel een veilig en lang leven toe te bedelen....

Groetjes,
Martin.

Martin,
ik begrijp het, opbouwende kritiek is altijd welkom
over een brug heb ik ook nagedacht,..maar standaard zit de toren vast met 4 M8 boutjes er van uitgaande dat de dubbele oppervlakte van een 1/2 bout (2 zijden) groter is dan de gezamelijke sterkte van de 4 M8 boutjes denk ik dat het wel los zal lopen i.e. heb nog nooit een standaard toren door de motorkap zien komen

de uitsparing in de toren moest zo groot omdat anders het reservoir er niet door past, alles is netjes met een ruime radius uitgewerkt (geen.weinig spanings opbouw)

of denk jij hier toch anders over??

Wel spannend zo'n turret door de motorkap omhoog. Doe dan links ook meteen .

Het is inderdaad positieve kritiek, je moet er niet aan denken dat je zoiets gebeurd bij een hoge snelheid op de A2.

Wanneer je nu echt nog twijfelt aan de krachten zou je een driehoek kunnen las tussen het pijpje en de turrethuls. Zou je aan de eerste foto te zien net bij moeten kunnen met de lastoorts. Dit dan aan 2 kanten, geloof niet dat er dan nog hele rare dingen zullen gebeuren.

Ciao Maarten, die altijd maar weer z'n best doet kritiek op eigen werk te waarderen.

Ik meen mij te herinneren dat de standaard turret vast zit met 4 M6 boutjes (of iets in die richting) (die ring met 4 tapeindjes dus)

of ff een brug erover (daar kan ik wel makkelijk bij) eerst maar een paar test km ik houd wel in de gaten of ik 1/2 bout kan blijven verdraaien als dit niet meer mogelijk is,is de boel dus aan het doorbuigen

Kan zijn, maar die worden dan op "trek" belast, en niet op buigen....
Een enkel M4 boutje op trek belasting kan ongeveer 800kg trekken voordat hij breekt..

Denk de "toren" constructie eens in zonder de twee kleine pijpjes waar de bout doorheen zit, dat gaat buigen ja, de grote pijp biedt geen steun hier tegen.

Aangezien de kleine pijpjes verders geen steun hebben dan in de grote pijp, zullen die dus vrolijk meebuigen..

Wat ik tevens zo ook niet begrijp, is waarom de bout onder een hoek gezet is, ik neem aan dat de schokbreker recht boven de draagarm zit.
Waarom zit de bout niet in de rij-richting gemonteerd (evenwijdig), de boel kan alleen maar gaan wringen op deze manier.
Is maar even een aanname, kan ik zo niet verder uit de foto's opmaken...

Groetjes,
Martin.

Martin,
de bout zit onder een hoek omdat wanneer 1 kant inveert en de andere kant uitveerd de vooras schanierd over het locatie punt aan het chassis die aan de "hoogste kant" zit, de "bout" staat hier dus haaks op zodat de schokbreker zo minmogelijk in het oog draait.

op de foto zit de linkertoren op de rechterplek, ik draai ze om wanneer de andere kant is aangepast

Navenant de krachten die erop staan vind ik de wanddikte van de pijp wat aan de dunne kant.
Althans op de plaats van de dwarspijpjes.
Mogelijk zou een verdikking daar, bijvoorbeeld een opgelaste plaat, voor meer steun kunnen zorgen.

Ziet er verder toppie uit, compliment,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad,
de pijp is al dikker dan de standaard toren en zolang ik de dempers niet op "8" zet zijn ze niet veel stugger dan de standaard