Land Rover Prikbord

Hoi,

Ik denk dat mijn 2.25 benzine blok wat te arm loopt op hoge snelheden/toeren. stationair meet ik een CO van bijna 4 dus dat zit wel goed.

Er zit de originele solex carberateur op maar ik weet niet of ik deze beter af kan stellen/tunen. Een tijdje terug had ik per ongeluk de shoke nog een stukje uit staan en hij reed veel sneller/vlotter op de snelweg. Heeft iemand enig idee wat ik er aan kan doen?

Wat kost eventueel een weber en moet ik daar veel voor veranderen. In het archief kon ik het niet echt vinden.

alvast bedankt,

Pieter Baart

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net

Hi,

De zelfde vragen als ik zelf ook wel eens heb. En... ik heb er nog een.

Mijn auto rijdt op gas, verder dus ook een 2,25 petrol en volgens mij ook een Solex carburateur. In hoeverre kan ik die zelf afstellen of waar kan ik dat laten doen.

En is een verbruik van 1:4 (gas) normaal? (heb wel roofrack, wiel op de neus, bullbar en modderbanden)

Groet Paulo

<img src="[www.larocroft.nl];
[www.larocroft.nl]

hihi,

kon je me niet bij houden gisteren?

Ik heb ook een weber carburateur.
volgens mij is de montage op het spruitstuk anders. ik heb dan dus ook een ander spruitstuk.
Maar ik heb hem niet zelf gemonteerd, dus meer weet ik niet.

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

Ik hield je inderdaad moeilijk bij Jij trok echt een stuk sneller op maar dat had je wel door volgens mij. Op de snelweg ging het prima en ik kon nog wel ff harder ook maar dan is het motortje zo aan het brullen.

DennisM had naar mijn idee met hetzelfde blok en carberateur ook ff wat meer vermogen. Maar hoe krijg ik meer vermogen uit mijn blok/carberateur. Volgens mij moet hij echt even rijker staan bij hogere toerentallen, maar hoe????????

Volgende keer even bij je kijken hoe dat met een weber allemaal zit. Weet je nog wat het ongeveer kost en waar ik er eventueel een op de kop kan tikken?

Groeten pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net

waarschijnlijk is je carb een beetje krom en zuigt ie valse lucht aan of heb je te veel speling op de gasklep-as. Je kunt verder niet veel afstellen of je moet er een grotere hoofdsproeier in zetten. Er zijn voor een paar euro revisiesets en het vlakken van de vlotterkamer en sproeierblok is te doen op een glasplaat met schuurpapier. Is Co 4 niet een beetje hoog stationair.

Een weber is iets van 120 euro en kun je er zo opschroeven. Uurtje werk en hij loopt. Tenminste bij mijn S2a, soms schijnt het spruitstuk net gedraaid te staan ofzo iets meen ik.

Fred101

Hoi Fred,

Ik heb hem gereviseerd met nieuwe gasklep, etc. De as van de gasklep heeft wel wat speling en hij zou daardoor misschien valse lucht kunnen aanzuigen. Er zit nu een hoofdsproeier (in een messing 'bus' aan de zijkant) in van 130 en een sproeier van 185 aan de bovenkant, die 185 was de grootste van het revisie setje. De 130 zou ik nog door een grotere kunnen vervangen.

Is eventueel uitboren van de sproeiers een optie? en zo ja, welke?

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net

Ik had zelf ook het probleem gehad dat mijn 2.25 benzine net wat vermogen te kort had, zeker in zijn grond toeren.

Ik heb afgelopen weken m'n ontsteking vervangen omdat de centrufigaal (of hoe je het dan ook schrijft) vervroeging kapot was. Ook heb ik een revisie setje in mijn cabarateur gezet en de kamers gevlakt. Ook heb ik veel slangen vervangen ( oa. carter afzuigingen). Nu heb ik opeens veel meer power in de auto zitten zeker in z'n grondtoeren. Heb zelfs op de grote weg 105 gereden

Dus er is nog hoop, ik draai trouwens met een zenith 361V volgens mij ook een standaard cab.

Suc6 groeten Robert

serie III 109" 2.25 benzine

Voor de weber heb je een conversie plaat nodig want deze zit 90 graden gedraaid op het spruitstok. Gasstangen stelsel past dan wel gewoon. verder is ie dan bolt on.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

mijn auto had die plaat al standaard blijkbaar. Gasklepas kun je simpel dichtmaken met kneedbaar aluminium aan de ene kant (DHZ zaak bv van bison) en een o-ring aan de kant van de bediening. Maar in je set horen een nieuw asje en nieuwe lagerbusjes te zitten. Veel zenith's zijn echter krom en zuigen valse lucht aan. Als hij vroeger goed liep met deze sproeier setting dan moet dat nu ook kunnen. Anders op de rollenbank, kost je ongeveer 100-200 euro maar dan herken je hem niet meer.

fred101

Hoi,

Ik heb er nooit mee gereden voordat ik de carberateur gereviseerd had. De auto had namelijk een behoorlijke opknapbeurd nodig voor het eerste ritje. Toen ik de carberateur uit elkaar haalde bleek er bovenin (als je de luchtslang naar het luchtfilter) eraf haalt geen messing sproeier te zitten. Hier heb ik nu de grootste van 185 in zitten.

Heeft iemand ervaring met uitboren van sproeier gaatjes? Ik zit hier namelijk over na te denken. Gewoon ff wat experimenteren om misschien iets meer vermogen te krijgen.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net

Ik ben juist terug gegaan naar de kleinste sproeier die in mijn revisie setje zat waardoor hij veel beter is gaan lopen. Had eerst een middelmaat erin maar als ik dan gas gaf sloeg hij helemaal dood. Nu pakt hij gelijk lekker op.