Land Rover Prikbord

ik hoorde van de week dat het heel goed mogelijk is om een dieselmotor op een mengsel van LPG en diesel te laten lopen, ca 40 % lpg. Het bespaart uiteraard een beetje geld, maar schijnt ook een vermogenswinst op te leveren. Heeft iemand hier meer info over?
Jaap

lijkt me sterk hoor..................


Robb
“Cogito Ergo Sum”


<img src=http://193.0.234.78/450012000893.jpg>

<img src=http://193.0.234.78/402012000893.jpg>



[robbostelaar8423.fotopic.net]

Kan het niet bevestigen. Maar je kunt een diesel wel op Aardgas laten lopen (of op frituur olie )

[www.iwemalpg.com]

Hermen

in de US zie je het wel veel op de grote pickups, kijk eens op het forum van de lrch onder techniek het is daar uitgebreid besproken

Kwam ook deze tegen:

[www.lpg-kits.com]

Groeten Edward.

Lijkt niet sterk,..het is sterker.

ook in de LRM of LRE van vorig jaar staat er een verhaal over,..
ik ga eens m'n best doen om hem te vinden en even te scannen.
als ik hem vinden kan......

ander systeem werkt met water injectie,..totaal anders....
maar ook meer vermogen,..

een tankje water op een tank diesel.

water word vlak voor de inlaat geinjecteerd, welke in de cilinder verdampt
dit kost veel energie in de vorm van warmte voor de ontbranding.

resultaat: een aanzienlijk kouder brandstof mengsel

ofwel: meer vermogem

zie het als een super intercooler, het werkt en is veilig.

gr,

Roland

Dus,

voortaan de snorkel eraf en diep het water in.
Of zou dit een slok te ver, ehh.....te veel zijn??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

't is meer een pufje (nevel), maar een slokje ben ik ook niet vies van,.m'n dag werken zit er nu weer op, nu snel naar huis (das handig ik ben er al ) en een lekker glaasje water,....euh..wijn!

gr,

Roland

Ps Aad,..heb je de pomp er al op? en zo ja...............................

LROI july 2004 Roland "cookin on gas"

Grtz Hans Hoekstra

<img src="[home.planet.nl];

water injectie:
plenty over te vinden van tuning bedrijven tot wetenschappelijk onderzoek:

[homepages.cae.wisc.edu]
[www.coolingmist.com]
[www.turbotuning.net]

de volgende link was het bedrijf dat in het blad werd beschreven :
op de pagina staat ook een specifiekeset voor de 300TDi :

[www.agpl.co.uk]

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

koken........das mijn andere hobby

en dan eten natuurlijk!

gr,

Roland

klopt je kan een diesel ook op, lpg laten lpen maar dan moet je hem ombouwen tot ottomotor. d.i. andere zuigers en-stangen kleppen en zittingen

Roland,

vandaag is de TD-pomp erop gegaan, na afgelopen week met de Turbo en IC en een standaardpomp gereden te hebben.
Door een foute timing ben ik met een slakke gangetje van 20/30 naar huis gekacheld (je weet wel: tijd om te eten, moeders boos enz)
De Turbopomp stond te laat: resultaat 0,0 vermogen, een kokend heet wordende motor en een gigantische carterdruk.
Thuis de motor een paar minuten stationair na laten draaien om af te koelen.
Gegeten, overal aan en de pomp verzetten.
Gelijk even een proefritje gemaakt.
Met de storm, aan de kust kracht 8 á 9, recht op de kop vrolijk doortrekken naar de 80 en verder.
Optrekken met de snelheid van een redelijk normale moderne personenwagen en dit alles ondanks een luchtlek in de IC aansluiting.
Maandag krijg ik waarschijnlijk het juiste koppelstuk binnen.
Daarna eens een afspraak maken bij een dieseltuner om het eea goed af te stellen zonder het blok op te blazen.
Mogelijk ook nog even een PK testje doen, schatting +/- 100 Pk.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

begreep dat het in G>B> veel wordt tpegepast vanwege de dure diesel daar

is de diesel hier ook al niet duurder dan?

