Land Rover Prikbord

Goedenavond prikkers,

Van mijn serie III 88 benzine heeft de accu nu toch eindelijk de geest gegeven.
Ik had er in het verleden al eens een zwaardere accu ingezet in verband met het lierwerk in terrein en denk er nu over om er een oprima accu in te zetten.

Een zoekopdrachtje en wat speurwerk op internet heeft me geleerd dat er Yellow tops zijn en red tops, maar ik kan nergens de verschillen vinden.
Ook heb ik tot nu toe alleen de 60 Ah kunnen vinden zijn er ook zwaardere?
En wat voor amperage is zinvol als je van zwaar terrein houdt en nogal eens langdurig liert?

Graag hoor ik jullie ideen en ervaringen.

Groetjes, Peter.

Hallo Peter,

De beste oplossing is om een 2e accu te gaan gebruiken voor het lieren, dit in combinatie met een diodeblock voor het laden.

De meningen over de zogenaamde spiraalcel gel accu's zijn nogal verdeeld.

Toen ik afgelopen winter nieuwe accu's (24V dus 2 stuks) nodig had voor mijn ambulance werd mij een spiraalcel accu (Exide Maxima of Optima Red / Yellow) ten sterkste ontraden.
De ervaring van mijn locale accu/dynamoboer was de volgende:

De afgelopen jaren veel Optima's en Exide Maxima's verkocht ten behoeve van de watersport en landbouw sector, ongeveer 95% kwam binnen 2 jaar defect terug.

Hij rade wel een gewone Gel accu aan (ook in kombinatie met lieren), maar aangezien ik deze fisiek niet kwijt kon uiteindelijk besloten voor een paartje accu's met zilver/lood legering, deze bevallen mij tot nu toe goed, ook na een half uur onafgebroken lieren geen gevoel van een dalende spanning.

kijk ook eens op de sites van varta en/of bosch.

Groeten, Victor Rutten

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

Hoi Petrer,

Optima's van 60Ah zijn prima, ik had een 110Ah Varta, toen die op was heb ik deze vervangen voor 2 Optima-Yellowtops, (rode zijn startaccu's en blauwe voor boten). Yellowtops zijn dus prima, ik heb er één in het gewone stroomcirquit (starten en licht) en de tweede voor de lier en extra lampen. Ik heb het wel zo gemaakt dat ik ze beide met een massaschakelaar uit kan zetten en ook een kortsluitschakelaar (van Hella) tussen de twee "+" polen, zodat ik ze indien nodig aan elkaar kan koppelen voor zwaar lierwerk. Tot nu toe heb ik dat nog nooit hoeven doen en bleek één Yellowtop meer dan genoeg.

Tip: op het internet zijn veel Optima-Yellowtops te vinden welke uit kermisattracties ed. komen en één jaar gebruikt zijn, exploitanten zijn verplicht deze elk jaar te vervangen, op deze accu's zit 2 jaar fabrieksgarantie, en ze zijn voor ongeveer 90-100 eurie te koop. Nieuw zullen ze rond 225-250 kosten.

Suc6

Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]

PS vergeten dat ik er ook een scheidingsdiode tussen heb en ze dus apart opgeladen worden. (en ik heb ze nu ongeveer 2 jaar erin en geen problemen)

Tinus

Bedankt voor de tips, ik denk zal eens rondneuzen op internet.

Op zich is zo'n tweede accu naturlijk de beste optie, maar dat kan ik niet kwijt onder de motorkap en tussenin of in de achterbak lijkt me niets. Vandaar dat ik best wel één zwaardere zou willen, weet iemand of die er zijn want ik kan ze nergens vinden.

Wat dacht je van gewoon een super grote vrachtwagen accu?

12 volt / 150 Ah.
120 euro incl btw.


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

Zo iets had ik, maar omdat ik de auto niet dagelijks en zelfgs niet altijd wekelijks gebruik wordt deze slecht doorgeladen en neemt hij snel af in kracht.
na 3 jaar is hij gewoon slecht geworden.
vandaar dat ik wat anders zoek.

Bij de Camel Trophy gebruiken ze 2 gewone 76Amp (geloof ik) accu(tjes). Gewwon beide aangesloten geen extra diodes etc.

Zijn die diodes etc echt nodig? Ja ik weet als ik zonder lopende motor ga lieren de kans is dat die niet wil starten, daarom laat ik hem lopen en liefst met iets verhoogd toerental.

Roel

Hoi Roel,

Scheidingsdiode is niet vp, maar wel beter voor de levensduur van je accu's. deze zorgt er voor dat beide accu's apart worden opgeladen, natuurlijk werkt dit alleen als je beide accu's niet op elkaar hebt aangesloten, maar twee aparte stroomcirquits hebt zoals bv. één voor start/licht en éen voor de lier etc. Op deze manier kan je verschillende laadtoestanden van beide accu's hebben zonder dat dat hoge niveleringsstroomen geeft. Je hebt ook aparte oplaadsystemen welke je 2 accu's apart op- en ontladen en waarbei je de verschillende laadtoestanden van de accu;s ook nog kan monitoren (zie ploertje).

