Land Rover Prikbord

Goedenmorgen prikkers,

De verzameling breidt zich uit, we zijn in het gelukkige bezit van een Lightweight uit 1978 met een Dieselmotor.

Nu ben ik gewend aan mijn civiele benzine 88 uit hetzelfde jaar te sleuten en veel lijkt er wel op elkaar, maar elektrisch kan ik er niet veel van maken.
Er heeft een gigantisch grote dynamo ingelegen met ruim 20 aanlsuitingen en die wil ik vervangen voor een gewone dynamo. Tot zo ver geen probleem.
De vorige dynamo was er los bij en voorin liggen slechts een paar losse draadjes, zeker niet genoeg om alle contactpunten van de dynamo te voorzien.

Verder kom ik dingen tegen die ik niet herken en waarvan ik niet weet wat ik er mee moet.
Wat is bijvoorbeeld dat bobineachtige ding achter de radiator waar 3 dikke bruine draden uitkomen waarvan er eentje naar de dynamo liep en 2 naar een ander vaag kastje op het schutbord. In dat kastje zitten een soort condensatoren achter een zwart plastic kapje.

Verder draait de startmotor en de kachelventilator en de ruitenwissers doen het maar op alle ander delen heb ik geen stroom.

Ik weet ook niet precies waar de schakelaars voor het licht zitten, links onder vind ik een grote draaiknop met 3 standen (lijkt me uit, stadslicht en dimlicht ?) en rechts van het stuur een grote schakelaar die aan een raamboompje doet denken is dat knipperlicht?
Aan het stuur zit een hendeltje met grootlicht en claxon maar die wil niet links of rechts dus denk ik dat dat geen knipperlicht is.
Op het dashbord zit een grote ronde drukschakelaar van Hella wat alarmlicht schijnt te zijn en een klein schakelaartje met een rood lampje?
Er zit een waanzinnige zekeringenkast tegen het schutbord van de bijrijder met ruim 20 zekeringen verdeeld over 2 rijen. ook hier krijg ik slechts op ca 3 zekeringen spaning.
Liep er vroeger misschien een kabel vanaf de dynamo naar een beginpunt van het circuit die ik nog niet heb gevonden?

Je begrijpt de puzzel is compleet en het zou me veel uitzoekwerk schelen als jullie me een duwtje in de goede richting kunnen geven.

Alvast bedankt,

Peter

Peter,

op Prikkers CD2 is daar veel over te vinden.
Om je alvast op weg te helpen ligt er post voor je in je mailbox.
Hierbij geldt wel het gebruik van de originele Dynamo.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Nog even je andere vragen beantwoorden:
- bobineachtige ding = condensator ivm ontstoring
- duistere kastje = spanningsregelaar
- de originele dynamo heeft maar 4 draden (2 dikke en 2 dunne)
- schakelaar aan het stuur is geen richtingaanwijzer
- lichtschakelaar zit links naast het stuur tegen de bulkhead
- knipperlicht is zwarte schakelaar rechts naast het stuur op de bulkhead
- rode schakelaar/lampje met test erop is controle remsysteem

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad

Dank je wel voor de snelle reactie, het schema moet voldoende aanknopingspunten bieden om het een en ander op te sporen.
Maar nog een paar vraagjes over de werking van die duistere dingen.

Wat is het doel van zo'n ontstoringscondensator en is dat noodzakelijk. Ik denk altijd er kan genoeg kapot aan een landrover dus wat ik niet nodig heb haal ik er af.

En eigenlijk dezelfde vraag voor die regelaar, ik ken zo'n klein kastje uit mijn civiele 88 die zit er allen voor de metertjes. Heeft dit ding dezelfde werking, de inkomende draden lijken behoorlijk zwaar voor een paar van die metertjes?

Ik wacht weer af, en alvast bedankt.

Groetjes,

Peter

Peter

de regelaar regelt de spanning die je dynamo levert, die heb je bij de originele dynamo dus nodig.

groet Frank

Peter,

het hele systeem (compleet en origineel) is volledig radio-ontstoord en werkt goed.
Er kan zelfs een 2e accuset op aangesloten worden.
Wees terughoudend met delen uit het systeem verwijderen, meestal leidt dit tot elektraproblemen die niet meer te traceren zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Gelijk heb je als je bij het zien van al die zware apparaten en niet alledaagse schakelaars even achter je oren krabt.

Maar als het allemaal goed is aangesloten is het nagenoeg onverslijtbaar. Vooral de dynamo is een bruut geval.

advies is dan ook probeer het zo origineel mogelijk te houden. mocht er onverhoopt een storing optreden is het makkelijker zoeken.

JW

Maar ik kan toch wel een eenvoudige 24V (origineel landrover) dynamo plaatsen in plaats van de originele koelkast met vele aansluitingen die er zat.
Kan dan de voeding van de dynamo naar de ontstoringscondensator en de min gewoon naar het controlelampje of vergeet ik dan wat?

nou die dynamo met externe spanningsregelaar is niet zo bruut

Er zat los een hele grote lompe groene dynamo bijmaar ik heb er nog eentje liggen uit een andere LW (dat was een benzine uit 1972).
Volgens mij zat daar niet zo'n spanningsregelaar op, kan dat dan kloppen?

Is dat niet de zelfde dan als de 109 militair heeft??

want die is het wel, volgens jou....toch

JW

Sorry,
Een 109 militair heb ik nog niet in de verzameling, maar het kan best dezelfde zijn.
Het is een normaal formaat dynamo ietsjes forser dan de 12V in mijn civiele.
Ik zal vannavond eens kijken of ik er met het schema van Aad uitkom. Morgen bericht ik wel of het lukt of niet.

In ieder geval bedankt voor alle reacties.

Peter