Land Rover Prikbord

Pas geleden een vraagje gesteld over de bedrijfstemperatuur van de 200 tdi.
In een eerdere posting had ik gemeld dat het er op leek dat de motor aanzienlijk hogere temperatuur aangeeft dan waarschijnlijk het geval is.
Nu is de bedrijfstemperatuur ook wat hoger, maar niet zo hoog als de meter aangeeft. Het blijkt te liggen aan het verschil in weerstand. De auto is niet alleen voorzien van een andere motor, maar bovendien omgebouwd van 24 naar 12 volt.

Is het misschien verstandig een 2.5 n/a sensor te schroeven in het 200 tdi blok (ik weet overigens niet of dat gaat passen) of een200tdi temperatuurmeter in het dashboard te monteren.

Groet, Paul en voor enkelen, tot vanavond aan het Nuldermeer.

Paul,

de weerstand van de temperatuursensors van de 2,5/200Tdi/300Tdi en Td5 zijn allemaal verschillend dus niet uitwisselbaar.
In veel gevallen is ook de draad anders.
Zoals vaker gezegd: sensor en weergever horen bij elkaar.
In jou geval moet je dus een 200Tdi meter in je dashbord bouwen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ik had al zo'n vermoeden dat het daar op uit zou komen. Ik heb er daarom 1 te koop gevraagd op paginamarkt.

Tot vanavond.

gr. Paul

Yep,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Anders moet je de sensor en meter opnieuw ijken in een pannetje kokend water. Je kunt ook een aftermarket sensor met meter monteren. Bij de electro-zaak hebben ze zelfs digitale inbouwmeters die je zelf in elkaar moet solderen, van Velleman.

gr, Chris 110
www.opwielen.nl

Je kan er idd een potmetertje tussen zetten en deze zo afstellen dat hij juist aangeeft bij bedrijfstemperatuur, of een streepje op je meter zetten daar waar de bedrijfstemp zit.

groet frank

Ik hou het op zoals het bedoeld is. Dus ik ga zoeken naar een juiste meter.
Jorrit heeft ervaring met een potmeter op de meter en ik denk dat een juiste meter de meest accurate oplossing is.
Dank voor jullie adviezenb (wederom)

Gr. Paul

Paul,

Ik geef je groot gelijk, een goed werkende meter is erg fijn. Of je moet een verloopje maken/kopen voor je oude sensor.

groet frank

voor de allerlaatste keer !!!

-sensor en klok horen NIET per set bij elkaar.

-er zijn ongetijfeld wel verschillen tussen modellen klokken en bijbehorende sensoren. (elektrische verschillen)

-de potmeter optie is GEEN oplossing en is zelfs gevaarlijk. dan zie je nl niet wanneer je motor kookt. maar je wijzertje staat wel altijd mooi in het midden... en dat willen we toch... ;-$
dit is ooit bedacht door iemand die ECHT niet begrijpt hoe dit meetsysteem werkt !

dit onderwerp is al regelmatig besproken op het prikbord, prima, maar er beginnen nu "prikkers waarheden" te ontstaan die echt niet kloppen of zelfs gevaarlijk zijn.

neem dus niet alles klakkeloos over wat er gescheven word, ook dit niet, maar zoek even goed uit hoe het oorsponkelijk hoort te werken.

als deze temp.meet-systeempjes al 50 jaar uit de fabriek rollen en op een of ande manier toch een redelijke temp indicatie geven (tot diep in Afrika) waarom zouden wij dan met een heggeschaar de bedrading weg moeten snoeien en potmeter-aardverbindings netwerkjes moeten aanleggen ???

sorry voor mijn stevige mening maar ik stoor mij een beetje aan de onwaarheden die steeds worden verkondigd waarvan beginners misschien de dupe van kunnen worden. deze waarheden blijven opduiken zelfs als door diverse mensen, diverse malen is uitgelegd dat iets geen goede oplossing is.

enorm veel succes gewenst,

Yuri
SIII 109D

Hoi

Een potmeter zou niet naar de aarde moeten gaan, dan werkt de zender idd niet meer. Maar waneer je de potmeter als variabele weerstand gebruikt en deze er gewoon extra tussen zet, dwz gewoon een extra weerstandje erbij zet je de hele schaal wat lager, wanneer je motor nu warmer word stijgt je temperatuurmeter ook, als hij te warm word ook. je moet alleen eventueel even kijken waar hij staat als de temp te hoog is. mooistre zou zijn als je een plotje van temp versus weerstand maakt van bijde meters, dan zet je er zo'n weerstand bij dat ze beide bij 100 graden dezelfde weerstand hebben. dan weet je 100% zeker dat je bij een te warme motor met beide sensors dezelfde uitslag op je meter krijgt.

groet Frank ,

ik geef het op...

heb je enig idee wat voor waarde je moet toevoegen om de naald mooi in het midden te krijgen? meestal enkele honderen ohms...

weet je wat de weerstand is van een sensor bij 100gr C ??? 35 Ohm tot 39 Ohm

moet ik nog meer uitleggen?


Yuri
SIII 109D

Yuri,

denk om je Hart.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Paul,

Ik heb het zelfde probleem gehad met mijn 200TDI conversie in de 110.
Nadat ik de orginere zender van de TD op de TDI had geschroeft, gaf de meter een te warme temperatuur aan (net in rood).
Nadat ik een een andere zender had geprobeert (ik had er nog een van een 2,5 was dit probleem nog niet verholpen.
3 termostaten in een pan met water koken, alle 3 goed, de eerste die open ging mocht er in, probleem nog niet verholpen.

Bleek naar lang zoeken dat er een massa ontbrak op de motor.
Naar dat er een kabel aan het chassie was vast gemaakt was het probleem verholpen.

gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>
[www.getaway.fotopic.net]

Kijk maar uit, ik kijk ook (heel) eventjes mee.

Dennis B.