Groet

Tinus

Goedemorgen Tinus,

De levensduur is natuurlijk een belangrijk iets maar ook betrekkelijk, de eene accu heeft het tot 2002 volgehouden en de andere zit er nog steeds in. Ik heb tegen het advies van de accu boer maar 1 gekocht. Hij waarschuwde mij dat de beide accu's binnen de kortste keren kapot zouden zijn. Zijn probleem was dat hij mij niet kon uitleggen waarom. Ik heb van meerdere kanten gehoord dat dit zo slecht zou zijn voor de accu's maar niemand heeft mij tot nu toe een verklaring kunnen geven die ik begrijp.
Waarom ze het zo bij de CT doen is heel simpel, zo veel mogelijk kracht om te lieren en de installatie toch simpel houden. Levensduur voor de CT is niet belangrijk. 3 weken is genoeg.
Het voordeel van de accu's parallel schakelen is het volgende, hetzelfde geld voor een 2 keer zo zware accu:
Bijvoorbeeld bij het lieren. Vermogen is spanning x de stroom oftewel P=VxI
De voorraad stroom in de accu is een bepaalde hoeveelheid amperes.
Als je gaat lieren ben je een bepaald vermogen nodig. De accu's moeten dat vermogen leveren. Tijdens het leveren van de benodigde stroom zakt de spanning van de accu, hoeveel die zakt is afhankelijk van de hoeveelhied stroom die de accu moet leveren. De lier heeft vermogen nodig dus als de spanning zakt heeft hij dus meer stroom nodig. Dus wordt de accu nog zwaarder belast.

Als dit te volgens is kun je hieruit afleiden door 2 accu's van de zelfde sterkte of 1 2 x zo sterke accu te plaatsen kun je ruim meer dan 2 keer misschien wel 4 keer zo lang lieren.
Ik heb dit proberen te testen. Ik heb 1 accu losgekoppeld, mijn auto vlak bij een sterke boom heuvel op neer gezet en gaan lieren totdat de lier bijna niet meer trok. De spanning zakte tot 8.5 volt. Bij twee accu's was de snelheid waarmee de auto bewoog een stuk hoger en de spanning zakte tot 10.5 V. Hierbij moet ik dus zeggen dat de motor niet liep. Aan he knarsen van kabel te horen zat er bij 2 accu's veel meer spanning in de kabel.
De test is ook niet geheel representatief want tussendoor heeft de motor niet gelopen en waren de accus dus niet bijgeladen.

Ik zet rustig mijn camping koelkast op mijn accu's, ten eerste die heeft een eigen afslag en met 2 accu start hij heel makkelijk.

Roel

Zwaardere zijn er niet, Optima heeft geen zware accu's. Wel wordt beweerd dat het erg goede accu's zijn hetgeen ik niet kan bevestigen, de mijne waren na vijf jaar helemaal gaar. Maar dat kan ook aan de dynamo of andere zaken liggen dus ik geef de accu niet gelijk de schuld.

Wel hoor ik ook vaak "slechte accu's bestaan niet meer", dus dan vind ik die Optima;s krankzinnig duur. Ik ging dus voor Varta, maar dat was aanbodgericht: deze accu's lagen bij mijn lokale accuboer voor een fatsoenlijke prijs in de schappen. Als hij met Bosch aan was gekomen had ik dat misschien gedaan, snap je.

Maar opd e site van Optima, als je per se Optima wilt, hetgeen ik me niet kan voorstellen eerlijk gezegd, gezien de prijs, staat uitgebreid beschreven welke accu's ze hebben. Moet je toch tegenkomen als je gaat zoeken.

Succes,

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

Zoek je ook nog even goed de oude postings door? Man, wat is er al veeeeeeel over accu's gezegd. Goede, maar helaas ook mindere info, dus pas wel op, maar dat geldt voor alles wat je hier leest.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

Hoi Roel,

Vergeet niet dat 2 accu's elkaar beinvloeden, zolang je 2 precies gelijke accu's hebt is er nix aan de hand, maar als er één ouder of slechter is zal dit de performance van beide nadelig beinvloeden. Zoals je zegt is dat in de CT van geen belang en zal het voor 3 weken niets uitmaken. Wij als "gewone" gebruikers willen zolang mogelijk gebruik maken van de accu's en door een gescheiden (=diode) laad en ontlaadsysteem te gebruiken zullen de accu's langer meegaan.
Een scheidingsdiode voor een 120 amp dynamo kost rond de 100 eurie. (ik heb er één van 85 eurie voor een 90 amp dynamo).

Groet,

Tinus

Een startakku is, zoals de naam al zegt, speciaal ontworpen om een voertuig te kunnen starten, ook bij extreem lage temperaturen. Een startmotor verbruikt relatief veel stroom, zodat een startakku zodanig gecontrueerd is dat deze een korte tijd hoge stroom kan leveren (startstroom). Naast het leveren van een hoge stroom is ook de spanning van de akku bij het starten van belang: hoe hoger de spanning, hoe beter de startmotor ronddraait. Een startakku heeft daarom twee kenmerken:

een hoge stroom betekent dat de reaktie tussen de componenten looddioxide (positieve plaat), lood (negatieve plaat) en het zwavelzuur zeer snel moet verlopen. Dit kan alleen maar als de reaktieoppervlakken groot zijn. Een start-akku is daarom opgebouwd uit veel dunne platen (zie ook akku),
een hoge spanning betekent dat de interne weerstand van de akku laag is. Dit wordt bereikt door de platen dicht bij elkaar te monteren (dunne separatie) en een separatie te gebruiken die van zichzelf een zeer lage weerstand heeft, bijvoorbeeld de polyethyleen envelopseparatie.

Door de construktie is een startakku echter niet geschikt voor cyclisch gebruik (cycleren) en mag ten hoogste 20% ontladen worden. Ook al zien een startakku en, bijvoorbeeld, een recreatieakku er hetzelfde uit en hebben ze dezelfde capaciteit, een recreatieakku zal langer meegaan vanwege het gebruik van andere materialen. De hogere prijs van een recreatieakku betaalt zich terug in een langere levensduur.


[www.centurion-akku.nl]


Sybren