btw: het zal nog een leuk item worden,..net als de slaolie,.

trouwens ik zie mezelf al helemaal rijden met een getunede
200Td I op slaolie met gas en waterinjectie
ik ben al een end opweg met een deel

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>



<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

Ik schrok ervan tijdens het lezen,...lek in de intercooler,........................................
aansluiting...pheeew...

maar het klinkt allemaal super Aad heb je nog wel wel wat van de slangen kunnen gebruiken?of heb je nu allemaal nieuwe? wat trouwens ook wel netjes lijkt,...alleen dan niet van die blauwe.. past niet bij Tinkerbell

gr,

Roland

Roland,

ik heb bijna allen maar slangen gebruikt die jij hebt meegenomen, heb er zelfs nog een paar over.
In de toekomst misschien wel een keer vervangen door nieuwe, weet dan precies hoe eea moet lopen.
De gang van de IC naar het inlaatspruitstuk is iets meer dan een halve meter!!
Heeft me wel een dag puzzelen gekost maar het is gelukt om de kortste weg te vinden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

voor zo'n lang stuk zou ik een pijp gebruiken. om opwarming te voorkomen zou je deze kunnen isoleren met een of ander schuim en folie tape ofzo..al zal het best meevallen. de luchtstroom issnel genoeg om geen grote temp verschillen te veroorzaken.

Dat stuk is nu van rubber slang en loopt door de wielkast.
Isolatie is dus niet nodig.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

sorry,..omdat:

een slang zou zich laten opblasen als een ballon,..niet nu dan wel later
dan krijge je een soort vertraging met je gaspedaal. hij pompt ná zegmaar

het ''turbo gat'' word zo namelijk groter. het proces duurt sowiezo best even tussen gas geven en druk opbouw in het lucht systeem, zeker als de routing al best lang is.

Klopt Roland,

om die reden heb ik de routing al zo kort als mogelijk gehouden.
Tzt maar eens kijken hoe eea vervangen en aangepast kan worden, nu eerst even genieten van een Spurt-trekkende Tinkerbell,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

burn outs in zoetermeer te bewonderen?

Misschien dan een AfterBurner nog iets meer vermogen toevoegd maar daar heb ik zo mijn twijfels over.
Weet inmiddels dat ik nu met een fluwele voetje moet gaan rijden anders sneuvelen er veel Zoetermeerse kontjes.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

maar alles heel, en je rijdt weer?

heb nog een paar lpg setjes van RR's liggen dit moet nog in de disco komen loop er al een tijdje over te denken om het te doen (zie ook forum LRCH) maar ben er nog niet aan toegekomen, ben eerst van alles anders aan de DI aan het aan en ombouwen

Roald,

voorzover ik het vanaf de buitenzijde kan zien, voelen en horen heeft de motor er geen schade mee opgelopen.

Het is maar een kwartiertje werk om de timing van de pomp te veranderen, dus gisteravond direct maar gedaan.
Daarna een proefritje gemaakt om de smering even naormaal door te laten lopen en te kijken wat het resultaat nu was.
Het begint nu echt op een haas met slakkenhuis te lijken, je voelt de kracht opborrelen als je ook maar een beetje gas geeft.
Vandaag even kijken of verdere fijnafstelling nog nodig is.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

kun je eindelijk mee komen als we in convooi rijden en een hobbeltje opmoeten hahahaha

Robb
“Cogito Ergo Sum”


<img src=http://193.0.234.78/450012000893.jpg>

<img src=http://193.0.234.78/402012000893.jpg>

<img src=http://www.barbneal.com/graphics/yosemite.gif>



[robbostelaar8423.fotopic.net]

das dus echt goed nieuws, ik ga van de week maar beginnen met mijn 12" schokbrekekers inbouwen in de disco