Land Rover Prikbord

Bij het afstellen van de dieselinspuitpomp zoek ik mij in de rondte naar het 13 graden merk (2.25 diesel T88 ex army) nu heb ik inmiddels wel een EP merk gevonden.

Isdattum?

EP staat er wel eens op, maar meestal niet. EP moet je zelf vaststellen met een klok, bijvoorkeur met de kop eraf. Op de tuimelaar gaat het ook, maar dan heeft de nokkenas de neiging om van z'n hoogste punt weg te draaien. Zonder kop gaat veel gemakkelijker, direct op de bronzen schuif. Het 13 graden merkteken heb je pas later nodig bij het timen van de injectiepompaandrijving.
Succes

Ik ben inmiddels twee standen tegengekomen op het vliegwiel:

TDC (Top dead Center?)
EP

Volgens de handleiding moet ik ook een 13 graden en 14 graden merkteken tegenkomen. Ik kan deze echter niet vinden. Iets naast het TDC merk (ongeveer 1 cm) zit een brede gleuf, 2-3 mm.

Nog even voor de duidelijkheid: ik ben op zoek naar het 13 graden merkteken ivm het afstellen van de brandstofpomt. Ik ben in bezit van het speciale gereedschap.

Sorry, je zocht het 13 graden teken, het EP teken had je al gevonden. 13 graden staat er altijd op, of iets dat er op lijkt, bv 12 graden, 14 graden. Kijk enkele cm's voor het BDP, moet erop staan. Komt niet zo heel erg nauw, je hebt het 13 graden teken uitsluitend nodig om het aandrijftandwiel van de injectiepomp op tijd te zetten. Je ziet het onmiddellijk aan de afwijking bij de hoofdspiebaan in het aandrijftandwiel. Deze kan maar op een paar manieren aangrijpen op de nokkenas en moet een hoek maken van 20 graden met de lengte-as van de motor. Als je het vliegwiel op ongeveer 13 graden zet, dan zal de spiebaan ongeveer 20 graden moeten hebben. Een grote afwijking betekent dat het tandwiel er verkeerd in zit. Een heel kleine afwijking betekent dat het vliegwiel niet precies op 13 graden staat, maar je tandwiel zit er dan wel goed in ten opzichte van de nokkenas, en daar gaat het om. Moet je natuurlijk eerst wel de nokkenas er goed in hebben, met behulp van het EP-teken. Dat luistert wel heel nauw.
Succes.

Ik ben er inmiddels achter waar het 13 graden punt zich bevindt. Ik zat na het TDC punt te zoeken in plaats van ervoor. Nu moet ik ook eerlijk zeggen dat het erg moeilijk te vinden was. Door middel van een lakstift ff markering gemaakt voor de volgende keer.

Komt gelijk het volgende probleem: De enige wijze waarop het afstelgereedschap in het aandrijftandwiel past is als deze 180 graden staat ten opzichte van hoe hij enigzins zou moeten staan.

Als hij in de goede richting staat en in lijn staat met de pointer staat de marker op het vliegwiel exact op het TDC.

Het ziet er naar uit dat degene die mijn motor heeft gereviseerd de brrandstof inspuiter heeft uitgelijnd met TDC i.p.v. 13graden voor TDC.

En ik mij maar afvragen waarom mijn LARO'tje zo rookt.....in alle kleuren van de regenboog.

Vraag is nu: Hoe kan ik dat tandwiel 180 graden gedraaid krijgen?

Als jouw aandrijftandwiel van de injectiepomp verkeerd staat, en dat blijkt wel, dan vraag je je af of de nokkenas soms ook niet verkeerd staat. Je zou het vanaf het begin moeten controleren.
Vliegwiel op EP, 1e uitlaatklep staat op dat moment volledig open. (hoogste punt). Dit luistert zeer nauw, is heel belangrijk, je zit er zomaar 1 tand van het kettingwiel naast !! Staat de nokkenas wel op tijd, dan doorgaan met de pomptiming. Is dit niet zo, dan de ketting loshalen en de nokkenas opnieuw timen volgens bovenstaande methode.
Pomptiming:
Oliefilterhuis eraf, schroefje eruit, tandwiel eruit. Kan op verschillende manieren erin. Er is maar 1 manier goed. Vliegwiel op 13 graden, Tandwiel erin met de dikke spiebaan naar voor wijzend en op de goede hoogte stellen. De juiste hoogte is heel belangrijk, want het tandwiel draait er als het ware in, en met het veranderen van de hoogte, verandert ook de stand van de spiebaan. Schroefje kan er nu in en spiebaan heeft hoek van ca. 20 graden. Gereedschapje past er in met tapeind ongeveer in het midden van het sleufgat. Is dit niet zo, dan tandwiel 1 tand opschuiven. opnieuw schroefje erin. Soms lukt het in 1 keer, soms ben je een uur aan het tobben. Zit alles goed, pijltje gelijkzetten met streepje op gereedschapje. Dit is maar een globale afstelling, later de pomp op het gehoor nog fijn-afstellen. Let daarbij op het motor geluid en de rookvorming.
Succes.

Het ziet er naar uit dat het oliefilterhuis nog een soort tussenstuk heeft (zie foto). Ik heb beide bouten losgehaald en kijk nu tegen het tussenstuk aan. Kan daar geen schroef in vinden. In heynes staat het mooi uitgelegd maar zit die tussening er niet op.
Enig idee hoe deze bevestigd zit?

DSCN2127.JPG --> mod_embed_images_loadimage('56be8e01aa1abfda89a05f28ff23880f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwebdisk.planet.nl%2Fsmith638%2Fpubliek%2Falbum%2FDSCN2127.JPG', 'http://webdisk.planet.nl/smith638/publiek/album/DSCN2127.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwebdisk.planet.nl%2Fsmith638%2Fpubliek%2Falbum%2FDSCN2127.JPG', '', 6170560, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ha Victorie!

Inmiddels alles gecontroleerd en afgesteld. Bezig met het monteren van de brandstofpomp, maar deze lijkt wel ongevee 1 cm te hoog te blijven hangen. Ik heb gecontroleerd of de pin er goed inzit. Pin komt ook niet boven het blok uit. Moet ik gewoon aanschroeven of sloop ik dan iets?

Pomp moet er vrij soepel in zijn geheel inglijden.

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey