Land Rover Prikbord

Mijn lier doet het nog steeds niet.
Ik begin er van te balen. Het is vast en zeker iets simpels maar ik kom er niet uit.

Even hoe het zit.
Het gaat om een Warn M8000
De lier zat bij de auto toen ik die kocht. Het zou een nieuwe lier zijn alleen nog niet aangesloten. De lier is zo ver ik kan zien gewoon nieuw. Geen krasje. Zat nog in de doos. De kabel glom. noem maar op...
Zou toch goed zijn zou je denken.
De relais schakel kast en stroom onderbreker waren al onder de bestuurders stoel ingebouwd.
Ik kabels kopen en aansluiten volgens de schema. Zo far zo goed.
De relais schakelen en er komt stroom op de kabels maar de lier doet nada niks.
Zou een Massa probleem kunnen zijn. (komt vaker voor bij Landrovers).
Van alles en nog wat geprobeerd maar nog steeds nada.
Lier weer uitgebouwd. Misschien is ie een beetje vast van lang stilstaan.
Kapje van de motor eraf gehaald ook hier alles nieuw, geen kool resten. Alles draait soepel Moet het nu wel doen.
Deze keer een test advies van ik geloof Eric Getaway geprobeerd.
De Lier in zijn vrij gezet. De kabel trommel draait soepel
Start kabels aan de accu en als volgt aangesloten.
De min op de massa (onderop motor huisje)
De plus op F1
als ik de A dan met F2 verbind zou de lier moeten gaan draaien.
Bij mij niet ,niks nada, nop. Ja, een hoop vonken en een accu die boos wordt.
Uit angst mijn accu naar de eeuwige zuurvelden te sturen ben ik niet verder gegaan.
Mijn accu is dacht ik goed genoeg. Na een minuut of vijf heb ik de koude motor gewoon voorgegloeid en zonder moeite starten. Een onbelaste lier in zijn vrij moet deze accu toch wel aan kunnen.

Ik ben een beetje ten einde raad. Wat is of kan er aan de hand zijn?
Ik hoop dat ik gewoon iets verkeerds doe want ik zit niet te wachten om een nieuwe lier te moeten kopen

Graag advies en tips.
Ik ben ook best bereid een stukje te rijden om dit probleem bij een kenner op te lossen

Groet
Ian... Die op 05 juni bij de prikkerscafé Zutphen zijn lier wil gebruiken.

Ian,
ik ben bang dat je de lier fout aangesloten had, (vandaar kokende accu)
de liermotor aard je op het chassis (of accu).
"F1" en "F2" zijn beide " + " eentje is vooruit de ander is achteruit.
"A" is " - "
voor test dus als volgt aansluiten:

1.motorhuis aarden op chassis (of accu)
2."A" op de negatieve pool van de accu
3. kortstondig op F1 spanning lier loopt 1 kant op
4. kortstondig op F2 lier loopt de andere kant op

Ik ga dit gelijk proberen

Ian

Roald,
Op deze manier ook geen beweging
Ik meet wel 12,6 volt tussen + en - (massa)

Spanning zakt niet weg als ik de aansluitpunten aanraak met de kabel vanaf de accu.

Ian

het kan zijn dat door het fout aandraaien van de A F1 en F2 (deze meedraaien en daardoor de polen los liggen van de contacten binnen in de motor), als je over A>F1 en A>F2 meet meet je dan weerstand???

Ian,

neem maandag even contact op met wiegel in Voorhout, zij zijn de importeur en kunnen je dus verder helpen met de juiste aansluitingen en eventuele andere problemen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Logisch dat er niets gebeurt, want als je de A aan massa legt sluit je het anker die secundair aan massa ligt aan op massa dus dat schiet niet echt op.
Als je F1 of F2 dan op +12 volt aansluit dan zet je 12 volt op de veldspoel die aan de andere kant nergens op aan gesloten zit....gaat ook niet werken.

De liermotor is een seriemoter (= hoog aanloopkoppel). Dat wil zeggen dat het veld (F1 en F2) in serie staat met het anker (A). Als je de massa aan het huis van de lier aansluit en bv F2 met A verbind (let op, hoge stromen!!) en daarna de + 12volt op F1 dan gaat de lier een kant opdraaien. Als je daarna hetzelfde doet, maar dan F1 met A verbind en de +12volt op F2 aansluit draait hij de andere kant op. Als de officiele codering is gebruikt zal de motor in de eerste situatie rechtsom moeten lopen en in de tweede linksom.

Ik heb gisteren het (wrakkige) schema van Warn gedownload, ik zal e.e.a. trachten te verduidelijken met kleuren en het resultaat hier op het prikbord zetten.

Dennis B.

Zo, eventjes bezig geweest.
Uiteraard kan F1 en F2 in werkelijkheid net andersom zitten, maar dat maakt voor het principe en de werking niets uit.
Mocht de lier dus precies de verkeerde kant opdraaien als verwacht dan kun je gewoon de kabels op F1 en F2 omwisselen en alles draait de goede kant op.

<img src="[home.planet.nl];

Dennis B.

Dennis duidelijk verhaal! Zoals altijd weer bij jou

Cheers Bowy

klopt als een bus
dit verhaal kreeg ik ook van wiegel

willem

Dennis,
Heel duidelijk.
Ik zal er vandaag even voor gaan zitten.
Ik zal ook nog eens alles doormeten of er een aansluiting afgebroken is oid.
Bedankt

Ian