Land Rover Prikbord

Wat is het verschil tussen een militaire 110 (1987 ex brit volgens mij) en een standaard 110.

Zit er een ander/zwaarder chassis onder? Lijken de specs op een heavy duty uitvoering?

Kortom als ik op het idee kom om hem om te laten keuren tot vrachtwagen (de heavy duty zou gezien de max. toelaatbare aslasten naar iets meer als 3700 kg moeten kunnen) zou dat plan enige kans maken?

Zou 2 vliegen in een klap slaan, wegenbelasting naar 232 euro/jaar en 3.5 tons aanhanger belastingvrij (want voor achter de vrachtwagen is de belasting reeds betaald door de vrachtwagen) Hou ik mooi 1000 euri per jaar in de pocket.
Zou me toch leuk door die 8 jaar heen helpen die hij nog te gaan heeft als tenminste die belastingvrij regeling voor oldtimers blijft bestaan.

Vraag me alleen nog af wat dat aan de keurings en verzekeringskant extra gaat kosten.



Groet, Wilberth

Je zou dan het laadvermogen moeten opvoeren, maar je kunt niet boven de spec's van de auto zelf gaan. Zelfs met een heavy duty-uitvoering (bijv Mariniers-110?, die weegt leeg 2200kg, dat gewicht moet ergens in zitten) gaat het totaal-gewicht volgens mij niet boven de 3500kg, anders kan die nl niet op klein rijbewijs..

gr, Chris 110
www.opwielen.nl

Nee, das ook de truuk, maar als je alle specs bekijkt (landrover.nl) zijn de totale toelaatbare gewichten allemaal opgebouwd door een optelling van de toelaatbare aslasten (zoals dat hoort).

Behalve bij de 110 heavy duty waar deze kunstmatig op 3500 is gehouden om de door jou genoemde reden.

Technisch zit daar dus ruimte tot 1580+2200=3780 kg. Dan zou het dus ook een vrachtwagentje kunnen zijn .

Blijft alleen nog even de vraag of mijn (ons pa's dus eigenlijk) 110 ook een heavy duty is en of RDW/landrover NL hieraan mee willen werken.

Groet,Wilberth

Vergeet het maar Wilberth,

Voor een vrachtwagen heeft een LR geen typegoedkeuring.
Bij een zelfstandige keuring voldoe je niet aan de huidige specifikaties van een vrachtwagen (remvertraging e.d.)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Maar buiten dat het niet kan, ben ik eigenlijk ook wel nieuwschierig naar het verschil tussen civiel en militair.
Iemand?

Groeten van Rik & Spike, 110 2,5D n/a '86 (ex engels rijnleger)

<img src="[members.home.nl]; height="160">

Dacht ik ook eens een goedkope streek verzonnen te hebben...

Nja , blijft inderdaad de vraag overeind, wellicht dat ik al veel zou weten als ik het kenteken eens goed zou bekijken, maar goed het is mijn auto niet en ons pa is ff onbereikbaar.

Wat is eigenlijk de spec van die heavy duty uitvoering in engeland, moet in ponden toch iets anders opleveren als in kilo's? Moet je dan misschien een verse importeren met reeds de juiste gegevens.

(wordt nu wel erg gezocht en er is wederom een poging om mijn favoriete leenauto te behouden "down the drain" )


Groet,Wilberth

Weet alleen dat het chassis heel andere maten heeft. Kwam mijn garagehouder ook achter toen hij een andere achterbalk had gemaakt. Zijn humeur daalde enkele dagen ver beneden nul.