Land Rover Prikbord

prikkers, kom net terug van APK met mijn serie 3 benzine,
afgekeurd oa omdat ie teveel toeren maakte, co was goed. Ik heb een weber carb. maar die krijgen we niet stationair onder de 1200 toeren. Volgens de norm moet dit onder de 1000 liggen. Wie weet raad, wat zou ik kunnen doen, is een nieuwe weber.
Met vriendelijke groet, Alex die ondertussen toch echt in zijn 109 wil rijden!

Ha alex,

das lekker balen, heb een je een goed draaiende motor, kun je nog niet in je laro rijden. Misschien de benzine leiding iets afknijpen?? Heb er verder ook niet veel verstand van, wie weet helpt het.

groeten robbert

Ontsteking wat verdraaien wil nog wel eens helpen. Iets vroeger zetten en hij gaat zomaar langzamer lopen.... of de CO dan goed blijft is wel spannend....

Heb je trouwens gecheckt of je gasklep helemaal terugkomt naar gesloten toestand (oftewel even armpje loskoppelen...)


Cheers Bowy

Jambo Alex

mischien kun je proberen om de lucht toevoer teknijpen.
minder zuurstof is ook minder vermogen.

ps. heb je mijn mailtjes ontvangen over het truck capje.

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
SII 88 1968 benzine 999 stukjes just 4 fun
<img src="[www.lrch.nl];

Luchtinlaat/filter half afducktapen wil dan nog wel eens helpen.....

Cheers bowy

Hoog stationair toerenatal wordt ook nog wel eens veroorzaakt door te veel speling op de gasklepas. Geeft valse lucht, net als een niet goed sluitende gasklep. Nieuwe as monteren en als het huis ook uitgesleten is de boringen in de carb van busjes laten voorzien.
Voor SU carburateurs zijn rubber ringen te koop die het probleem "oplossen". Voor Webers zou ik het niet weten. Ik ben geen Weber kenner.
Met aftapen van het luchtfilter krijg je een veel te rijk mengsel. Ook bij hogere toerentallen. Erg slecht voor je motor omdat dat de smeerfilm van je cilinderwanden afspoelt en zo voor extreme cilinderslijtage zorgt. Niet doen dus.

Suc6,

Niels

Jambo Niels

alex heft een nieuwe weber dus slijtage mag geen oorzaak zijn.
en het knijpen van de lucht inlaad is natuurlijk allen voor de keuring,
tot de volgende keuring laat je hen toch gewoon weer 1200 toeren draaien.
en mischien dat in dat jaar het probleem van zelf op lost.

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
SII 88 1968 benzine 999 stukjes just 4 fun
<img src="[www.lrch.nl];

Dan mag 't asje inderdaad niet het probleem zijn.

ik heb er ook een weber op gezet en die liep meteen goed. Zelfs op de rollenbank viel er niets te verbeteren dus als verder alles goed is moet hij goed kunnen lopen. Ik zou niets gaan afknijpen want dat heeft geen zin. Als je de benzine leiding afknijpt krijg je minder benzine dus daalt het vlotternivo en staat de boel te arm. Als je de lucht knijpt te rijk. allebei niet gezond voor de motor.

Staat je ontsteking goed, als ie te vroeg staat loopt ie ook harder, mag stationair best op 6 graden staan met de hedendaagse benzine, de mijne staat op 10 graden voorontsteking. blijft je vervroeger niet hangen, zit de vacuumaansluiting goed.

Zuigt ie geen valse lucht aan (beetje remreiniger op de aansluiting spuiten dan mag ie niet harder gaan lopen)

kabels en stangen goed, komt de gasklep helemaal terug.

kleppen goed gesteld, luchtfilter schoon,

fred101

Even een bogy kabel kos halen en hij loopt gewoon op een cil. minder zal vast wel in toeren schelen. Of bij 1 tje even de bogy afsteling 0 maken.

Ja hij loopt even niet zo leker maar ik heb nergen gelezen dat een motor super moet popen tijdens de keuring


MVG JV

Of krijgen we dan weer van die mooie vlammen aan de achterkant

MVG JV